antifouling pas cher

ouyi !!
oui j'ai fait des essai avec de la peinture acrylique blanche (la moins cher) bien qu'elle existe en toute couleur, c'est donc une peinture a base eau, dans lequelle j'ajoute du sulfate de cuivre (traitement de la vigne) et un deherbant soluble dans l'eau, ceci dans des proportions raisonnable.
evidement le prix de revient est derisoire et le resultat tres bon en mediterranée.

Hé Bé!...
...vous êtes tous deux contre la pollution j'espère!Moins il y aura de poissons, d'algues, de coquillage, de plancton, en un mot de vie.....plus il y aura de place!
A José - qui n'ai pas Bové - sais tu que l'antifouling dont tu parles est strictement INTERDIT aux plaisanciers?Ce qui est HONTEUX et CRIMINEL c'est que jusqu'à ce jour, les dits " professionnels " ont,eux,permission de TUER tout ce qui reste de VIE dans nos Mers!Alors,STOP!n'entrons pas dans les rangs de ces gens qui ne voient que leur profit présent et se fichent pas mal de ce qu'ils laisseront aprés eux!
Crions haut et fort au SCANDALE et AGISSONS!
Tout juste 50 euros ( pour un 9M ) de "bon" antifouling par an c'est quand même pas....la Mer à boire! et si on peut pas mettre cette somme là,une solution:revendre son bato!
Se rendre criminel pour 50 euros ,vous avouerez que celà est triste à pleurer!Pauvre Humanité!

inconscient et pitoyable
Entièrement d'accord avec cette vision des choses.
Si les autorités apprennent cette application de mixture maison ça va faire cher le carénage.
Ceci étant il n'y a aucune réglementation au niveau européen, tout le monde comprendra donc qu'un carénage à l'étranger où certains produits sont licites, puis la navigation dudit bateau dans nos eaux et c'est une pollution contre laquelle nous ne pourrons rien.
Si nous rajoutons que la marchande ou la "royale" utilise des produits hautement toxiques dans lesquelles sont rajoutés des quantités astronomique d'antibiotiques (c'est le cas pour les bateaux de la Marine nationale) et on arrive à un constat : tous ces navires polluent 5 fois plus en 1 an que les plaisanciers de tous les ports du monde en ... 10 ans!
Cela n'empêche pas bien sur de faire attention et de balayer devant sa porte et respecter un minimum de bon sens.
Pour finir, lorsqu'on voit des bateaux qui sont remontés à terre après chaque journée de navigation et qui sont traités à l'antifouling il faut carrément être débile!
Bonne navigation aux respectueux des éléments.
DR

dur! dur!
je ne comprends pas comment,a notre epoque, des gens qui on des bateaux ,en arrive a promouvoir la betise sur un site ou tout le monde prone une certaine forme d'ecologie.

ça m'ennerve ça!

si c'est cela votre pseudo liberté vous me faites bien marer.

je sais que ces gents ne representent pas la majorité,mais le forum est plein de ces profiteurs qui sous pretexte d'ecomomies,par betise ou inconcience, detruisent un patrimoine fragil.

alors qu'on ne trouve pratiquement pas de rubrique qui expliqueraient comment eviter d'etre des nuisibles.

Tjs les mêmes jugements
Et en général les bons juges sont très souvent les pires pollueurs, pour se permettre de se prononcer il faut être irréprochable ce qui est impossible "si vous avez compris vous avez surement tort" peut-être une histoire de moyens, respecter le choix des autres et fermer sa gueule avec ou sans fautes d'hortographe.

on en a jamais douté
Bien ke des fois, l'ortographe et les zeus ki coz pa korrec aussi ca m'enerve, et encore + les mecs ki mettent pas les accents ;-)

Polluez seulement polluez.
Et puis dans dix ans si pas moins vous direz à vos enfants « on ne savaient pas ».
Vous balancez n’importe quoi n’importe ou et chacun avec la bonne conscience que ce n’est (par ex)qu’un mégot mais cela se fait x 1000 x par jour et cela devient une montagne de M….
De la même manière que les ruisseaux forment les grands fleuves.
A méditer.

Bravo mike
il y en a au moins un qui réfléchit.
et pour les autres: il faut refaire l'antifooling combien de fois pour que la coque reste propre pendant 18 mois: au moins 3 fois avec les merdes du commerce. ce qui arrange les shipchandlers.
donc résultat: pots à recycler, trois fois plus; pinceaux à recycler, trois fois plus; rouleaux à recycler, trois fois plus; chiffons, scotch et diluant idem, et pour un certain nombre, canette ou bouteille vide idem.
et vous prétendez que l'antifooling plaisance est plus écolo, revisez votre raisonnement, rendez vous compte de l'arnaque et de la manière dont on vous fait marcher...
et je vous parle pas de l'antifooling militaire.
5 ans à l'eau sans y toucher.
ne jetter qu'un pot tout les 5 ans à la benne et un rouleau, pour moi, ça se raproche plus de l'écologie que la soupe qu'on cherche à nous vendre.
il y a qu'a regarder le coin poubelle d'un port de plaisance, c'est immonde au printemps, ça dégueule de pots vides etc...

vous en penserez ce que vous voulez mais moi je suis bien heureux de ne pas participer à ça

BENOIT
Tu ne dis rien et tu continues les sardines en boite.
(A huile d’olive c’est meilleur)
Cordialement

TAKARI
Il a été question tout un temps d’un système silicone.
Le principe est de transformer le dessous de boat en plaque Teffal.
Par conséquent + de matière qui se dissout dans l’eau.
Et le vilain mollusque qui veut se coller se casse la G….. pasque ça glisse ;
Il y a aussi le système matrice érodable dont le principe est d’avoir une couche comme de la craie (par ex) qui se nettoie par le frottement de l’eau (ponçage de la matière).
Donc il y a des débuts de solutions MAIS c’est cher et c’est Ch…. a mettre en œuvre.
Qui a dit qu’il n’y aurait pas de réponse ???.

le meilleurs antifouling c'est de ...
NAVIGUER .Moins tu t' arrete plus ta coque est propre.
L ete 2002 de avril à mi septembre j' ai fait en gros 900 milles moitie regates et convoyages moitie croisiere .
à la mise à terre pour un traitement curatif de l' osmose à la mi septembre la coque etait nikel ,rien , meme pas un coup d' eponge.
en plus j' utilise du VC17M qui est repute pour la glisse mais pas pour son effet antifouling.

donc le seul remede aux algues et berniques qui colonnisent notre cher coursier C EST DE NAVIGUER LE + POSSIBLE
cela tombe bien c' est bien pour ça que j' ai un voilier

@+

RV

j'ai lu .
quelque part que c'etazit une arnaque.....

l'endroit ou l'on se trouve compte pas mal aussi.

j'ai appris une chose sur la couleur de l'antifouling .....
cette semaine en passant le mien sur Gruissan, jusqu'à maintenant j'ai toujours pris du "Bleu clair" un pro m'a dit prenez plutot des couleurs FONCées vous aurez moins d'algues car moins de réverbération du soleil éffectivement j'ai regardé et relevé que sur la pluspart des bateaux à quai, le coté le plus sale était celui au soleil.
En plus j'ai vu arriver environ une 15 de bateaux neuf pour Sunsail et d'autre loueur, tous étaient déja peint avec un antifouling NOIR !!

A méditer

de fait,
mais des fois , ça va vachtement vite .de mon coté je n'ai jamais eu de gros blemes mais c'est vrai,sur mes anciens canots en bois il y avait des crises , sur 3semaines un mois,c'etait le cholera...........

On y viendra
Aux US certains (la plupart) etalent de grandes baches au sol avant de caler le bateau. Les baches apres usage sont lavées au jet vers des egouts spéciaux.

un antifouling, c'est
un pigment qui donne la couleur
une base qui permet d'assembler le reste et qui donne l'érodabilité ou la matrice dure
et un principe actif biocide qui est le plus souvent de l'oxyde de cuivre

le principe actif étant inclu dans la masse de la peinture, il faut lui permettre d'aller au contact de l'eau pour se dissoudre très lentement et faire son office

pour un érodable, la base est étanche et c'est l'usure qui active le principe actif

pour une matrice dure, la base est poreuse et le principe actif se délite à travers la masse
l'effet est le même et dans tous les cas, quand tout l'oxyde est parti, il reste une peinture inerte ( matrice dure ( c'est comme le gout du chewing gum) ou une coque sans antifouling ( érodable)

pour augmenter l'efficacité de l'antifouling,il suffit d'augmenter la dose d'oxyde sachant que la durée d'efficacité dépend uniquement de cette concentration

attention, augmenter la concentration d'oxyde n'augmente pas l'efficacité, la dissolution étant toujours la même, mais augmente la durée d'efficacité ( comme la capacité du réservoir de gazole n'augmente pas la conso du moteur, mais l'autonomie

amicalement

Goude ayedi, Zefrogue
On pourrais faire fouligthon :
Donnez vos fonds de pot et vos grattis. :-)

carène propre
vaste problème que celui de l'antifouling ..!!
la solution sera peut etre par un système de nettoyage à flot type "boatscrubber" ou par des buses haute pression genre Karcher pour le meme effet
l'idée étant de se passer carrément d'antifouling
d'ou = économie + écologie + performances(voile ou moteur)
le système est à mettre au point mais pourrait rapidement etre opérationnel et remplacer nos trop chers et trop polluants pots de peinture
affaire à suivre....
a+
pierre

OK.
c'est pour cela que mon ship etait propre quand je naviguais seul avec les "ZZ TOP" a donf"

genre.
chaussette autour du ship,thermo retractable,on soude au liston et on enleve le dessus pour naviguer,suf pour les longues durée de repos ou on le laisse emmailloté comme un sauciflart sous vide?????????

mort de rire!!!!

C EST PAS C...
Et ca rejoint le sys silicone.

dites moi
alors quoi mettre sur sa coque si tout est si mauvais ??
merci suis un bleu et j'aimerais bien savoir
geo ;-)

en cherchant les sujets sur "antifouling"
Je suis tombé (aïe) sur ce fil.
Après voir lu les échanges, je reste perplexe sur l’approche de certains. J’ai demandé à un ami chimiste de me faire une recherche sur la composition des antifoulings disponibles sur le marché. Il m’a fait parvenir un extrait de la notice :

“In the present context, the term "erodible" is intended to mean that the coating in question and under the test
condi¬ tions described is subject to a reduction of the thickness of the coating of at least l μm per 10,000 nautical
miles of relative movement between the coated surface and the surrounding aqueous medium due to removal of coating
material from the surface of the coating.

In the present context the term "erodibility-conferring polymer" is intended to mean a polymer of formula I or of formula
II that, when incorporated in the binder system of a coating composition S of the following composition, stated as
solids volume parts:

30 parts of the polymer of formula I or II, 30 parts of gum rosin,

10 parts by volume of cuprous oxide with an average particle size of 2-4 μxa,

26 parts by volume of zinc oxide with an average particle size of approximately 0.2 μm
4 parts by volume of thixotropic bentonite,

results in an erosion rate of the coating in sea water with a salinity in the range of 37-38 parts per thousand of
at least 1 μm per 10,000 nautical miles when the coating composition has been applied on and has been allowed to form
a continuous film on the convex surface of a cylinder of diameter 1 meter and the coated cylinder is rotated with a
peripheral speed of 15 knots in sea water of a temperature between 10 and 30°C.

In the present context the term "marine" relates to any kind of aqueous environment such as salt, brackish or fresh water.

In the present context the term "marine surface" is intended to mean any surface or object exposed to a marine environment, e.g. the surface of vessels
(including boats, yachts, motorboats, motor launches, ocean liners, tugboats, tankers, container ships and other cargo
ships, submarines (both nuclear and conventional) , and naval vessels of all types) , pipes, shore and off-shore
machinery, constructions and objects of all types such as piers, pilings, floatation devices, bridge substructures,
underwater oil well structures, nets and other aquatic culture installations, and buoys etc.”

Suite à quoi, je lui ai demandé de me dire, pour un nul en chimie, à quoi cela correspondait :
Réponse : de la peinture à base de polyéthylène et de gomme naturelle pour accrochage (genre résine d’essence de térébenthine) avec composant favorisant le lissage. + de l’oxyde de cuivre + oxyde de zinc
Ces 3 composants sont accessibles dans le commerce. Alors, faire des économies en faisant « son » badigeon ? Ou utiliser les services de ceux qui bien sur n’attachant pas leur chien avec des saucisses nous le vendent bon (très ?) prix ? tout est toujours possible, sans mettre dans la composition d’un antifouling »perso » des saloperies comme de l’insecticide par exemple.

antifouling pas cher
Bonsoir à Tous,

Les antifoulings du commerce sont basés sur 2 constituants principaux:
un polymère (résine)et un principe actif
(molécule chimique) qui migre de l'intérieur du film vers la surface.
La liste des molécules utilisables est réduite d'année en année par la Directive Européenne Biocide (prochaines étapes 2010 et 2013).
En plaisance les oxydes métalliques sont proscrits (cuivre, étain et autres saloperies)
Les aspects visuels sont créés par les pigments (couleurs) utilisés et des additifs (anti bullage, agent d'étalement....).
La plupart sont en phase solvantée (dérivés d'hydrocarbures) mais l'on commence à trouver des phases aqueuses (l'eau est le solvant)

Quand nous serons totalement clean vis à vis du milieu marin, nous serons bons pour un carénage bimensuel à la brosse.

André