appret ou pas

je remonte le fil
parce que ayant suivis à la lettre les explication du forum, mes nouveaux plexi ne tiennent toujours pas :-(

bin ça me fais c***
au printemps dernier, j'ai acheté des plexi (ppma) tout beau tout neuf,

je les ai montés comme qui faudrait, sauf que n'ayant pas trouvé le syka qui va bien (croyais je) j'avais mis du rubson spécial plexy anti uv et tout le bazar

les pléxy avaient été collés à terre ,

il n'ont pas tenu la saison et dans la baston qu'on a eu au retour d'espagne et les embruns recouvrant régulièrement le bateau à l'intérieur c'était plustot les grandes eaux,

alors je reprend, la lecture d'héo et en arrive à la conclusion, que le rubson c'est de la merde et que j'avais qu'a utiliser le syka qui va bien, bien fait pour ma pomme,

donc à l'automne après avoir, désarmé le bateau, dépose, nettoyage des hublots, grattage de l'ancien joint, plus aucune trace

j'ai le bon rubson tip top (me souviens plus du numéro) le forum est d'accord sur le produit, un copain aussi et mon ship confirme pas de produit particulier à prendre, les trou sont plus garnd que les vis de plus de 1 mm ,

tout fière du travail accompli, mais voilà qu'au printemps il y a quelque semaine on c'est aperçu que le joint se décolle du pléxy , c'est net , un coup de jet d'eau dessus confirme qu'il n'y a plus adhérence,

alors grosses colère, le cri primaire comme dit bigard,

fred m'a proposé une autre méthode éprouvée dans les antilles,

alors il ne me reste plus qu'a refaire,

mais j'aimerai savoir pourquoi ce qui fonctionne partout ne fonctionne pas sur ma barcasse,

d'où mon intérêt sur cette question

nous
on vient de changer des plexiglas sur sangria sans sika simplement un joint coller dessus on a fait la meme chose l année dernière sur une antares pas eu de souci

oui
quel joint ???

Joints
Bjr à tous

Je viens de changer mes hublots, en plus du sika, j'ai ajouté une petite rondelle en caoutchouc d'environ 1 mm d'épaisseur (fabriquée avec du joint de pare-brise de vl).
Lors du montage ne pas trop serrer, attendre que le sika durcis et ensuite bloquer les écrous. de cette manière il reste au moin 1 mm de sika.
A+
KENAVO

Pour la question initiale :
appret ou pas : oui, appret.

Il y a deux axes dans ce travail, l'un chimique, l'autre mécanique.

Pour le chimique, il faut utiliser les bons produits, un primer alu n'est pas un primer peinture PU ou polyesther; le primer "plexi" est indispensable, mais est-ce bien du plexi que vous avez, tout le monde appelant plexi toutes sortes et polycarbonates différents.

Bref, faut être sûr des matières que l'on utilise.

Deuxième axe, le mécanique : il faut mettre la bonne quantité de sika (celui qu convient à votre configuration) pour faire une belle couche uniforme, épaisseur en fonction des irrégularités de votre coque. Ensuite, il faut serrer les écrous en alternance afin d'aplatir régulièrement le hublot. Après, on arrête quand on estime le hublot en bonne position. Enfin, après 24 heures voire mieux 48 heures, on resserre encore un peu afin d'aplatir le joint durci.

Très important aussi, on ne tourne que l'écrou à l'intérieur en immobilisant le boulon à l'extérieur. Si le boulon tourne, c'est presque sûr qu'à terme il y aura infiltration par le pas de vis.

C'est un travail à faire méticuleusement.