Arpège : des modifications que je ne comprends pas

Oui, échelle de bain. Mais avec des contreplaques et en coupant les longueurs de vis en trop c'eut été mieux.

Ah ben... vous avez réussi à voir mes photos ?!!! Moi je n'y arrive pas !!!!

Echelle de bain plausible... dans une vie antérieure, puisque maintenant les filières sont continues d'un bout à l'autre, sans la moindre "porte".
Et entièrement d'accord avec Charles pour ce qui est de la propreté du travail !

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Bonjour Hélène,
1) oui, c'est pour le balancement de la bouteille de gaz. Dans le cas (comme moi) où c'est un réchaud à alcool, ça ne sert à rien sauf à recueillir d'éventuels débordements.
2) qu'appelles-tu la découpe à gauche ?
3) c'est la masse beige du polyester que tu vois là où le gelcoat blanc est parti.

Merci pour balancement et polyester.

Découpe : sur la photo prise de face, vois-tu, à gauche de la zone centrale incurvée (prévue pour balancement), entre cette zone et la cloison de bois, une forme oblongue et sombre ? C'est une découpe pratiquée dans le polyester. Je ne vois pas à quoi elle pouvait servir.

Ca, ce sont les passes-pont des câbles qui viennent du mât qui ne sont plus étanches. Dévisser le "bouchon" du passe-pont de l'extérieur, un peu de silicone, revisser et c'est fini.

prend du PVC expansé pour ta boite, fille moi les cotes, je te la fait (ton adresse aussi)

Merci pour le Sikaflex, et la pièce n'est sûrement pas d'origine ! Quelle horreur ! Tu me donnes une idée, je vais essayer de trouver un cache tout fait, genre cache à instruments, ce sera toujours mieux que ce que j'ai. A condition qu'il n'y ait pas trop de dégâts au vaigrage au-dessus du renfort actuel.

Qu'est-ce que ça peut bien être que cette découpe, ou cet orifice, situé à bâbord sous l'emplacement d'origine de la barre d'écoute ?

La partie en bois est, je suppose, la séparation derrière laquelle se trouve le réservoir de gazole (un bidon plastique de 20 litres).
perpendiculairement, une partie blanche correspondant à la partie verticale du banc bâbord.
au-dessus, le plafond, c'est à dire l'assise du banc bâbord.
Dans le plafond, tu vois un triangle blanc bien éclairé par la lumière qui filtre du trou au-dessous : c'est le creux dans lequel s'encastrait la barre d'écoute.
Sur la cloison verticale court une saillie horizontale, dans laquelle il y a peut-être un tuyau ? Je ne l'ai pas vu en vrai, mais sur la photo ça en donne l'impression.
Cette saillie a été coupée, et un trou pratiqué au-dessus (par lequel passe la lumière qui éclaire le creux de la barre d'écoute ; et par lequel est passée de l'eau, qui a créé une coulée noirâtre jusqu'en bas).

1) mon réservoir fait incontestablement 20 L, et je pensais bien qu'il n'était pas d'origine.
2) Le tuyau gris, je vérifierai ce que c'est.
3) L'interrupteur... est-ce l'un de ces deux machins (photo de la face verticale avant du siège de la TAC - ne sachant pas à quoi ils correspondent exactement, j'ai tourné l'un et tiré l'autre quand j'ai voulu démarrer, et fait l'inverse après l'arrêt).

Mais la découpe et le trou ???

Oui, je me serais donné des claques pour avoir oublié de vérifier, et j'en ai oublié d'autres ! Oui encore, je crois bien que la clé est le coupe-circuit général. Joli, non ?

Découpe et trou : dans le dernier message, je parlais de la découpe et du trou au-dessous de la barre d'écoute initiale (= couchette bâbord) ; mais je suis sans indice pour l'autre également (= réchaud).

Vrai, j'avais lu mais pas compris.

Pour ma gouverne : ton réservoir, il est fait en quoi et il a quelle allure ?

Oui, moi aussi j'ai le gros bouchon.
Mais il ne sert plus à rien, car j'ai un bidon plastique, 20 l, qu'on remplit avec un entonnoir.
Ca ne me gêne pas sur le principe, mais il est planté au milieu du coffre, bouffe beaucoup de place pour rien, et comme il est relativement souple je n'ose pas trop entasser des choses de chaque côté.
Mais l'idée de retrouver un réservoir inox...

un truc appris d'un excellent contributeur d'HEO , trouve de la corde en piano en métal, tu la fait passer dans les canalisations, ensuite tu ouvres le robinet et tu trouves les débris broyés, avec ta soufflette ils vont reboucher plus part

Le bateau a bien été construit "autour" du réservoir....
Pour le sortir, il faut le découper, attention, opération dangereuse, vapeur de carburant plus disqueuse....
Souvent, le changement de réservoir vient de la mauvaise conservation du fuel qui provoque la création d'une vrai ferme bio! Bactéries, Levures et Champignons.

Les bactéries et levures peuvent être traité en curatif et préventif sans problème, les champignons sont plus chiants car on peut les tuer; mais par les dissoudre!

Or, il n'y a pas de trappe de visite pour nettoyer le réservoir (j'en prévoie une, je vous raconterai..) donc les champignons morts (ou vivants d'ailleurs!) peuvent boucher la pipette du circuit de fuel.

je n'ai trouvé qu'une solution, quand le moteur s'arrête, ouvir le circuit avant le pré filtre et souffler dedans avec le gonfleur de l'annexe. Puis, redemarrage à la pompe manuel avec (pas de bol) ou sans (youpi!) la clef de 13 pour purger les injecteurs...

Une question me turlupine... Les pare-bat. Où les ranger ?
Etant sortie seule (grande première, à tous points de vue) j'étais bien trop occupée, je n'y ai pas pensé une minute.
Maintenant je me demande bien où les mettre. Comment faites-vous ? Tout d'un coup je comprends l'intérêt des pare-bat gonflables, mais je ne me vois pas les gonfler/dégonfler à chaque sortie, et idem à chaque retour.

Oui comme toi Pircarre, je me suis demandé si Dufour n'avait pas construit le bateau autour du réservoir en inox. Le précédent propriétaire avait eut des soucis avec l'alimentation en Go et un mécano bricoleur l'avait remplacé par un réservoir en plastique qui prenait beaucoup de place dans le coffre arrière. J'ai remis en fonction le réservoir d'origine en le perçant sur la face arrière et adaptant une sortie. Je suppose que le pb d'alim venait de la prise en col de cygne. pour les parbats je fais pareil, sur le pont...

A+

le rebouchage concernait l'ouverture dans la couchette babord. Désolé, j'avais mal vu, c'est une aeration de la soute arrière qui doit être (ou avoir été) couplés au ventilo de cale. Sur les MKII la sortie se trouve au dessus du tableau arrière à la jonction pont coque.
Cet emplacement est génant pour la couchette, mais génial pour se réchauffer les mains qd on navigue au moteur l'hiver (on peut aussi se gonfler le ciré en utilisant sa manche comme conduite mais il ne faut pas avoir peur de l'odeur du moteur)

Je me raccroche à ce vieux fil parce que je ne vais quand même pas en créer un pour une seule petite question !

Voilà : au fond de chacune des couchettes cercueil (= à l'arrière), il y a une cloison en sapelli.
Dans le compartiment moteur, il n'y a pas de cloison, mais il me semble bien qu'il y a une séparation entre le coqueron et le compartiment, 20 cm de haut environ. Le reste est ouvert, communiquant, on voit très bien le réservoir inox depuis l'avant du compartiment.

Sur les vôtres, c'est comment ? J'ai un élément de réponse : sur les Arpège tardifs, c'est à peu près comme ça. Mais le mien est de 68, comment était-ce ?