après wrighton alubat

Le cout de fabrication , pas comme les bateaux polyester qui ont beaucoup de contre moules , a taille égal presque le double pour un ovni

J'ai quelque part un article de voiles et voiliers qui détaillait le temps de construction nécessaire pour construire un Ovni et ce n'était pas énorme du tout .

Non le 56 était en formes et sinon chez Alubat il y avait aussi les Cigales en formes

Triste nouvelle, mais pourquoi toujours faire plus grand, plus cher, en délaissant les unités plus abordables ? DG (Ovni32)

Les chantiers que tu cites n'ont pas pour unique activité la plaisance (sauf Garcia). Un peu à l'image de Couach, qui assurait sa pérennité sur les navires de service.
Et puis il faut bien voir que le chantier est peut être resté dans une certaine tradition marine (déco) qui l'a plombé; même Amel à fait un virage à 180° dans le domaine (55 et 64).

La demande des particuliers pour des produits de type OVNI, adaptés à des projets de nav spécifiques, est-elle vraiment en baisse?Si oui, comment expliquer le coût très supérieur d'un OVNI sur le marché de l'occasion?
Le pb. actuel d'Alubat ne résulte-t-il pas du fait que son outil de production a été surdimensionné du fait d' une demande artificielle, à l'époque où des flottes d'OVNI de location sont apparues dans les DOM-TOM, grâce à la défiscalisation?

Pas assez cher, la preuve ! Ou trop cher pour ce qu ils sont..... Je viens de visiter un Garcia 57... Magnifique préparation ! Mais réellement hors de Mon budget, et surtout pas du tout mon style........

Pour en parler.... Le 57 n était pas a vendre....
Au moins je sais de quoi je parle.................

Et des cata à moteur

Le chantier à changé de proprio depuis douce France et déménagé ....

c'est une très bonne nouvelle, espérons qu'ils sauront faire de bonne qualité de bateau,

en effet, a voir l'evolution future ...