appel à vos connaissances de moteurs MD6a VOLVO

voilà mon soucis,

malgré des annonces de recherche d'un moteur dans les petites annonces, je n'ai pas eu de réponses,

mon moteur n'est plus tout jeune et j'en cherche un pour le remettre en état et faire l'échange sur le bateau avec un temps d'immobilisation minimum

alors si vous connaissez quelqu'un qui débarqué sont md6a pour une nouvelle motorisation, plus récente ou plus puisssante, merci de m'en parler

ou de faire connaitre ma recherche

merci à tous

L'équipage
17 avr. 2007
17 avr. 2007
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Je ne comprends pas bien
pourquoi tu veux remplacer ton moteur par un MD6A ???

Si tu en trouves un d'occase, demande toi pourquoi ! J'en ai un sur mon Arpège qui a subi des mauvais traitements de son ancien maître et je suis en train de le guérir. Si je le change, ce sera peu de temps avant sa mort pour autant que je puisse détecter à temps cette mort prochaine.

Le MD6A est un très bon moteur mais si tu en trouves un, il sera très probablement très fatigué.

17 avr. 2007
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je détaille
je souhaite en avoir un pour le refaire,
le remettre "à neuf"
en ayant le temps de le faire tranquillement,

je sais qu'il y en a qui le démonte pour en mettre un plus puissant ou plus moderne,

je sais que le mien est ancien, fatigué , il y a un phénomène de pompage comme dit notre JP mécanno,
il peut encore durer qqes années , mais peut être pas, il fait moins de 50 ans par an,

mais comme je n'aime pas me retrouver en ayant fais caca avant d'avoir baissé ma culotte comme on dit dans mon pays,

j'aimerai en trouver un avant qu'il parte à la casse, et le refaire,

tout bêtement, est ce stupide ???

ou alors comment savoir s'il agonise ou pas ??

17 avr. 2007
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Non non !
Pas stupide du tout !

Comment savoir ? Il démarre difficilement ? Il tousse ? Il fume ? (nous on fume d'abord, on tousse après :mdr:)
Il chauffe ?

Demande à Michel. Lui, les vieux Rudolf, il aime.

17 avr. 2007
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symptomes
remontée d'huile par reniflard, pas importante mais il y a de la fumée qui sort du reniflard d'huile

plein gaz, pas les tours et rejet d'eau noire et huileuse (ou gasoile) (hélice mal daptée... voir ce qui est arrivé à samwani)

au ralenti un certain moment, impressions de moteur qui ne tourne plus très rond, (enfin ne ronronne plus pareil) quelles que fumées blanche et repart normal

démarrage plein gaz et décompresseur obligatoire à froid.... mais démarre correctement à chaud

démarrage par temps très froid (hiver) très laborieux....

pas de consommation notable d'huile , un demi verre récupéré en parti au reniflard sur 30 heures de marche

pas de mayonnaise dans l'huile...

température stable

pas facile comme ça , mais c'est toujours un vieux moteur... et comme on pense encore garder le bateau un certains temps ou un temps certains, et vu qu'on a gagné 6.40 euros au super loto... ;-)

en fait je n'ai pas envis de me retrouver en rade en pleine saison...

17 avr. 2007
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même
en le refaisant complètement je doute que ce soit aussi idyllique, JP qu'en penses-tu?? il arrive un age ou malgré tous les soins que l'on lui porte le risque reste présent et chez volvo les pièces sont cadeaux 2 joints spi pour un self 50€ ht maintenant j'ai trouve les mêmes pour 34€. Piston segments tout cela se trouvent en industrie mais les pochettes de joints c'est pas gagné

17 avr. 2007
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ok
mais quelle alternative ???

sans s'embarquer dans des dépenses gigantissismes ???

l'arbre d'hélice semble ok, alors quoi et quel prix à la place du md6 ???

17 avr. 2007
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regarde
du cote des assembleurs les tarifs sont en general plus attractif et à la sortie tu seras gagnant, il y en a plusieurs qui travaillent sur des bases cubota qui semblent tres correct

18 avr. 2007
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MD6a
Etant sur un refit complet d'un catamaran équipé de 2 volvo penta MD6a, je scrute le net pour envisager l'intérêt d'en acheter un d'avance.
Ces jours dernier j'en ai croisé un, à 2000 €..quand même ! chez un professionel dont je ne retrouve plus l'adresse. Il était reconditioné.
Si tu ne le trouves pas, je ferai une recherche plus approfondi.
De mon coté, je cherche les tubulures d'injection qui sont pas mal rongées. Apparemment en rupture chez volvo?

18 avr. 2007
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et
hors de prix

18 avr. 2007
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md6a reconditionné
oui je connais ce moteur,

avec insistance j'ai pu avoir pas mal de photo, si c'est du même quon parle (d'ailleurs mes recherches m'ont toujours ramenées au même)

ce moteur est vendu sans garantie par ce professionnel, car il a été refait par l'ancien propriétaire, aurait tourné 50h au banc, pas mal de pièce auraient été changées... et il a été repeint complètement, c'est à dire tuyauteries y comprise

18 avr. 2007
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refait
par l'ancien proprio lui ne fait pas de garantie impossible de savoir ce qui a été fait réellement s'il n'est pas cher du tout ça peut être jouable autrement ça risque d'être un gouffre à monnaie. Pas normal, on ne voit plus JP il n'est pas en mer pourtant et dans le cas son avis serait le bienvenu

18 avr. 2007
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pour info
j'ai une proposition à 5700 euros pour du neuf,
2000 pour un moteur d'occase sans garantie....

ou alors attendre l'agonie de mon moteur qui n'arrivera peut être pas,

mais comment savoir ???

18 avr. 2007
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ouvrir pour voir, c'est marrant pour passer le temps
c'est pas terrible pour avoir un moteur en état

ce que tu nous dis indique un moteur un peu fatigué, mais ne dit pas si cette fatigue est passagère ( simple gommage des segments) ou si elle est définitive (cylindres usée hors cote)

vu le prix scandaleux des pièces VOLVO, et si c'était mon moteur, j'investirai bien quelques dizaines d'€ dans une analyse d'huile qui me donnerait exactement la source du problème, avant de prendre une décision

en outre prendre un moteur lessivé pour refaire un moteur usé n'est pas toujours une bonne opération

pour info sur Volvo, un voisin sympa de Port cam avait un Volvo tout beau et récent avec un bruit bizarre ( voir un autre fil qui en parlait) Volvo 1°a d'abord changé le damper ( grosse facture possible) puis le bruit persistant a proposé de démonter toute l'embase en mettant en cause la partie inverseur

je pensait plutôt, après avoir entendu le bruit, à l'anode baladeuse, défaut bien connu de ces embases ou à un tuyau ou câble cognant contre une cloison

résultat des courses: anode avec un jeu important, changement d'anode et le bruit a complètement disparu

1° )voilà qui en dit très long sur les capacités de certains agents Volvo

2°) si vous avez un bruit dans votre moteur Volvo s drive, vérifiez l'anode avant de changer l'inverseur, c'est bien moins cher

amicalement

18 avr. 2007
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usure plus que probalble jp
le bateau on l'a depuis 5 ans et il a toujours donné ça, et apparemment le propriétaire d'avant (3 ans de pocession) aussi,

et le moteur à toujours donné ça, je lui trouve un meilleur régime depuis qu'on a néttoyé le circuit gazoil et remonter le ralenti par rapport à la notice volvo, il était plus bas de presque 100 tr

le coup de l'analyse , j'y ai bien pensé, mais faut savoir l'interpréter,

le coup d'un moteur refait qui reste un vieux mtoeur tu as ceertainement raison, la sagesse qui parle,

mais le cout d'un neuf , ouille....

18 avr. 2007
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l'interprétation de l'analyse d'huile est faite
par le laboratoire qui fait l'analyse

ensuite il y a une revue (LN?) qui a fait tout un article permettant de comprendre les résultats

amicalement

18 avr. 2007
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reçu
merci jp; ;-)

18 avr. 2007
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JP est de retour
alléluia :bravo:
Amicalement

24 sept. 2020
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Bonjour jai un problème avec mon volvo md6a jai un problème de régime moteur je reste bloqué a 1500tr min alors que ma commande de gaz de la pompe a injection et en buter contre la vis de réglage pour le "ralenti" si quelle quun peut m'éclairer sa m'aiderait beaucoup merci.

24 sept. 2020
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Salut,
J'ai eu un soucis similaire sur mon moteur, j'ai mis une poire entre le préfiltre et la pompe d'alimentation, c'est très bien pour purger le circuit sans actionner la pompinette,et ca soulager les doigts!

24 sept. 2020
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Oups, Désolé ,me suis trompé de fil!

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