arbre d'hélice : en inox?

Bonsoir,
mon arbre est tout piqué et à même des sérieuses amorces. Pour la petite histoire: bague hydrolube cuite, donc plus d'eau dans le presse étoupe donc les tresses qui gomment et gentiment attaquent l'arbre.
Pas de soucis, me dis je, je suis sur une île assez grande pour trouver un tourneur et me recharger ça.
Mais ledit tourneur me dit que ce n'est pas de l'inox (effectivement ça n'aimante un peu et qu'il ne peut me recharger mon arbre mais m'en faire un neuf en inox pour 150.
L'arbre fait 30MM et 1,60m de long,
Savez vous si c'est bien de le faire en inox (mon canot est en acier) et si le prix est correct?
merci beaucoup

L'équipage
22 août 2009
22 août 2009
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Pour une référence de prix
Voir le catalogue Vetus et les tarifs en ligne.

23 août 2009
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merci
et ça à l'air moins cher qu'en France (à inox égale je sais pas...)
Par contre je sais toujours pas si c'est mieux de l inox ou de cet alliage que j'avais...

23 août 2009
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L'inox
ferritique est magnétique, plus dur que l'inox "marine", mais on n'utilise pas cette nuance pour la marine car elle est peu résistante à la corrosion.
Un arbre en inox austénitique est la règle sur une bateau en acier, mais on peut aussi utiliser du cupronickel (avec une bonne isolation électrique: bague autolube et flector entre arbre et inverseur) si l'on a une hélice en cupronickel...

23 août 2009
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ah ben voilà
une réponse qu'elle est claire. Je t'en remercie. Je pars donc sur l arbre en inox authentique. Je me demande bien pourquoi le mec qui a construit le canot l'avait fait en inox ferretique là ou par ailleur il n'a pas lésiné sur l'inox normal..

merci

23 août 2009
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inox austénitique pas authentique
suis con mais depuis je me suis renseigné..

23 août 2009
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l'equipotentialité
sur ton boat en acier , ton abre en inox et ton hélice en bronze sont de potentialité differentes dans l'echelle de gauss ,il suffit de mettre une anode en zinc qui elle etant plus sensible à l'electrolyse protegra tout le monde
la coque y compris mais il faut que tout le monde soit relié ensemble .donc pas de flector ou bien une tresse qui relie laccouplement moteur à celui de l'arbre

par contre je ne comprends pas comment une bague hydo a pu empecher l'eau de rentrer dans le tube etambot ? OU BIEN IL FAUT PERCER LE TUBE SI IL EST EXTERIEUR JUSTE AVANT ELLE .
ALAIN

:-)

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