Astus 16.5, photos et vidéo sur l'eau

Pas faux Mim35... Mais....
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Au même titre que Antoine Houdet, patron du chantier morbihannais des trimarans Tricat, Jean-Hubert Pommois, créateur du chantier Astusboats, est un "artisan" (au sens TRES noble du terme) à la tête d'un petit chantier de trimarans ("marché de niche" s'il en est) qu'il mène à bride abattue (en sortant régulièrement de nouveaux bateaux) avec pas forcément de gros moyens en trésorerie pour être en mesure de déléguer la communication de son entreprise à une société spécialisée...
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Faire sa pub sur Youtube avec le relais des réseaux sociaux... oK c'est "gratuit"... Gratuit en euros, mais pas en temps passé ! Sorties de tournage sur l'eau, montage des films le soir à la veillée...c'est très chronophage !
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Quand on est le patron d'un petit chantier ciblant ce genre de marché , au sein duquel chacun doit savoir tout faire, remplacer le collègue (ou le collaborateur...) absent au pied levé, on est plus souvent à "tartiner de la résine" les mains emmaillotées dans des gants de protection, qu'à rester devant son PC à gérer la "com" de sa boite sur youtube et les réseaux sociaux......parce qu'on est tout le temps au four et au moulin, et qu'on n'a tout simplement pas trop le temps !
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PHIL

Mon cher phil, je suis en train de monter ma boite, et en plein dans les formations.
Et la premiere chose que l'on t'apprend, à raison, pour devenir chef d'entreprise, c'est : faire rentrer de l'argent, avant de penser aux depenses. Tant que l'argent rentre, tu peux depenser. Et pour rentrer de l'argent, il faut vendre, et pour vendre, il faut avant tout le etre bon commercial.
Et les deux chantiers sus cités, leur travail, leurs gammes, mériteraient un couverture médiatique bien meilleure.
Pour les anglosaxons, qui savent faire il faut le reconnaitre, leurs plan de financement sont tres clairs: un max de pub, qui, dans le milieu nautique, passe surtout par le biais des videos sur plateforme.
Regardes les, deja, nombreuses, tres nombreuses, videos, sur des nouveautés sorties recemment, telles que le vx one, le quant 23,....
Un chantier francais l'a bien compris, c'est le flying phantom. Resultat, en seulement un peu plus d'un an, le succes est là... Énorme.
Les petits chantiers francais doivent apprendre à faire. Cherches des videos des chantiers: grand largue, accf, franck roy, .....
Ils fabriquent tous de superbes bateaux, touchent parfois l'excellence, mais.... ils ne le montrent pas.
Pire, parfois, c'est limite si tu as des photos de leurs créations sur leur site.
Quel gachis....

Oui c'est vrai,mais regarde les bateaux dont tu parles ils ne sont pas construits en France donc ils vendent du rêve enfin des sensations...c'est leur fond de commerce,ils ont de la marge pour la pub et les démos.
Pour les petits chantiers le tout est de savoir s'ils ont un carnet de commande rempli,car si ils font trop de pub il n'arriverons pas à suivre pour la construction question de dimension et le vrai challenge pour eux,c'est justement de construire en France. :bravo:

On s'énerve pas les gars...
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J'ai eu un échange de mail avec JH la semaine dernière, où il m'expliquait que précisément, des bateaux, il est en train d'en vendre au salon de Dusseldorf.
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Il ne peut pas être partout à la fois, sur l'eau, dans les salons, à la boite pour construire ...
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Pour revenir au l'Astus 16.5. Très bien ! Belle évolution par rapport au modèle précédents !
j'aime pas les étraves inversées (vais m'y faire...), mais il a l'air d'allumer comme il faut !
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j'ai l'impression que la carène de la coque centrale est toute plate dessous, même devant le mat.

Dans la vidéo ils parlent de la trispeedcup. Je serai curieux de lire les avis des habitués de cette cup sur les intérêts apparents de ce bateau par rapports aux autres.

Pour Clarivoile, au contraire, ce bateau se démarque des autres, et c'est d'ailleurs pour cette raison que je trouve dommage qu'il le mette pas plus en avant, car son marché est international.
Son marché? Celui qui veut un weta en plus gros.
Certes, c'est moins bien pensé pour le montage, c'est plus lourd, donc quasi impossible de le remonter en haut de plage à deux (bon, un weta sur du sable mou, si petites roues....), mais, une personne de plus, donc ok pour un petite famille au complet, un vrai coffre pour y embarquer tout ce qu'il faut pour la petite famille en question, voire du raid, possibilité d'y mettre un moteur, plus confortable car mouillera moins que le weta....
Et tout ça avec un poids sous les 200kg en version infusion (poids d'un f18, si astusboat ne joue pas avec les chiffres), ce qui permet la mise à l'eau de presque n'importe où, sans l'aide d'un véhicule. Et surtout, avec enfin, le look qui va bien...
Bref, les avantages d'un vrai dériveur léger, avec les avantages d'un tri de raid....
Pas compliqué, vous pouvez chercher, dans le monde, il n'y en a pas d'autre....(tous les autres sont un peu plus grands, un peu plus lourds, et indisponibles en france)
Mais mr pommois doit faire vite, car je me demande si du coté du weta, on ne pense pas à ce fameux metre de plus....
J'ai adoré le weta, mais l'ai revendu car légérement trop petit pour moi et mes besoins.
De nouveau pour Clarivoile, ce ne serait pas le tri que tu recherchais l'an passé? Et au fait, tu es passé sur weta au final, ou pas?

Le soucis du moteur?

Oui, l'écluse je suppose. Et du coup, tu as pris quelque chose d'autre?

:heu: ;-)

Oui, je te comprends. Je suis peut etre dans la meme ambiance que toi depuis peu.
Dis toi qu'il y a des cycles.

Meuhhhh non, je ne t'en veux pas tribal. ;-)
Au contraire.... Tu rajoutes de l'eau à mon moulin.(oui, le breton est tétu, et je suis tres breton. :mdr:)
Le diam 24? il y a eu de nombreuses vidéo dès le départ. Et le succes est là...bon, dans son cas, les raisons du succes sont ailleurs ( et la vérité....)
Le comparo de trimaran journal? D'abord merci pour le lien, car je ne connaissais pas. Mais, il conforte completement ce que je dis plus haut: l'astus 16.5 ne peut etre comparé aux 3 autres protagonistes, tous jouant dans des cours differentes.
Tailles, poids, programmes, et prix, completement différents. Le seatrial est celui se rapprochant le plus, mais n'est pas distribué chez nous.
Ce qui prouve bien que cet astus 16.5 est bien unique sur son marché, international.
L'astus 16 premier du nom? Tu ne vas pas comparer ce jouet de plage avec son look 80's, avec le nouveau fier coursier. Tu l'as toi meme souligné tres justement.
Pardon d'insister encore la dessus, mais le design fait partie des 3/4 criteres importants et principaux dans le processus d'achat.
Et là, enfin, selon mes gouts perso bien sur, astus adopte un look sympa. C'est nouveau

Heu....Tribal, le fil initial, et mon post suivant, parlait bien des vidéos... ;-)
Je sais qu'Astusboat vend aux US, ce n'est pas nouveau, j'ai deja vu un astus 18 sur une video justement.
Une comm à base d'articles papier, et un autre basée sur des vidéos, n'ont absolument rien à voir. Et sont surement complementaires. En tout cas, l'une ne remplace pas l'autre.
Je prends en exemple la super video sur les class j que tu as postée sur un autre fil dans la taverne (merci de l'avoir ressortie). Tu montres le meme bateau à un béotien en photo. avec un peu de mauvaise volonté, il ne va voir qu'un truc triangulaire, gris,posé sur l'eau. Le meme raffiot, dans cette vidéo, et la portée n'est plus du tout la meme.
Et je suis convaincu, que quelque soit l'embarcation,petite ou pas, l'impact vidéo est unique, et peut etre aussi marquant si bien fait.
Les "petits" chantiers français cités plus hauts font des merveilles....qu'ils les montrent bon sang. Ils peuvent en etre fiers, et leur offre répond surement à une demande à l'étranger.
D'ailleurs, j'ai déjà vu des articles sur des bateaux franc roy ou grand largue dans la revue yacht.de, par exemple. ;-).
Mais cela ne remplace pas une vidéo.

Une video te montre deja le comportement de l'engin.
Notamment celle de l'astus 16.5 te montre une belle accélération au pres (pour un 16pieds),une vitesse au largue qui a l'air d'etre honnete vu le vent, un bon passage dans le clapot, qu'ils naviguent au sec,.....
Dommage de ne pas avoir montré la mise à l'eau à partir du chariot.

Ok, j'abandonne... M'as trompé... Tout est impec.... Sorry. :pouce:

On t'aime, hein, t'inquiète ! ;-)

gnah gnah gnah...Krapulax vaincra....

Oh le vilain....il revient....alors qu'il avait dit......
il est vraiment tres breton.... :-D ;-) :non:

Je me suis amusé à prendre 15mn ce midi pour me livrer à quelques petites stats:
Support: plateforme youtube exclusivement, c'est à dire celle sur laquelle on trouve le plus de vidéo de voile et de chantiers. (chiffres non exhaustifs, le moteur de recherche pouvant faire des siennes parfois)
Bateaux ciblés: que de la voile légère, sportive ou non. Dans les tailles au dessus, j'estime, vu les prix et les CA qu'il est plus que normal de faire de la vidéo, donc, je n'en parle pas.

et bien...

d'abord les nouveautés, bateaux de moins d'un an

*astus 16.5, 2 vidéos, et encore une présentant la gamme complete.
*VX one, 18 videos
*Pulse 600, 19 videos
*SK2, 10 videos
*whisper, 23 videos
*RS quest, 8 videos
*flying phantom, 27 videos
*stirven 19,...0 videos
*Kt boat de chez accf,...0 videos

chez les plus du tout nouveaux:
*tricat acces 6, 7 vidéos
*Tricat 25, 12 vidéos
*tricat 23.5, 10 vidéos (dont une, dont le proprio tourne toujours le dos à la caméra, ou alors, a sa casquette vissée jusqu'au dernier tour...il se reconnaitra... ;-))
*Astus 18.2, 5 videos dont une de gamme
*astus 20.2, 14 videos
*searail 19, 6videos
*multi 23,plus de 30 videos
*guepard, 13 vidéos
*joli morgann, 6 vidéos ne montrant pas grand chose. (une tres belle était sur le site du chantier,mais a disparu. Problemes de droits?)
*Pabouk love, 14 videos
*swallowboat 23, 24 videos
*open 5.00, 23 videos
*seascape 18, je me suis arreté à la cinquieme page, 80 videos
*sb3, idem au seascape, arreté à la cinquieme page pleine, soit au moins 100 vidéos, avec seulement le nom sb3 (qui a changé il y a 3 ans pour sb20)
*Weta, je me suis arreté à la sixieme page, pleine, soit 120 vidéos au moins.....

J'arrete là. Pour moi, les tricolores sont vraiment à la ramasse sur ce média, et c'est vraiment dommage.

La seule question qui me semble alors valable est celle de tribal: est ce un support important?
quel est son réel impact? est il indispensable ou pas? est ce rentable?
Je n'en sais strictement rien, et peut etre effectivement, me gourres-je completement en faisant une fixette là dessus.

bonnes navs legeres 2016 à ceux qui pratiquent, et de tout mon coeur, de tres bonnes ventes 2016 aux chantiers tricolores. Ils le méritent vraiment.

oups...exact...la honte sur moi,ma famille, et les 13 générations suivantes...
4 vidéos sur youtube, et 2 sur viméo. J'ai bon?
Ce qui veux dire que tu fais mieux que la plupard des "petits" chantiers français. :pouce: :bravo:
et surtout, ce qui prouve que c'est faisable, sans trop de gros moyens....que l'envie.... :bravo:

Ps aux chantiers qui passeraient par là, le mot "petit", n'a aucun sens péjoratif, bien au contraire. Il est juste là pour vous opposer aux "grands" chantiers industriels.

c'est ok, désormais on t'appelle Mika

C'est nul de dire que j'ai l’œil droit qui je sais pas quoi. :-(
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je sais pas bien lire ni écrire, et ça ne me pose aucun problème. :-p

C'est un budget, mais il devrait peut etre en fournir 4/5 gopro, aux autres bateaux. Il aurait ainsi bien plus d'images en stock pour faire des bons montages, avec des plans différents.
Question de budget bien sur, comme toujours, mais c'est dommage, car je trouve qu'il se débrouille pas trop mal.
Mais tu as raison, dans certains modeles, les vidéos "chantier" sont tres nombreuses. Pour d'autres, les quelques unes dispo sont toujours commises par des clients. Merci à eux.

nous sommes plusieurs a en avoir désormais mais comme je le disais, c'est une contrainte. Mais il arrive qu'après coup on regrette d'avoir été fainéant!
Perso je fais bien plus de vidéos de mes balades en planche qu'en bateau. on a beau tester différents points de vue, c'est tjrs un peu la même chose. Contrairement à Guyemeaux (Tiens, c'est pour toi Vincent!), le décor alentour est pas très exotique.

ps : Pour la rigolade et abonder dans ton sens, le constructeur de mon bateau a réclamé à son meilleur client (c'est moi!) des témoignages, des vidéos pour faire sa pub; ce que j'ai fait. Mais il a jamais eu le temps de les mettre en ligne :-p

Le problème n'est pas tant de filmer des heures, que de faire des cadrages convenables, puis des montages regardables.
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Et là, c'est vraiment pas facile.
je n'ai rien trouvé de mieux que tenir la caméra à deux mains pour filmer convenablement, ce qui empêche de faire autre chose. Dur en régate, j'imagine.
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Concernant le montage, c'est juste l'enfer, quand on est pas habitué-passionné-spécialiste-je ne sais quoi d'autre encore.
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Toues "mes" vidéos sont en fait réalisées par des pros (payés par VetV, je ne les connais pas)

Autre stat qui a son importance, pour la bonne compréhension du marché, le chantier trimaki, enfonce completement le chantier winnie, avec 4 vidéos contre une seule.... :mdr:
Pardon phil, je n'ai pu résisté.... ;-)

Comment ça ?????
Une vidéo de Winnie sur la toile ?
Et bah c'est la meilleure, celle-là !
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C'est une blague !!! certainement !
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"Winnie II" est par définition un trimaran furtif (c'est pas pour rien que je l'ai peint en gris !)
Quand il navigue, et quand il naviguera de nouveau cette année, pas question qu'il laisse une trace nulle part, tant réelle ( je ramène à terre tous mes déchets), que virtuelle !
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:jelaferme:

ben...pas sur de mon coup,mais c'est bien toi là, n'est ce pas?....

Une vieille vidéo de 2009, avant visiblement que tu n'entreprenne le changement de plan de pont et fabrication de la cabine...

A moins que je ne dise une grosse connerie (ce ne serait pas la premiere fois, ni la derniere)...

C'est pour cela qu'en station fixe, l'idéal serait d'avoir 3/4 points d'attache préparés en avance. Ainsi, tu as une plus grande variété de plans.
C'est évidemment possible à la main, tes vidéos le prouvent, mais avoue que ce n'est pas simple, et qu'il faut quelqu'un qui ne fasse que ça.
En tout cas, moi, barrer et filmer, j'y arrive pô.... :tesur:

Ben jac, c'est à dire qu'avec le temps de M.... qu'il fait ici depuis 6 mois, il faut bien s'occuper... :mdr:
D'ailleurs, les vidéos servent aussi à ça: à se rappeler les bons souvenirs, et à faire passer les longues soirées...

Et, ce n'est pas une couche de cirage que je te passes, mais c'est vrai que les images sous marines dans tes videos sont effectivement plus que pas mal.
Celles de 2013 me faisait poser une question: elles semblent montrer la vulnérabilité des ailerons que tu avais alors sous les flotteurs. Je n'aurais pas été bien rassuré de faire du rase cailloux avec ça.

ah oui, 10nds quand meme...mes félicitations à l'architecte.... :-)

Si ta cam est "myope" sous l'eau, c'est qu'elle n'est pas prévu pour la prise de vue sous marine, ou que tu as un mode à enclencher.
Pour les prises de vues sous marines, la balance des blancs, et surtout la mise au point sont différents des images à l'air.
Si c'est images sont floues, c'est que ta caméra ne fait pas le point.

En général, le premier verre, comme tu le sais est juste une protection. Il est bien bombé car ton objectif est grand angle.

Pas normal si elle t'as fait ça dès le départ....

ouai, j'en sais trop rien encore, de ce que j'achèterai, mais il est impératif que ce soit parfaitement étanche.
Les photos des Gopro de Stéphane, c'est tout simplement lamentable (poubelle systématiquement) et très franchement, je ne suis pas convaincu par la qualité vidéo. (c'est pas les tous derniers modèles, non plus)
Les plus belles des nos vidéos sont toujours prises avec mon APN étanche Pana.
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Et puis, je préfère la photo à la vidéo. je préfère acheter un APN étanche qui fait de belles photos en pleine lumière et qui filme "convenablement".

Je prends
Et pourtant, comme tu le sais, je n'aime pas trop les videos... ;-)

@Mlm35 amuse toi à compter les vidéos !
Vidéos de trimaran Tricat 23.5

Une belle aventure filmée par un pro avec un son génial....

Saison 1 en France:

Ma premiere video avec une gopro hero4

Bonjour Jacques,

Elle est pas mal ta vidéo, mais quel est le rapport avec l'astus 16.5?
Tu aurais du ouvrir un nouveau fil dans la taverne....

Ah non, dérangement, c'est trop.....

;-)

Ca aura meme eu le mérite de ressortir le fil sur cette nouveauté.... ;-)

Petite (comme dab chez eux....) vidéo de l'astus 16.5 sur le site de voiles et voiliers....réservée aux abonnés....

www.voilesetvoiliers.com[...]uccess/

Aie....Mon pauvre guillemot.... :oups:

Une ptite vidéo venant d'allemagne...

ttps://

Merci tangnard.
Je n'ai pas relu mon post comme il faut...pas bien.

La souplesse est elle un défaut?

"vaut peut etre mieux une certaine souplesse, diminuant fortement le risque de casse nette de la structure."

question de programme.

Souple moins de solicitation mais moins performant (voir un warrant)
Performance nécessité d'être ultra raide (stabilité gréement, flèche d'étai maitrisé, etc ...) donc échantillonnage beaucoup plus élevé, mais contraintes également beaucoup plus élevé (pas d'amortisseur).

"La souplesse est elle un défaut?"
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La réponse à cette pertinente question, c'est toute l'histoire de l'évolution des multicoques de course et de leurs matériaux de construction !!
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Ce petit tri n'est pas fait pour ma performance j'imagine, mais le jeu dans les poutres, c'est quand même bien casse-c.
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Sur l'Astus 20.2, on a envisagé de mettre des tirants sous les bras de liaison, pour limiter le phénomène.
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JE modifie mon post pour répondre à Mlm35 : ne confonds pas souplesse de la structure et jeux dans les poutres emboîtées. C'est pas pareil, et le ressenti ainsi que les conséquences ne sont pas les mêmes.
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En même temps, sur ce genre de tri de ballade, c'est pas bien grave...

En effet, je comprenais souplesse dans la structure, qui elle ne me choque pas du tout.

Le jeu dans les poutres me semble inacceptable sur le long terme.

AH bon ???
Weta Performant t'es sur ?
Il y en avait à l'Eurocat en temps réel ils ont prit de sacré fessé !!

Un bateau qui se fait prendre presque un tour sur 2
donc qui va presque 2 fois moins vite qu'un 15,5 ne peut être qualifié de performant.

PS : pour info il y avait quasi 20 knts de vents donc la surface de toile ... un peu moins n'est pas très pénalisant dans ces conditions.

Mais sailoturn, compare ce qui est comparable. Tu ne vas pas comparer en temps réel deux pattes de 4m40 qui trainent dans l'eau, poussées par 11.5m2, et une seule de 5m50, poussée par 18m2.
J'ai bien dit, par rapport à la taille.

Ben ça dépend par ce que trouve de performant.
c'est évident que mon ancien kl16 (tres vieux), aurait laissé derriere le weta que j'ai eu, pareil pour unHC16. Mais c'est quand meme normal: pasles memes surfaces, une seule coque touche l'eau, plus longue, plus effilée, mat plus haut,...
c'est pour ça que, pour moi, un weta n'est pas comparable à aucun de ces cata. Mais cela ne l'empeche pas de bien marcher quand meme pour sa taille.
(bon, j'ai revendu le mien car déçu par les sensations)

Le jeu dans les poutres ne doit pas gêner tellement les performances mais je m'inquiéterais sur la solidité dans le temps

Du temps ou le HC16 était utilisé en régate a haut niveau - durée de vie plateforme pour les tout bons moins d'un an après c'était devenu trop mou.

@Guillemot :alavotre:

Je ne saurais te répondre sur ce point ne connaissant pas suffisamment ces bateaux -
mais ce qui est certains c'est que ce n'est pas la souplesse qui est a l'origine d'un plus de performance.

Question de programme -
pour l'apéro un souple est plus confortable ;-)
rester dans une com. en phase avec son programme, et tout va bien.

@Mlm35 : pour répondre à ton argument, il ne faut pas avoir un raisonnement qualitatif sur les performances d'oracle.
Il faudrait répondre à la question : "oracle aurait-il été plus ou moins rapide s'il avait été rigide ?"

Evidemment qu'il aurait été plus rapide....
Mais, on ne peut dire un truc du style "c'est souple, donc pas performant".

Donne tes sources, je ne chercherais pas !!
C'est des conneries, et là on voit les dérives des forums.
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1° l'avis technique d'un photographe ...
2° le report dans un forum de cela ......
3° l'amplification, déformation, incompréhension .......
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Pour finir par écrire
"Vous avez oublié la souplesse légendaire du premier trimaran oracle lors de la coupe. le flotteur au vent se soulevait de plusieurs metres au dessus de l'eau, avant que la coque centrale ne commençe à bouger. "
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COMMENT PEUX TU IMAGINER UNE DEFORMATION DES BRAS DONT LA FLECHE FERAIT PLUSIEURS METRE !!
Faut vraiment arrêter le délire !
C'est du même niveau de crédibilité que les 28 knts sur 30 Nm du Stamped dans le fil catadesport.

Cherches l'interview du photographe gilles martin raget dans un VetV. La souplesse de la plateforme a été la premiere chose qui l'avait frappé lors de sa premiere nav.

@clarivoie : intéressant... mais comment tu analyses ça ?
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la souplesse est-elle un argument en faveur de la vitesse du D920, ou est-il plus rapide que les autres, en dépits de sa souplesse ? ;-)
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Il y a tellement d'autres paramètres à prendre en compte.

Je ne pense pas que la comparaison soit bonne. Elle le serait si on parlait d'une déformation des coques.

Les points d'ancrages du gréement sont fixes les uns par rapport aux autres, donc il n'y a pas de déformations du plan de voilure.

Mais entre les points fixes, ça bouge. Par exemple, les hiloires de cockpit. Mais les cloisons absolument pas (les portes ferment toujours parfaitement quelque soit le temps et la mer).

Il y a un léger jeu longitudinal entre les flotteurs et la coque centrale, dans le sens du reliage dû à "l'élasticité" des bouts de manoeuvre. Mais vraiment pas de quoi modifier les performances.

Mais la souplesse n'est pas dans la forme des coques qui elles sont bien rigides

Est ce un bateau souple alors ?
Je réitère je ne connais pas suffisamment ces bateaux (Dragonfly) pour te répondre correctement.

Mais à te lire je crois comprendre qu'il n'y a pas de déformation de structure entrainant un vrillage de le plateforme, ou des modifications de la géométrie du gréement - ce ne serait donc pas un bateau SOUPLE.
Que certaines zones non structurelles soient construites légèrement et soient souples n'a pas d'impact.

Sur l'astis 16, bateau sur sa remorque tu peux lever l'étrave du flotteur de 10 cm environ sans bouger le bateau, ça c'est souple.

Je crois que c'est mon intervention qui a lancé le débat.

ce que je dis et persiste sur la com. en générale autour de ce bateau c'est :
"faut mettre le plaisir en avant, pas la performance, avec ce genre de produit dont la conception est vraiment éloigné d'un bateau de régate."

Le plan du mec qui en régate saucisson passe sous le vent, ouahhaaa ça va vite dit donc , quel bateau de régate extraordinaire !!
c'est tout faux. (une des videos passé sur le forum j'ai pas recherché dans quel fil).
Pour des régatiers pointus en multi le truc est risible.

Cependant pour faire des ronds dans l'eau a vitesse soutenue en loisir c'est probablement un super bateau.

PROGRAMME, tout est là - avoir une Com en phase avec son programme.

Plus c'est raide, plus c'est performant.
Je suis d'accord, mais de quoi on parle ? :jelaferme:

Ah tiens Alex, ce coup ci, c'est pas moi qui ai dérivé !
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J'ai jamais eu l'impression qu'Astus faisait sa com sur les performances en régate.
L'agrément du à la vitesse des multicoques oui, mais ce n'est pas la même chose.
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Tout le monde fait la différence (Et ceux qui ne la feraient pas, ne feront pas de régate de niveau sérieux !)
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Petite comparaison de raideur de plateforme :
Astus 20.2 : on soulève d'un bon 10 l'avant d'aun flotteur sans que la coque centrale ne bouge... et on n'a pas osé aller plus loin (pas confiance, on a quand même déchiré les flotteurs en mer)
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Trimaki (mon proto verre époxy avec bras en bois moulé). le nez du bateau décolle quand l'avant du flotteur a fait 2 cm... et on secoue comme des brutes pour apprécier la raideur (faut être deux).

Pour les bras de Trimaki, on peut véritablement parler de "rigidité ressentie", rien qu'en les regardant ! (à condition d'avoir, certes, une certaine culture en construction pour pouvoir apprécier "à l'oeil" l'efficacité des formes et des proportions).
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Sensation visuelle que l'on pourrait traduire par:
"juste la quantité de matière qu'il faut là où il faut"
:pouce:

Bonsoir
Ayant mis des flotteurs Prindle 18.2 avec derive pivotante integree, sur mon Astus 20.1, j'ai un jeu entre les tubes et c'est agaçant a la longue. Pour y remedier je mets 1/8 eme de tube alu dans l'entrebaillement ce qui reduit fortement les chocs et leurs agaçantes sonorites.
A plus
JpC