assemblage par scarfs sur la structure

Villenave
JP Villenave, le bateau est le Corto de 9m, beau petit bateau et technique solide. J'ai trouvé un local, mais il est fort petit (10x5m pour un bateau de 9x3,3m...). L'architecte a prévu des ceintures de cloisons de 35mm équerrées, et des bordés de 12mm. Je pensais partir du tableau arrière, coller-clouer le premier panneau (scarf de 8x12mm:96mm, collé-cloué sur les lisses, les serres, et l'ensemble cloison-ceintures. Puis poser le panneau suivant etc...

plat...
... justement, je ne comprends pas bien cet inconvénient, dans la mesure où toute la structure transversale et longitudinale étant déja placée, assemblée, collée, clouée et équarrie, le panneau repose sur un maillage de rectangles d'environ 65cm (transversal-cloisons) sur 40 (congitudinal, serres et lisses). Quelle peut être la déformation si le panneau est collé-cloué partout sur cette structure? Par contre, si la technique du joint-congé était utilisée, je comprendrais...

un autre local

là tu rencontres dejà un pb de place , dans ton hangar tu ne pourra rien faire , traçage au sol, preparation des pieces , etc...probleme de hauteur...comment sort tu le bateau terminé...

cherche donc un hangar approprié c'est aussi un facteur de reussite m^me s'il te compte plus cher celà sera surement plus économique que de rater ou d'essayer de resoudre des pb insoluble.

josé

amha...
résistance aussi !

j'aurais plus confiance dans un bon scarf collé sous bonne pression à plat, que dans un truc collé sous cintrage et maintenu comme on peut...

mais c'est sans doute mon côté parano-quart de poil!

plusieurs remarques
1) oublier le clouage
dans les années 60-70 on connaissait rien d'autre et on clouait avec des pointes galva de plus ou moins bonne qualité
Maintenant on a des visseuses, des vis inox pas (trop) chères et les pointes galva sont de la pire qualité .
Quand on rénove un bateau en CTP de ces années là, on constate que les pointes sont devenues des gros paquets de rouille enrobés de pourriture .
Chaque coup de marteau martyrise le bois .
:-(
2) les scarfs
on peut tout imaginer et ça peut peut-être marcher .
L'intérêt du scarf c'est que le panneau scarfé à une rigidité constante et que les scarfs, bien réalisés ne posent aucun problème de solidité .
En scarfant des pièces en tension, la continuité des courbes sera hasardeuse . Les assemblages auront tendance à bailler car on ne peut pas les serrer comme il faut .
On a tout intérêt à travailler à plat dans les meilleures conditions possibles .
:-(
3) les échantillonnages
JP Villenave est réputé pour ne pas être un bricoleur . Pourquoi en rajouter ? Ses plans sont homogènes et bien conçus .
C'est à lui qu'il faut poser la question en premier lieu .
:-)
4) le local
C'est le problème de tous les constructeurs amateurs (et même professionnels) !
Faut quand même de la marge par rapport au bateau sinon ça tourne à l'acrobatie permanente .
Ce qui veut dire que bien souvent on va travailler dehors sur des tréteaux, entre les averses .
:-(
Tout ce qui peut être fait à plat sur un établi prendra deux fois moins de temps qu'à l'intérieur de la coque . Sans parler de la fatigue et du truc qu'il faut aller chercher toutes les cinq minutes : monter descendre, remonter, redescendre .
:-(
Si on travaille avec des résines epoxy, les conditions de température et d'humidité sont primordiales . On sera bien souvent obligé de faire un "break" pendant l'hiver (en contrepartie, c'est la saison idéale pour fondre du plomb) .
:-(
Ça va peut-être s'améliorer avec le réchauffement de la planète .
:-)

Clous Galva
Alien,

Les clous galva cela dépend de leur qualité et de l'entretien du bateau. Le mien à 46ans et je les ai presque tous vérifiés (je rénove), je n'ai pas trouvé de rouille tant dans les oeuvres vives que les oeuvres mortes. Au pire dans certains cas le bois légèrement noirci autour de la tête mais quand je la retire pour mettre bouchonner sur une vis inox + résine, elle est nickel... euh je veux dire galva :-)

Cela ne remet pas en question ton propos, c'est juste que c'est peut-être une probabilité mais pas une certitude. Je suis d'accord avec tes précautions.

Par contre, le joint-congé amateur pour du structurel sans pointes (vis ou clous inox, galva, cuivre, titane ;-) peu importe), au delà de la catégorie C je ne m'y risquerais pas. C'est pas la methode ou le produit, c'est la technique d'application par un amateur qui peut amener des mauvaises surprises. Il y a eu un cas récemment sur un 10m, ils sont tombés de haut... Et quand t'as de la strate et du joint congé partout, bonjour la réparation. Si je retrouve le lien je le poste ici.

Patrick

Idem
Bonsoir,

J'avais le même problème que vous : j'ai réalisé toutes les pièces avant de construire le marbre et de commencer le montage. J'ai stocké ces pièces le long des murs du hangar, sous le plafond et dans la salle à manger...

Je ne disposais pas de plus de place pour tourner autour du bateau et c'est un problème car il faut se contorsionner et on se fait mal aux reins. Et pour retourner le bateau c'est un peu limite. Ceci dit on y arrive.

Bon courage pour votre projet sympa.

Cordialement

JJB