assurer un ris

Crochets sur la bôme
Je vois une différence avec les crochets d'amure: dans le cas de ceux-ci on réétarque en tirant sur la drisse. Pour des crochets sur la bôme je ne vois pas comment on étarquerait le long de la bôme.

MichelR

un mousqueton à chaque bosse évite ce travers...
et l'avantage, c'est de gérer 3 ou 4 oeillets avec seulement 2 bosses de ris.

explications
Sur ma GV j'ai trois étages de ris mais 2 bosses seulement qui se terminent toutes les deux par un mousqueton.
Je prends le 1er ris. Tout est prêt pas de soucis.
Je prends le 2éme qui est également prêt, tout va bien.
Une fois pris le 2 ème je dégage le mousqueton du 1er et je l'installe sur le point d'écoute du 3ème. C'est instantané ou presque (et beaucoup plus rapide et sûr qu'un noeud de 8).
Si j'avais un quatrième ris potentiel à prendre je me servirais du mousqueton du 2ème après avoir pris le 3ème.....
Suis-je clair?
Alors évidemment, c'est jouable seul avec un petit bateau (7 mètres).
Sur un gros bateau qui a plus de 2 mètres d'écart entre 2 points d'écoute (très gros bateau alors) , c'est plus délicat et encore sur un gros bateau sur lequel on est au moins deux celui qui est à la barre passe le mousqueton quand la GV est choquée. On l'a déjà fait sur un 44.7.
Du coup tu mets autant d'oeillets que tu veux à ta GV sans aller chez Barilla....

pourquoi faire simple
quand on peut faire compliqué ??????

assurer un ris si tu as une tres longue route a faire , pourquoi pas , mais si c est pour une nav de 50 ou 100 mn , je vois pas l interet de tout doubler !

suffit d avoir des bosses du bon diametre et un peu longues , et avant que des signes d usure apparaissent , les retourner et ensuite les reccouper de quelques centimetres pour decaller les points d usures !( comme pour une drisse)

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Poulie
Une petite poulie au point de ris permet à la bosse de beaucoup mieux travailler su'en raguant sur un oeillet.
La meilleure solution, utilisée sur sbeaucoup de voilier de course au large : le ris à deux bosses avec des mousquetons comme suggère gadloo (mais c'est mieux avec quatre bosses indépendantes pour ne pas avoir à se ballader au pied du mat).

la meilleure solution
Oui Negofol

tu m'a devancé dans ma réponse . Ces petites poulies Goïot qui se fixent dans la cosse de chaque ris sont une invention géniale : les efforts sont nettement diminués ainsi que l'usure de la bosse . De plus je suis partisan d'un dispositif de prise de ris symétrique de part et d'autre de la bome pour pouvoir toujours travailler au vent de la GV . On a donc de chaque coté les trois poulies et au moins deux taquets , avec un winch central sous la bome (ou sur le pont avec des poulies de renvoi). La bosse est un bout assez long , tenu sur les taquets , il est donc facile de faire varier le point d'usure sur l'oeil de ris . Personnellement , je suis pour des systèmes aussi simples que possible , je n'aime donc pas les renvois multiples genre prise de ris automatique depuis le cockpit .C'est vrais que sur certains bateaux le pont est si mal foutu que l'on a guère envie de quitter le cockpit dans la piaule .Sur Ommage on prend les ris en pied de mat , au vent , en parfaite sécurité ( avec le harnai croché sur le chariot de tangon ). Les bosses du deuxième et troisième ris ne sont pas en place en permanence , mais il y a des messagers en garcette qui permettent de les placer rapidement sans accrobaties .Par contre mon winch sous la bome est trop faible ( Lewmar N°9 ). Les efforts sont parfois énormes , et j'ai la possibilité de gréer une poulie ouvrante Barton gros modèle pour pouvoir me servir du Winch de drisse de spi .
Ici , sur la Baltique , beaucoup de bateaux ont des mats a enrouleur . C'est sûr que c'est très pratique quand on arrive au port , mais pour la réduction de voilure , ça n'est pas génial et c'est une source d'ennuis fréquents comme j'ai pu le constater .

Amicalement - Joël

sur les 2/3 de la sangle
pas besoin de plusieurs tours.
Plus il y a de velcro, plus il y a de frottement, mieux ça fonctionne.
Perso j'ai jamais eu de velcro qui saute et je libère toujours la bosse de ris pour éviter les tensions inutiles sur les poulies et l'usure du bout. Ca rallonge les manoeuvres (surtout au largage car il faut bien vérifier que tout est clair, j'ai eu des binz avec ça) mais c'est très fiable.
J'ai essayér d'utiliser ce genre de système pour l'amure, mais ça devient vraiment galère.