articulation sur trimaran transportable

bonjour
il y a en gros ,2 systemes d'articulation pour le repliage des floteurs de trimaran transportable, pliable.
le systeme "Farrier"
et le system 'dragonfly "
je suis tres interressee par une etudes et avis de personnes avisees et experimentes sur les avantages et les inconveignants de ses 2 systemes, ou autres systemes si vous en connaissez.
principalement de personnes qui ont utiliser cette sorte de trimaran, en mer et en facilite de repliage, transport sur route ..ect..
je recherche des temoignages d'utilisateurs (trices ) plutot de des theories trop techniques ..
Merci bien
seagipsy_cath@hotmail.com

L'équipage
03 jan. 2008
03 jan. 2008
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amha
pour avoir utilisé deux systèmes
1) bras repliables ...quelle que soit la technique
2) bras démontables

il n'y a pas photo pour la fiabilité....bras démontables

le pliage complet pour payer moins cher dans les ports est utopique

j'ai ouie dire que plusieurs bateaux qui avaient voulus tenter l'aventure se sont retrouvé couchés sur leur voisin sous le vent ;-)

03 jan. 2008
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place au port
je ne suis pas concernee du toutpar 'la place au port"
plien de place ici en Australie , et au mouillage et pas cher.
mais plutot pour la facilitee de transport par route, et storage a terre pendant period des cyclone, la possibilite aussi future de le metre dans un container pour la Polynesie.et revenir tranquille vers l'Australie( vent portants)
je fais aussi une recherche sur une comparaison des 2 systemes pour un magazine Australien,
merci
Cathy

03 jan. 2008
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merci goodspide
mais je m'interresse aux trimarans plus particulierement

03 jan. 2008
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le twist
c'est pas pour l'article ,mais pour des copains qui font des raids et regates cotieres.
ca c'est un projet differents

03 jan. 2008
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comparaison
je suis a la recherche de comparaisons sur les 2 systemes, les avantages et inconvieniants..
les diffrences en navigation rigidites..ect, robutesse, facilitees en temps de repliage et transport routier ..ect..,

03 jan. 2008
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va voir
les lerouge , il planche justement dessus, catamaran transportable aux dimensions standard d'un conteneur

03 jan. 2008
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j'avais retenu que tu
tu t'intéressais aussi au cata , genre twist

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

:refléchi:

03 jan. 2008
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j'avais
pas tout compris :oups:

03 jan. 2008
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au delas
des systèmes d'articulation
pense à la longueur de mat, un cata comme lerouge prévu pour transport conteneur, aura le mat prévu pour ,

mais si tu veux un trimaran pour croiser hauturier genre dragonlfy et autre il faut monter en taille et pas sur que le mat rentre en conteneur

sauf si c'est exceptionnel,

04 jan. 2008
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Bras repliables...
Bonjour,
Personnellement, je navigue sur un Trailertri 720. Le système de repliage des bras de haut en bas est très facile et dans l'autre sens aussi (centre de gravité bras/flotteur bien positionné, donc aucun effort). Sur le mien, il y a 5 boulons a visser/dévisser (10mn environ) sans aide extérieure.
Le seul "problème" pour un container est la hauteur des bras en position transport (ancien modèle).
Pour le Dragonfly, je laisse les utilisateurs donner leur avis.

04 jan. 2008
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Je suis aussi tres interressé par
toutes les experiences de trimaran repliable.
Il y a aussi le systeme triptyque ou les tubes coulissent a l'interieur de la coque sur des galets.
Un trimaran c'est encombrant pour les mouillages de Mediterranee (pas seulement pour les ports).
Alors il faut que les flotteurs se replient en conservant leur assiette.
Les efforts sont tres proches de ceux subits par le mat, c'est "l'haubanage" qui va reprendre les efforts de flexion et les tubes supporteront seulement la compression.
Quel beau rêve, atteindre des vitesses de 15 noeuds avec un bateau de 9m habitable et vif et peu de tirant d'eau pour s'echouer.

05 jan. 2008
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au sujet des tri repliables
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

05 jan. 2008
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merci du lien
je vais voir ca
je suis de votre opinion que surement les demontables sont plus securisants que les pliables
connaisez vous un tri demontable de 8 ou 9 metres pour le off shores ( ocean )
merci
et pensez vous que les liaisons devrait- elles etre souples( pour encaisser mieux) , ou rigides
cathy

06 jan. 2008
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pulsar
merci
oui le pulsar 29 a des caracteristiques interressantes
connaisez vous un utilisateur du pulsar?
pour savoir la facilite de demontage , transport..ect
merci bien
cathy

06 jan. 2008
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genial
ha oui , vraiment genial le pulsar 26 et certainement ce que je recherche pour mon usage et budget personel. unpeu loin helas de chez moi pour acheter celui la...et en ce moment notre pauvre dollars Australiens est si bas , 100 Euros pour 170 ou 190 dollars Australiens !!!!
tout m'a coute double en france , je viens de recevoir ma mastercard receit.......
par contre , une bon plan pour ce qui veulent acheter , accastillage , equipement" made in Australia", ronstan par exemple......

Bon , je dois tout de meme evoluer pour mon article sur les differents systemes de pliage des tri demontable..
merci a tous de votre idees et conseils

cathyoz

06 jan. 2008
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Ben oui j'en connais un
Le pulsar 26, il est trés rapide, assez confortable et super marin

06 jan. 2008
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Il y a sur le site Diomedea
qui vend d'ailleur sont bateau. Pour le demontage, il faut compter (d'aprés un utilisateur qui a demonté plusieurs fois) 1 petite journée à 2 ou 3.

Pour le transport la remorque est assez haute.

05 jan. 2008
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Je noie
mon chagrin dans le pastis.

05 jan. 2008
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fait pas ça !!!!
tes larmes vont le diluer et il sera moins bon :mdr:

06 jan. 2008
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le système de pliage des dragonfly
à savoir en se rabattant le long des coques présente à mon sens plusieurs avantages :
1) le bateau devient monocoque et contrairement à ce qui a été dit ( j'ai un DF 920j esais) on paye le prix d'un mono de 10,30 m car au pliage le tri s'allonge de 1,10 m. je n'ai jamais entendu parler d'un basculement, évidemment il faut naviguer en suivant les instructions constructeur qui ouvre le parapluie, dérive basse et vagues &lt à 20cm, le pliage s'effectue en moins de 5' en phase d'approche du catway.
2) les flancs comparés au Farrier ne trempent pas dans l'eau,
3) le pliage des Dragonfly est plus logique mécaniquement sur le plan esthétique y a pas photo, on se demande toujours ce qui viennent faire ces 4 pieds en l'air. Le seul truc en mode plié les trappes de visites ne sont plus accessibles.
capt'ain lu

07 jan. 2008
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transport routie?r pour dragonfly
merci captain lu

comment se passe le transport routier ?
devez vous avoir un convoie special?

quelle est la facilite de le mettre sur une remorque..ect ?
quel sont les conditions de vent et de mer les plus severes que vous avez traverser avec votre tri?
et quel etait son comportement?
merci

j'ai vu le nouveaux 35 Dragonfly pieds au salon , superbe..bon unpeu cher pour nous en Australie( euro fort sur le $ australien ),mais superbe construction .

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