Arreter le moteur de l'interieur

Bon ben j'ai trouvé la réponse par hasard en cherchant un moyen d'ajouter un thermometre de liquide de refroidissement.
En fait le moteur à deja tout ce qu'il faut, sondes diverses et meme un solenoid d'arret de carburant. Mais comme je n'ai pas un panneau de "luxe" les cables ne sont pas branchés. Dans mon cas il suffira de poser un declencheur manuel style champignon d'alarme incendie pour couper electriquement le moteur vu qu'il est deja equipé pour ça.

Bonjour,
Volvo, je ne sais pas, mais sur les Yanmar, il y a sur la droite ( tribord ) du moteur un bouton qui permet d'arrêter le moteur en urgence en cas de problème. C'est le poussoir à gauche du soufflet orange au bas de la photo.

il suffit de boucher à la main l'arrivée d'air du filtre à air et le moteur s'arrête.
Je l'ai fait encore la semaine dernière pour arréter mon moteur (Volvo D2-40) sans ressortir dans le cockpit
Cordialement
Guy

Je l'ai fait a plusieurs reprises sur un Yanmar YS 12 qui s'emballait en bouffant de l'huile. La main (nue) sur la prise d'air en n'obturant pas complètement... ça calme le moteur, puis ça l'éteint.
Ais-je pris un risque de voir main aspirée dans le filtre ? je ne pense pas en y allant progressivement...

couper les gaz ne suffit pas toujours pour arreter un moteur car il peut se mettre a consommer son huile s'il s'emballe..!
Certains moteurs sont equipés de decompresseurs, excellent, sinon, la meilleure facon est comme le dit Alerm de boucher l'entrée d'air.

Soit le souffle dans le carter est plus important que la capacité de décantation du reniflard...

hoolof. j'ai vu que vous aviez un contest, quel modéle ,?j'ai un 27 pied de 1965 depuis 27 ans..

phazon972 Pardon.

Moi j'ai le pb inverse, je voudrai mettre en marche a partir du cockpit de nav en + ( actuellement je ne peux démarrer que de l'intérieur, en mettant le contact sur le circuit électrique du moteur puis appuyer sur la commande du démarreur) en cas de manœuvre de port; sas etc.. si je cale, je dois redescendre en lâchant la barre .... et en perdant beaucoup de temps....
Je vais prévoir de mettre ces cdes en // au niveau cockpit....LECELTE

Bonjour à tous et merci pour vos reponses. En fait je cherchais un moyen d'eteindre le moteur mais pas uniquement pour les urgences. Pour les cas normaux je vais deriver l'electrovanne inutilisée pour une coupure electrique, pour la coupure d'urgence en cas d'emballement à laquelle je n'avais pas pensé je suis en train de voir si un papillon serait envisageable car je suis le seul mecano à bord et je ne me voit pas dire à ma femme de poser sa main dans le moteur pour l'eteindre.

ou les deux !

Oui, c'est l’étouffoir et finalement c'est bien pratique et simple d'utilisation... :acheval: