arpège /dufour à retaper

Bonjour,

Nous continuons notre recherche de l'arpège idéal..pour l'instant nous en avons trouvé un à retaper prometteur mais je n'ai pas vu le jeu de voile (il va être amené par le proprio).

En cas de jeu de voile d'origine (1969) ou ..pourri, avez vous une idée de l'installation d'une grande voile type lazzy jack et d'un génois enrouleur?

D'un autre côté connaissez vous les tarifs de transports d'un 9M sur une distance de 500 kilomètres? déjà dématé :-D

Cela m'aiderait beaucoup car j'ai eu des prix tellement hallucinants pour le transport :-(

Pour l'instant j'en suis à ça comme devis:

  • achat du bateau (coque et pont sains) = 5000 euros
  • gréement ok
  • electronique ok (manque répétiteur)
  • survie = 500
  • annexe + moteur d'occass = 400
  • planchers= 500
  • electricité bricoles= 300
  • fournitures vernis interieur= 150
  • accastillage divers= 300
  • transport= ???
  • location de l'espace dansle chantier= 90 e/mois

soit environ 8000 euros
+ huile de coude sur 4 mois et deplacements au chantiers etc...

Merci

Molène

L'équipage
22 nov. 2007
22 nov. 2007
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prix des voiles
J'ai trouvé un site qui donne des indications de prix pour toutes les voiles selon leurs gammes:

www.sailonet.com[...]rif.php

et pour tous les bateaux.

Pour info

Molène

soit 1100 ttc pour une GV lattée et 1300 ttc pour un GE pour un arpège PTE

22 nov. 2007
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Et le moteur!!
tu n'en parles pas?
ni du grément dormant ? j'ai pété un haubant sans forcer, desserti du ridoir sans pévenir!
Je te dis ça parceque je suis dans ta situation!
retaper un Arpège de 1968 c'est le N° 163 !
Pour les voiles demandes des devis, les Arpèges sont répertoriés chez les fabricants de voiles et il te donneront ce qu'il faut .
A+ et bien venu au club des Arpèges...

22 nov. 2007
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moteur de l'arpège 1970
merci pour ta réponse

J'ai lu le message 163 (je suis nouvelle alors j'ai pas encore épluché tout le site!) et ca fait froid dans le dos :-(

t'entends quoi par gré dormant???

pour le moteur, le mécano prend un budget de 1700 TTC pour le remettre en état, il ne refroidit plus mais sinon il parait qu'il est en bon état.
C'est un 15 CV volvo.

merci!

Molène

22 nov. 2007
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A la lecture de votre fiche...
...et si je peux me permettre un conseil...

...je continuerai de visiter des bateaux jusqu'à peut-être trouver la perle rare.

Cela parce que la photo que vous donner dans le premier post fait voir un fouilli certain dans ce bateau, ce qui peut être un signe sur la négligence de son propriétaire...

;-)

22 nov. 2007
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Négligence ?
Je ne pense pas :
- les portes des placards sont ouvertes pour assurer une bonne ventilation pendant l'hivernage
- la bôme est rentrée à l'intérieur et suspendue pour ne pas rayer le plancher
- Les fonds sont ouverts pour une bonne ventilation

Ne pas confondre "bazard-fouillis" avec négligence.

Il y a beaucoup de bateaux "nickels", avec rien qui dépasse où qui traîne et le joli tableau de noeuds accroché dans le cockpit, mais dont le tableau électrique est complètement bouffé, le moteur pas entretenu, les équipets pleins d'humidité et les haubans d'origine.

22 nov. 2007
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pourquoi...
...mais pourquoi donc vouloir mettre des lazy jacks sur un Arpège ???
C'est un truc qui m'a toujours laissé perplexe concernant la majorité des bateaux de croisière de moins de 11m équipés de ce "bazard".
Pour, soit-disant, faciliter la manoeuvre d'affalage de la GV, on va s'enquiquiner la vie en permanence avec ce foutoir de bouts, de poulies et de renvois qui font "flap-flap" et "gling-gling" (très énervant). Sans compter les bouts de lattes de GV qui s'accrochent dedans (vécu plusieurs fois), ce qui complique plus la manoeuvre que ne la simplifie.
Il y a des trucs issus de la régate (comme le lazy-jack, le spi assymétrique...) qui peuvent être interressants en croisière mais tout n'est pas bon à prendre pour nos usages.
Pour un bateau de croisière, je préfèrerai mettre mes sous dans un frein de bôme plutôt que des lazy-jacks.

Pour l'Arpège (très bon choix), faites attention au délaminage du pont (gros boulot) et aussi à l'âge et état du moteur (gros budget).

Pour le transport, c'est de où à où ?
Pensez qu'un Arpège PTE doit pouvoir faire le Canal du Midi....

Salutations

22 nov. 2007
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J'oubliai...
... surtout, ne jetez pas le récepteur (Super Navitech à priori) qui est sur la photo !
Il ne vous servira pas à grand chose en navigation mais fera le bonheur d'un radioamateur collectionneur ou d'un musée de la radio.

22 nov. 2007
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lazy jack and co
merci pour vos réponses!!! trop sympa :-)

Alors bon j'ai un peu honte mais le lazy jack c'est histoire de naviguer à deux ou seule, plus pratique quand meme non? j'ai trouvé ça vraiment pratique lors du'ne dernière virée sur un feeling daiquiri :-)

Mais c'est pas une priorité.

Le bateau est de 70, le moteur réparé par le mécano repart pour perpette (dixit) c'est un 15 CV volvo
Coque nickel (pas d'osmose et il est à sec depuis 18 mois...) et pont très bon état. Electricité refaite (enfin le tableau j'y connais rien)

On a pas eu encore les voiles :-( stockées chez le chantier et non dans le bateau (avec le GPS, pilote automatique etc)

en fait le bateau est en bazar car son proprio est tombé malade et n'a jamais pu venir l'entretenir. Il est tout sale mais ca semble superficiel.

pour le transport c'est pas pour celui là mais un autre qui nous fait de l'oeil de la rochelle à Lorient...

On jettera pas le récepteur c'est promis, vaut mieux faire plaisir à quelqu'un!

j'abuse: quelqu'un a idée du cout d'une peinture neuve? sur coque en très bon état? car là c'est peut etre féminin, mais il est d'un vert horrible :-(

Merci

27 jan. 2009
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pour la peinture
C'est plus sympa de le faire soit même ou de trouver un pote qui est de la partie , ce n'est pas mon metier , loin de là , et j'en suis a mon deuxième bateau repeindu :-) et même si le rendu n'est pas aussi nickel que le ferai un rpo, je reste content de mon boulot , budget mini, et huile de coude , facile

22 nov. 2007
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lazy jack
pas indispensable sur un Arpège, mais ça aide quand même, avoue-le.

Je me suis empressé d'en installer un, artisanalement, sur le mien pour ne pas avoir à tout brasser chaque fois que j'affale. Note que j'affale souvent puisque d'un plan d'eau à l'autre, en Zélande, il y a toujours une écluse.
Donc, ça me fait 3 ou 4 affalages par jour.

Un lazy bag est, lui, encore moins indispensable amha.

Note pour molene : il n'y a pas de GV "type lazy jack" ! Un lazy jack s'installe sur n'importe quelle bôme.

22 nov. 2007
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t'entends quoi par gré dormant ?
le gréément dormant et tout ce qui "ne bouge pas" : mat, haubans, étai, pataras.

Par opposition au gréément courant : écoutes, drisses etc...

23 nov. 2007
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PR² tres juste,
J'ai aussi installé un lazy jack pour naviguer seul. ca facilite la manoeuvre. Le moteur à l'air d'être un MD2 15,5 CV pas un MD2B 18 CV.
A+

22 nov. 2007
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un moteur
de 1970 qui ne refroidit pas je ne me ferais pas d'illusion le calcaire le sel et la corrosion sont passés par là et même si il repart comme un chef ça risque d'être pour un court moment. le gré dormant aucune assurance ne marchera si il a 10 ans voir moins et une rupture peut prévenir dans certains rares cas mais c'est plus souvent brutal et un mat qui tombe c'est galère et coute cher à remettre en état, ce n'est pas pour decourager mais pour certains d'entre nous nous avons donné pour l'un ou l'autre quand ce n'est pas plusieurs des pb énumérés

22 nov. 2007
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ton devis est très largement sous évalué
et il manque encore des postes (peinture, outillage, consommables, voilerie, accastillage, motorisation, armement ( survie à 500 € il faut nous donner l'adresse..)assurance, place de port manutentions et toutes ces petites surprises de chantier qui font tant plaisir à nos femmes....et assêchent nos finances)

l'électronique est à jeter sauf don à un musée et trouver des répétiteurs pour ces antiquités ne sera pas certain chez le ship du coin

le gréement est ok si tu as une facture de changement datant de moins de 15 ans pour être gentil (normalement 10 ans), sinon c'est pas certain du tout

en outre tout bateau, même le plus osmosé du monde sera nickel au contrôle d'humidité (test osmose) après 18 mois au sec et donc comment affirmer que la coque est saine? idem pour le pont

en clair je ne dis pas qu'il ne faut pas acheter, amis je dis qu'il est bien optimiste de penser s'en tirer avec 8000 € et même avec 10.000

amicalement

22 nov. 2007
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osmose?
Salut JP

je m'étais jurée de ne pas parler d'osmose vu le nombre de messages ;-)

mais quand tu dis:
"en outre tout bateau, même le plus osmosé du monde sera nickel au contrôle d'humidité (test osmose) après 18 mois au sec et donc comment affirmer que la coque est saine? idem pour le pont "

ben comment tu veux que je fasses?

La peinture a été refaite il y a trois ans (il a navigué donc 18 mois après), il est nickel. Tu crois qu'il va cloquer au bout de 6 mois dans l'eau?

Molène

23 nov. 2007
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C'EST UN ARPEGE DE 70!!
Fort peu de chance qu'il soit osmosé. Le mien est de 68 ,il a le numéro 163 et le moteur MD2 N° 5534. La coque repainte au pistolet. Son point faible serait plutôt le délaminage du pont. la quille pas mal rouillée aussi, retapée au burin pneumatique! Pour le reste, (securité) le pavillon Belge a bien aidé!
A+

22 nov. 2007
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je crois rien du tout
je t'alerte simplement sur le fait que l'osmose ne se détecte pas forcément en voyant des cloques, mais qu'un bateau peut être osmosé à mort, repeint et sans rien de visible après 18 mois au sec

pour ce qui est à faire, c'est vous qui voyez..

amicalement

22 nov. 2007
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La peinture ..
tout dépend: par un pro ou à faire sois même.

Si c'est vous qui le faites ça va pas chercher très loin, mais par contre attention en temps que la préparation nécessite pour obtenir un résultat satisfaisant ... vite gâché par une mauvaise application trop souvent hâtive .

Au prix du génois, ajoutez encore 800euros pour l'enrouleur si pas déjà équipé .

Se méfier des "bricoles", et du "divers" c'est vite plus couteux qu'il n'y parait !

Attention aussi aux évaluations de temps qui ont vite fait d'être compromises par divers aléas comme la météo, une étendue des travaux mal appréciée au départ, ou une indisponibilité ;-)
4 mois pour tout refaire (peinture, planchers, vernis, l'intervenant pour le moteur, le délai du voilier, et les "diverses choses") il va pas falloir trainer ;-)

ceci dit 5000 euros pour un arpège, c'est bien en dessous de la "côte" ...
Soit c'est une très bonne affaire, soit il y a un hic et votre évaluation de 3000 euros de frais de remise en état et très sous évaluée .
Prenez surtout le temps de bien tout examiner avant .

Amicalement,

22 nov. 2007
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l'essentiel et les envies
sur un bateau de cet age , il faut compter que l'on achète une coque et un mât.

tout le reste est ou sera à remplacer à plus ou moins longue échéance.

quel est le but?

si c'est de le remettre au gout du jour avec un équipement neuf et à la mode , mieux vaut acheter du neuf...

si c'est de naviguer le plus rapidement possible , il faut faire la part des choses:qu'est ce qui est vraiment indispensable?

à mon sens , la sécurité.
cela passe par un gréement dans lequel on a confiance , des voiles en bon état , des drisses et écoutes idem et un moteur fiable.

pour le gréement , je demanderai l'avis d'un pro (c'est ce que j'ai fait mais mon haubanage est surdimensionné)
pour les voiles , seul un essai permet de voir si elles sont encore performantes.
si oui , une révision par un voilier ne leur fera pas de mal .
si non , elle feront de jolis tauds d'hivernage...

l'électronique ancien ne vaut rien mais , si ça marche , pourquoi remplacer tout de suite?
avec un loch , un sondeur et un GPS portable , l'essentiel est là.

la survie à 500€? une occasion peut être?
je m'amuse en ce moment de voir des annonces de survies de 3 ans non révisées à ce prix là: si on ajoute le prix d'une révision , on arrive au prix du neuf...
cherchez l'erreur.

500€ pour les planchers semble cher , à moins de vouloir quelque chose de très particulier genre plaquage de teck.

transport: il y à 4 ans , j'ai fait transporter Libenter sur 700 km , j'en ai eu pour 1300€.

ça n'a pas dû baisser depuis...

et puis , il y a le divers.
ne jamais hésiter à le multiplier par deux, pour tenir compte des mauvaises surprises , des achats compulsifs , des erreurs.

et enfin les frais divers qu'on ose calculer : les "je suis crevé , on va au resto" , les bières intermédiaires entre deux tranches de boulot , le temps perdu à cause des susdites bières qui fait qu'on passe plus de temps que prévu sur le chantier, le temps perdu à attendre ou chercher des pièces qui s'ajoute au retard déja pris , le côut des transports etc.

22 nov. 2007
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devis léger.
C'est vrai que quand on est passionné, on sous-estime..

Allez :
armement mini, les cartes un peu d'électronique, sondeur, petit gps, le bib, les brassières, harnais, fusées, mouillages, annexe etc etc parce que tout semble hors d'age : 4000€

Un moteur, en minimisant la puissance 7000€? (à 20Cv c'est 9000) avec tout ce qui traîne autour.

On en a discuté sur un fil. Retaper un vieux moteur ce n'est pas évident. Sauf bricoleur avertis qui fait lui même le travail et qui dispose d'une filière de récupération de pièces et de tout son temps.

Et pour bricoler il faut que le bateau soit à coté de chez soi sinon le logement les restos les voyages finissent par faire une belle somme.

Attention au budget. Déjà à prix élevé il y a des surprises mais à petit prix cela devient vite un gouffre.

Désolé mais c'est plus près de 20000 que de 10000 dans cette taille et encore je minimise.

ne pas oublier que le prix augmente avec le cube de la longueur; entre 7 et 9m, chaque mètre en plus coûte une fortune.

22 nov. 2007
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précisions su rl'état du bateau pour devis :-)
merci pour vos remarques pertinentes!

Pour le moteur c'est le chantier qui s'engage a 1700 euros avec uen garantie d'un an...

Pour les voiles je sais pas encore .
Pour le matériel de nav, le gps, la VHF et de mon coté j'ai un ordi portable avec tout ce qu'il faut dessus (carte + météo)

le greement...faut qu'on revoie..peut etre sous estimé...

la coque: depuis 18 mois au sec. Pas d'osmose, peinture neuve.

le plancher : j'ai dis 500 mais bon je comptais le lit double et les trucs trouvés sur le forum ;-)

L'annexe: elle est ok avec son moteur

la survie: oui d'occas à l'achat !!

les brassards ok par contre pas de fusées ou p ourries.

Le chantier à coté de chez moi mais ca veut pas dire quo'n va pas se démotiver ...

on veut pas un bateau neuf..j'ai appris à naviguer sans GPS mai par contre oui un bateau SUR....alors ...il va peut etre falloir réestimer le greement et voir bien les voiles car les bugets sont élevés (GV + GE= 3000 euros). L'enrouleur est déjà installé.

Et surtout des jors de nettoyages, qu'est ce qu'il est sale!!!

Merci pour vos conseils! on est des bleus pour l'achat du bateau, c'est pas de trop!

Molène

22 nov. 2007
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quitte a me repeter (c'est l'age)
500€ pour une survie d'occasion , c'est cher si la révision est à faire .

22 nov. 2007
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comme d'hab ...
c'est pour faire quoi ?

Pour quelqu'un qui sait bricoler, peindre, rénover ..etc.. et qui va surfer sur le net pour trouver le matos moins cher, et cela avec l'optique de faire des sorties de quelques jours, tranquille et peinard, pourquoi pas !!

Si c'est pour tirer sur le boat, jongler avec les BMS, et avoir le moteur à 3000 tours pour arriver pour l'apéro, passe ton chemin !!

22 nov. 2007
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Et la place de port...
Avez vous quelque chose en vue ? parce que cela est aussi à prévoir, avec le budget qui va avec. Autrement de ce que je peux décripter de votre histoire, il faudrait vous faire accompagner de quelqu'un qui s'y connaisse un peu pour valider votre choix. Si les voiles ne sont pas trop pourries, pour 5000 euros le risque n'est malgré tout pas très important.
Il serait interessant de savoir ce qui est fait dans les 1700 euros de la révision du moteur. à 50 euros / H de main d'oeuvre, ça fait beaucoup si c'est pour detarter et changer l'impeller de pompe à eau. Si c'est pour faire plus, il faut se poser la question de l'utilité, sachant que le risque de casse restera présent avec un vieux moteur.
Et aussi si vous avez le bugdget, et n'y connaissez rien, il y plein d'Arpège sur le marché.. Est-ce qu'un qui navigue et qui le prouve à un prix un peu plus élévé, n'est finalement pas une opération plus sure que celui qui a le prix le plus bas ?

22 nov. 2007
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Restaurer un bateau...
...c'est long, long, long, meme quand il n'y a pas grande chose à faire!
Les trajets ne sont pas très variés : Chantier/ship/chantier/Ship/Chantier...
Je pense aussi que votre budget est globalement sous-évalué.
Si vous voulez naviguer au printemps, je rejoins AlainK. Privilégiez un Arpège qui navigue déjà et que vous améliorerez petit à petit.
Franchement, si sur cet Arpège tout est d'origine... :-|
Enfin, on rationnalise toujours mieux pour les autres ;-)
F.

23 nov. 2007
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well la valeur de ce bateau me parait proche de zero
ou moins quelque chose

tu sous estimes enormement de choses.

A mon avis il faut acheter qui navigue, pas parfait mais qui navigue ensuite on voit ce qu' on doit faire, on travaille miuex, on juge des priorites etc

a vue de nez tu vas depenser 10 000 euros au moins avec un moteur tres douteux, les promesses de mecanos
tu peux trouver un arpege qui navigue a 12 000 ...

23 nov. 2007
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budget sous évalué
Oui c'est très pertinent tout ça...

Et à vrai dire si on pouvait en trouver un aux alentours de 11000 sain et naviguant pas loin de la bretagne on serait plutot partants..sauf que pour l'instant on a vu pour ce prix là des bateaux abimés (ponts ou moteurs).

On va en voir un à la Rochelle cet aprem qui est beaucoup plus cher mais ca nous donnera une idée.

Le but de ce bateau: pour le début essentiellement du cabotage Groix le WE , Belle ^^ile les grand WE, et les SIlly pendant les vacances mais pas de TDM en perspectives, et le tout peinards..on est bidouilleurs, bricoleurs et on a retapé notre maison..mais bon un bateau c'est pas tout à fait pareil et dans notre maison et bien tout n'est pas à l'équerre :-)

Moi je cherche la sécurité surtout en naviguant avec deux jeunes enfants.

23 nov. 2007
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Laissez-vous....
...le temps. L'avantage c'est que vous etes fixés sur un bateau, cela permet de se concentrer dessus et de pouvoir comparer.
De toute façon vous n'aviez pas l'intention de naviguer avant le printemps ?
Un bateau c'est pas comme une maison, on craque pour lui un lundi et le mardi il peut vous appartenir... ;-)

23 nov. 2007
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Il y en a un, sur mon ponton
Qui a été refait par un chantier. La coque est d'un très joli bleu marine. Le gars avait déja eu un arpège par el passé et voulait absolument ce type de bateau. Il semble qu'un fric dingue a été mis dans la restauration. Le seul hic, c'est que c'était il y a 2 ans, et que je n'ai jamais vu ce bateau naviguer. Je pense que le proprio a eu un soucis qui n'a rien a voir avec le bateau, peut-etre serait-il partant pour le vendre (c'est du domaine de la pure hypothèse à explorer).
C'est dans le 22. Si tu veux plus de précisions passe moi un mail. Il est probablement possible de laisser un messsage par la capitainerie.

23 nov. 2007
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Ce joli Arpège...
Il ne serait pas à Binic des fois?

23 nov. 2007
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Et pourtant nous avons tous été jeunes .. et fauchés !
Je lis ce fil et même si tous les avis me semblent pertinents et avisés (normal pour des avis) il y a quelque chose qui me chipotte !

C'est vrai qu'il faut faire attention, envisager tous les coûts etc.. mais nous pouvons avoir un faible budget et profiter d'être jeune et sans grand moyens pour investir dans une unité qui demandera peu d'Euro mais plus d'huile de coude.

Le bateau ne coûte que (!!) 4000 euros et c'est peut-être parce qu'aujourd'hui vendre un vieux bateau devient plus difficile, en particulier parce que le prix du neuf diminue. Par exemple j'ai vendu mon bateau à moteur pour moins cher que ne m'avait coûté ledit moteur il y a 3 ans, mais j'en avais assez d'attendre le chaland et voulait changer. A la limite j'aurais accepté encore moins pourvu que le bateau s'en aille.

Le moteur doit être réparé ! il me semble qu'un moteur bien refait peut durer quelques années et c'est toujours cela de gagné pour les porte-monaies léger. C'est sûr, il faudra y repasser dans 2 ans, mais on aura peut-être plus de sous,

etc., etc....

La seule chose que j'aurais faite, c'est investir 200 euros pour une expertise avec un gars sérieux et réputé.

23 nov. 2007
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le mecano
qui garantie la réparation et l'état du moteur un an il faut qu'il l'écrive noir sur blanc demande lui si il est près à le faire et dans ce cas ça peut être une affaire correcte en sachant que si tu tombes en rade de moteur même avec sa garantie écrite à mesitomboula ou autres contrées même pas tres éloignées le mécano qui prendra la réparation te la fera payer et l'autre refusera de te rembourser en argumentant que la grosse réparation n'était pas justifiée, ou alors te faire envoyer un faxe chez celui qui va effectuer la réparation c'est pas gagné.
pour l'achat avec de faibles moyens, qui parmi nous ne connait pas?? et ce que l'on argumente c'est justement que l'on c'est rendu compte que ça nous a couté une petite fortune après, on essaye de lui faire ouvrir le parapluie avant qu'il ne pleuve

23 nov. 2007
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Molène,
...l'arpège dans les annonces Héo, trop cher ?

24 nov. 2007
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/listons à changer
Bonjour

Si c'est celui à 20 000 il a l'air top de top mais vraiment pas dans notre budget.On en a vu un à la rochelle aussi à 17000 magnifique. Prêt à partir..mais trop cher.

On est prets à bricoler un peu quand même! A ce propos savez vous sic 'est coûteux de changer tout le liston d'un arpège?
-peindre le pont (il n'a qu'une sous couche ou couche..car il a été traité contre le délaminage) et c'est jaune passé, ca peut se faire soi -même sans trop de risques?

Le chantier que je connais rechigne à me faire un devis sans voir le bateau.

Merci
En fait bien sûr avant achat on prendra un expert.

23 nov. 2007
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le rapport
Descriptif sur prix est effectivement impressionnant.

J'ai eu moins pour plus cher il y a deux ans.

27 jan. 2009
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j'viens d'm'embarquer aussi
et oui j'ai mis une option sur un arpege de 67, mais dans mes recherches j'ai hésité avec martingalle (en jamaique, mais billet d'avion remboursé si achat...)c'est une affaire il faut juste faire un peu confiance, il y aura p't'être des surprises mais les arpèges n'ont jamais eu d'osmose, à toi de voir....(suffit de taper son nom dans google avec la même fôte d'orthographe)

28 jan. 2009
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restauration long boulot
Bonjour Molene

Je rejoins les avis te decrivant le temps et l argent que cela represente. mon experiences de restauration se porte sur plusieurs deriveurs
(ponant) et bien semblant de rien c est long
je crois que tu trouvera un boat à ton gout qui flotte dans un budget sensiblement superieur à
ta prevision qui ils le dissent est sous evalué.
La restauration peus avoir du charme tant que cela ne deviens pas une contrainte.Une astuce pour le transport rapproche toi d'un fabriquant de bateau si il y en a dans ton coin pour voir qui il utilise pour le transport
car apres livraison le transporteur repart à vite et ils ont ca en horreur, donc avec de la chance tu es peut etre dans la bonne zone et negocier le prix.

Courage pour la decision et ou la restauration de ton boat

Le Moko

24 nov. 2007
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de la maniere
dont tu présentes la chose, je ne suis pas certain que l'expert soit nécessaire, et qu'un ou plusieurs matelots du site qui seraient dans ce coin puissent te donner un avis suffisant et garder la somme que tu consacrerais à l'expertise pour la peinture par exemple. pour la peinture du pont un apprêt et au pinceau et rouleau avec les produits actuel ils tirent bien. Regarde bien^pour bricoler ce n'est pas la maison tuas toujours des coupes bidons des positions à prendre que le kamassoutra nous envirait

27 jan. 2009
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peintures - venis
pour ce genre de bateau anciens on peu le faire soit meme,la préparation est les 2/3 du travail
coque peinture genre internationnal ou autre
pont je préconise peinture de sol dilution wite spirite et pour l'intérieur je préconise du vernis de vitrification ,moins facile a passer mais combient plus solide, le résulta est tres bon et pourra se voir quand j'aurais mis mes photos qui devrait se faire incessament sous peu

27 jan. 2009
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pont
attention au pont le sandwich de balsa peut etre delaminée en particulier autour du pied de mat,

27 jan. 2009
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avis d'un vieux
1) quand c'est vieux c'est vieux .
2) il n'y a pas d'Arpège osmosé !
exact, l'osmose a été inventée par Bénéteau alors que Dufour avait déjà rendu l'âme .
Donc CQFD, il ne peut pas y avoir d'Arpège osmosé puisque ça n'avait pas encore été inventé .
3) Pierre Dufour qu'était un grand précurseur a pas inventé mais a mis en application quelques techniques et méthodes révolutionnaires :
- les ponts en sandwich de mousse de PU dont la musique nous renvoie aux goûters de notre enfance : le choco BN fourré au sable .
- les contremoulages, avec et sans mousse, qui permettent de jouir de la vie en toute béatitude puisqu'on sait pas ce qu'il se passe dérrière .
4) un mat en "aluminium" avec ses accessoires tels que emplanture, barres de flèches et ferrures diverses et tous les câbles et sertissages qui servent à le tenir ; comment celà a t-il évolué en 40 ans .

Y'a pas de miracle, quand c'est vieux c'est vieux . On peut toujours essayer d'astiquer pour retarder l'échéance .

Nous sommes arrivés à un tournant .

Les vieux bateaux ont depuis longtemps dépassé l'espérance de vie qu'on leur prêtait .

Dans les années 70, nous étions beaucoup à rêver de posséder un Arpège après avoir franchi l'étape du Sylphe ou de ses frères .

Fallait juste franchir le pas .

Etaient ils immortels ?

Certes non .

Encore faut il en accepter l'idée .

27 jan. 2009
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mon voisin de ponton à bilabo avait un des premiers arpeges
sorti 48 heures par an pour antifouling, pas d 'osmose

28 jan. 2009
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arpège à ne pas retaper ou pas à retaper...
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Bonjour, je pense que nous n'allons pas souvent voir les annonces d'H&O, (moi non plus), mais au cas où vous connaitriez quelqu'un qui cherche...

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Souvenir d'été

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novembre 2021