appel cherbourgeois et environs

tu es optimiste
Je n'ai qu'un petit bateau 7.50, et pour faire les 110 miles de cherbourg, je fais une prévision à 25 à 30 heures. C'est le vent qui décidera.
JJ

25 à 30 heures?
ET ce peut être beaucoup plus si les éléments ne sont pas avec toi.
Ne serait-il pas judicieux de faire d'abord Cherbourg Aurigny (en une marée), puis te recaler sur la renverse pour rejoindre Salcombe (probablement environ 18 heures si les conditions sont convenables et entrée à n'importe quelle heure (sauf jusant proche de la BM, mêmes heures que Paimpol, par fort coeff. et vent fort de secteur sud à cause de la barre), puis en une marée direction Plymouth. Finalement, cela ferait 3 traites plus tranquilles, en fait une journée de plus, avec un "petit" bateau. C'est un problème que je connais bien puisque je navigue en solitaire à bord de mon EdM qui n'est plus long que de 0,40m.

N'oublie pas que ta vigilance devra être constante avec la traversée du flot de cargos dans les deux sens, plus idem parallèlement à la côte sud de l'Angleterre, quoique beaucoup moins de trafic.

a gribou
je suis en accord complet avec perioh,
je rajouterai simplement que si tu en as la possibilite,essaies de partir en morte-eau soit dans la periode du 3 au 11 Mai ;
pour peu qu' un petit nordet traine par la...que du bonheur..;bonne nav a toi

bonjour, tout à été dit
sauf que selon les vents, je préfère opter pour une route médiane jusqu'à la basse bréfort. pour la suite, comme tout le monde, ne pas se laisser avaler par le courant et privilégier une petite marée.....les grandes seront nombreuses cette année!. et que de monde en perspective de l'autre côté. :-)

Si
tu veux m'accompagner, je suivrais ton sillage !
JJ

Ok
le départ théorique serait le lundi 18 de st vaast
escale à Cherbourg donc traversée le 19 si Mme météo le permet bien sur.
coef 66 favorable
J'ai tracé ma route sur la moitié du parcours, et effectivement il me faut un cap 295 300 th. pour ne pas me faire avaller.
je pensais quitter le ponton à PM-1 pour avoir un peu plus de marge car c'est jusqu'à 2.5nds par le travers avant.
Merci, pour vos éclairements j'espérais une astuce que je ne trouvais pas pour partir plus tôt
ce serait vers midi ce jour là.
Merci encore
JJ

jusant
tout à fait exact pour un passage Est ouest aux heures normales,le jusant est plus fort au large qu'à terre où à PM +3 tu auras même un contre courant portant à l'Est.
J'évoquais ce passage pour un horaire très précoce pour essayer d'atteindre Aurigny.

Sinon cette passe est plus rentable en allant vers l'Est, là aussi quand on est en avance sur l'horaire normal.

Hubert, de Cherbourg

partir tôt
si tu veux vraiment partir plus tôt, en morte eaux il est envisageable de partir deux heures avant PM s'il n'y a pas de bords à tirer et en restant vraiment à terre jusqu'à Omonville, tu vas te trouver à l'étale à Bréfort (c'est plus calme !) rester à terre jusqu'à la platte et au nord de Goury tu vas trouver une fin de flot portant au Nord Est puis rapidement à l'ouest. Si tu es parti vraiment trop tôt c'est là que tu vas devoir attendre un peu en faisant attention à ne pas reculer vers le NE. Puis dés que cela renverse c'est le tapis roulant vers l'ouest-sud-ouest si tu es nettement au-dessus de l'alignement Goury Quesnard

Hubert, de Cherbourg

Si tu quittes le ponton à PM-1,
tu seras à la passe de l'ouest un peu avant PM.
Il faut ensuite faire route au ras de la côte pour laisser la tourelle du Raz de Bannes à quelques encâblures à bâbord. Tu toucheras du courant favorable environ 1/2 mille à 1 mille plus loin.
Pendant ce temps, ceux qui font une route directe vers Bréfort ont le courant dans le pif. Tu passes tout près de l'entrée d'Omonville avant de remonter le long de la pointe de Jardeheu où tu as un bon courant aux fesses pour sortir un peu à l'est de Brefort.
Tu auras la renverse à PM +2, aux environs de la Hague et alors, c'est le courant portant. C'est à partir de là qu'il faut surveiller la dérive.
Avec un coeff. 66, le cap 300 te fait passer au nord de Quénard (attention, 1 mille au nord minimum).

j'ai fait un oubli
Ce cap c'est un cap fond 290 il faut tracer la dérive courant qui peut atteindre 30°.
Mais bon l'inconue sera le vent .
t'as raison je vais étudier une escale à Origny au lieu de Cherbourg.
JJ

J'arrive
un tard et tout est déjà dit......

tu vas au départ pour participer ou regarder ?

prudent
C'est juste pour regarder; voir c'est quoi ces gens qui osent. L'atlantique nord c'est pas pour moi il y en a qui savent faire.
Par contre, je suis inscrit pour la traversée vers les Açores en mai 2012.
JJ