antifouling au silicone

il y a une vingtaine d'année j'ai utilisé un système au silicone
il fallait partir d'une coque sans antifouling on passait un primaire
de la couleur désirée et par dessus 2 couches de silicone
,exellente glisse ;
le problème c'est les hydrocabures présents dans les ports à la surface de l'eau qui attaquent le produit qui durcit et se décolle par plaques ,ça commence à la flottaison et ça migre
je l'ai gardé un an et j'ai tout enlevé au grattoir et réponcé complètement .
j'ai mis 2couches de vctar et antifouling classique à l'époque j'avais un neptune 99
alain

A priori, je pense que ces produits sont "techniques", leur application suit un protocole très strict... quand on ne les suit pas, il sont démolis dans les forum ! J'ai vu de l'antifouling au cuivre (base epoxy) appliqué directement sur une coque en bois, évidemment ça n'a pas tenu et le proprio hurlait pour dire que cet antifouling était de la m... je crois savoir que pour l'antifouling au silicone, il faut avoir peint la coque avec un apprêt qui la rend étanche (époxy encore)... ce qui veut dire qu'on aura laissé la coque en question bien sécher quelques jours sur le terre plein du port si c'est une coque en plastique habituelle; parce que, s'il y a de l'eau bloquée sous l'apprêt époxy .... je n'ose pas y penser.
Ce qui m'interpelle dans cette histoire, c'est que les navire de commerce et de guerre emploie de plus en plus ces produits:
www.hempel.com[...]empasil
Le produit pour la plaisance est sans doute un dérivé:
www.intership.fr[...]ic-one/
Vu le prix de ce produit pour la plaisance, et sa qualité (durée de 2 ans seulement) je me demande s'il ne serait pas possible de mettre le produit professionnel sur nos bateaux, forcément beaucoup moins cher.

Si il existe des tas d'antifouling au téflon: A4 T Speed, VC 17M et d'autres...

Merci pour tes remarques Safrioran, tu insistes sur la fragilité du produit. Pour Hempel, dans la présentation de leur produit :
www.intership.fr[...]ic-one/
ils prétendent, je cite:
"C’est une matrice dure et résistante à l’abrasion. Elle ne craint donc pas les manutentions et les nettoyages à l’éponge."
Ont-ils fait des recherches sérieuses pour améliorer la résistance mécanique du produit ou est-ce simplement du baratin marketing ?
Maintenant, il existe de la peinture polyuréthane bi-composant dans laquelle on a introduit des silicones, employée notamment sur certains des bateaux de la course du rhum. Le polyuréthane est beaucoup plus résistant à l'abrasion, l'inconvénient serait qu'il faut le mettre sur un film époxy assez frais (24 heures au plus) pour obtenir une accroche chimique.

Au Nautic 2015, sur l'Ikone 7,50 d'Espace Vag on m'a expliqué que l'antifouling silicone était posé sur un adhésif résistant à l'immersion. Donc en fin de vie, on décolle le tout et on recommence. Seulement 2 teintes dispo : noir et blanc.
Le prix est très important. Je croix 4000 € posé sur l'Ikone. A priori le bateau doit être amené chez le poseur. Durée de vie 5 ans. Carénage à l'éponge.
Le nom : Silikon Top de chez UNIFLOW
Si vous avez d'autres infos je suis preneur, même si le prix me dérange...

Alors nous nous avons du silicone sur notre figaro one! Je dirais que ce produit convient tout à fait aux régatiers qui disposent de mises sur sangles gratis car effectivement à le ponde douce ou au karsh ça ne demande que quelques minutes de travail. L'été sous l'eau à la main même tout s'en va! Ici pas de craintes comme avec les auto erodables, on peu y aller!!!!
Je pense également que le silicone repousse dans la durée d’apparition de l'osmose car c'est totalement hydrophobe!!! Il n'y a qu'a voir l'effet deperlant lorsque on passe le jet d'eau dessus...impressionnant!!!

En revanche je le déconseille totalement aux bateaux "statiques" car cela se salie très vite!!!

Nous allons mettre le figaro à sec prochainement...nous ne l'avons pas nettoyé depuis septembre, je mettrai des photos :) le silicone est en place depuis début 2011 et le bateau n'a par conséquent pas été sortie de l'eau depuis :)))) je change les anodes sous l'eau ;)

Faut que je retrouve le nom de ce produit...cela n'existe plus me semble il...

Ju, de Leucate.

C'est la version sans ballasts...
Pénalisé? Disons qu'il faut vraiment se battre pour faire des résultats lol.

Sinon oui nous l'avons acheté avec en 2009 :)

En particulier, je me demande comment il se comporte lors du passage sur les rouleaux de la remorque. bon, évidemment ça ne concerne pas tout le monde, mais je pense que c'est une question qui t'intéresse tout comme moi ;-)

Bonjour,
Je remonte ce post, qui a tenté l'expérience et a du recul sur ce poduit Silic Hempel ?

Salut Pierre,
Désolé pour tes écailles ;-)
Il y a un essai comparatif sur le dernier V&V des antifouling, y compris d’un film adhésif au silicone.
Aucun n’est vraiment clean pour l’environnement, le silicone a aussi ses inconvénients mais ça a l’air très efficace... à condition de savoir plonger avec une éponge régulièrement surtout l’hiver quand le bateau bouge moins.

bjr , idem intéressé par le Hempel silicone , dans le voile et voilier du mois dernier ils en disent du bien

Bonjour Alain

Sympa le revolution 22 , quelle volume !
je pense que le silicone est encore plus adapté aux voiliers alu

Bien cordialement
LM

Ici aux Canaries, ceux qui utilisent le Hempel Silicone en sont très contents.

Bonjour
Etes vous sur que c'est SEAJET la marque ?

Bonjour, quelqu’un a des retours plus récents sur le Hempel Silicone one.
Merci

Bjr Jerome, tout essayé et tout est bof bof bof…
Depuis plusieurs année du VC offshore EU.
Mais c’est comme les reste pas top contre le fouling

Le seul retour que j'ai, sans connaître la marque ni le respect de la pose, sous les tropiques, ça repousse lentement ??

Wait and see ...

Bonjour,

Sun Odyssey 410 performance ( vitesse jusqu’à 11 kn SOG et 11,8 sur l’eau, sup à 7 kn comme recommandé par Hempel Silic One.
Port : Martigues, sur l’île, fort courant dans un sens et l’autre, eau très chaude cet été.
Navigation : côté d’azur.

J’ai appliqué du Hempel Silic One sur la carène, du Nautix A9 Tspeed sur les safrans et du Prop clean sur hélice et arbre et passe coque en avril et mis le bateau à l’eau dans la foulée.

J’ai navigué une semaine sur 2 quasi tout l’été. Et pas vraiment en septembre et juste quelques jours en octobre. J’ai finalement sorti le bateau hier.
Conclusion : assez embêtant à appliquer mais faisable, il faut une bonne combinaison de température/humidité/timing mais ça a été et le résultat a été parfait.
Les sangles du travel lift n’ont pas endommagé la peinture, c’est vrai qu’elles sont assez protégées. Je trouve que la peinture est somme toute assez costaud.
Après 2 mois j’ai dû ressortir le bateau suite à un rappel constructeur. La carène était parfaite sauf quelques coquillage genre œuf au plat mais vraiment tout plat et pas vraiment facile à enlever à l’éponge mais finalement ok, les safrans nickel et plein de petits coquillages longs et blancs sur l’arbre et l’hélice, j’ai donc refais l’antifouling de l’hélice et de l’arbre au PropSpeed (le produit qui rend un aspect jaune)
Le bateau a été remis à l’eau 2 semaines plus tard et durant le mois d’août, rien à déplorer, la carène est restée nickel.
En septembre, le bateau n’a pas bougé do son port (ile à Martigues) et là, la carène s’est recouverte de bernaches, mousse plus ces horribles coquillages plats et juste d’algue pour les safrans.
La mousse part à l’éponge, les bernaches plus ou moins mais plutôt moins, les coquillages plats au grattoir et absolument pas à,l’éponge, il y en avait partout.

Tout est parti finalement au Karsher mais plus difficilement que directement à la sorti du bateau.
Je pourrais poster quelques vidéos.
Conclusion :
Super satisfait du Propspeed : résultats assez incroyable.
Plutôt mitigé voir déçu de Hempel Silic One, je pense qu’il faut naviguer tout le temps et nettoyer très régulièrement, ce que je n’ai pas le temps. Puis cet AF n’a pas convenu à Martigues. On est resté 2 semaines à Hyères, la carène est restée propre.
Je reviens à l’AF Classic la saison prochaine. Reste à enlever le Silic One.
Pour les safrans et la peinture Nautix A9 Tspeed, je dirai que c’est assez standard sans plus.

À plus.
Manu.

Bonjour,

Suite à mon expérience de 2023, je renouvelle finalement le Silic One d’Hempel car il m’en reste suffisamment et c’est dommage de gaspiller ces pots.
Une remarque, j’ai eu l’occasion de voir la coque des autres bateaux et finalement je me suis dit que l’af au silicone était pas plus mal.
Beaucoup de bateaux avaient ces coquillages plats très collés à la coque.
Une autre remarque, j’ai ouvert le propulseur d’étrave (j’ai tout peint au Silic One à l’intérieur) et j’ai constaté qu’il n’y avait absolument aucun fooling à la différence de l’année passée où il y avait énormément de coquillages blancs.
Donc je refais la préparation de la coque aux endroits un peu abîmés et repasse de nouveau au Silic One d’Hempel.
Je change de place la saison prochaine et ne serai plus dans la zone de courant sur le canal, c’est à dire sur Ferrière et plus sur l’île. Je posterai un retour d’expérience.
Très cordialement.

Manu.

Oui, surcouchage sur l’ancien af que j’avais légèrement poncé. C’était le premier, le bateau n’avait qu’un an.
Donc d’abord la couche rose, le conversion primer, suivi de la jaune, le Tiecoat et enfin 2 couches de Silic One.
Il faut vraiment respecter les températures ambiantes, il ne faut pas qu’il y ait d’humidité afin de ne pas avoir de coulées le lendemain matin et bien entendu les timings.
J’ai fait seul la couche rose un matin et la jaune l’après midi même.
Ma femme est venue m’aider le lendemain et surlendemain pour les noires.
Il faisait 20°, tendance mistral donc sec sans humidité.
Si tu sorts le bateau quelques mois, il est conseillé de refaire juste une couche de Silic One.
Les 3 aux endroits abîmés c’est à dire ou toutes les couches sont parties dues à un grattage ou un karsher trop appuyé.

Remarque, pour le propspeed appliqué sur l’arbre et l’hélice, s’il est en bon état, il n’y a rien à faire, on peut le remettre à l’eau tel quel.

Merci Manu et Jean-Marc pour vos retours d'expérience.

Du coup je suis un peu dans l'indécision pour finaliser mon choix d'antifouling, avec ou sans biocide.

Sur un plan strictement financier, le différentiel de prix entre les deux systèmes (Hempel pour le silicone, Nautix et International pour l'AF avec biocide), avec applications primaire - Tiecoat (pour l'antifouling au silicone) - antifouling (2 couches) n'est pas vraiment déterminant. Un peu plus cher pour le système silicone mais pas tant que ça. Je me dis aussi que le décapage complet de la carène cette année (par aérogommage) est vraiment l'occasion de changer de système avec l'application d'un produit moins toxique que les AF avec biocides.

Tous deux vous semblez indiquer que l'efficacité de l'AF silicone n'est pas moins bonne qu'un AF avec biocide (voire meilleure pour un nettoyage manuel léger). Mais là où j'hésite encore c'est au sujet des contraintes de mise en oeuvre. Avec l'application de 3 produits différents pour l'AF Hempel silicone, des délais de recouvrement assez stricts et surtout des contraintes de t° mini (+ de 10 °) et d'hygrométrie (moins de 85 %), je crains de me trouver en défaut lors de la mise en oeuvre. Le bateau va être au sec 1 mois en avril ce qui normalement laisse le temps de procéder aux différentes applications, mais en plein air sous le ciel breton (Finistère) je m'inquiète du risque d'excès d'hygrométrie (les Méditerranéens on ne rigole pas ;-)). Pour la température je m'inquiète moins.

Un autre point a attiré mon attention. Jean-Marc mentionne la difficulté pour bien "tendre" l'application au rouleau (est-ce vraiment plus compliqué qu'avec un AF classique ?). Manu ou d'autres avez vous une expérience similaire ?

Donc voilà, avant d'opérer un choix définitif, j'attends vos avis... et vous en remercie vivement par avance !

Hervé

En relisant les notices, je vois que tu as raison car ce n'est pas les deux produits Silic One qui ont posé le problème de peau d'orange mais le primaire Hempel's Light Primer 45551, recommandé sur une surface non préparée avant de mettre le Silic One Tiecoat puis le Silic One.

D'après les notices Hempel, il n'y a pas besoin d'appliquer le Hempel's Light Primer sur un ancien antifouling en bon état.
Les deux produits du traitement Silic One ont été facile à appliquer.

Bonsoir,

Merci à vous trois (Manu, Jean Marc et Alain). Vos avis convergents vont probablement me pousser à opter pour la solution Hempel au silicone. La question de l'hygrométrie se posera mais je vais compléter cet échange par une discussion avec un plaisancier douarneniste (là ou je réside) qui est en train d'appliquer ce procédé. Nous pourrons ainsi mieux évaluer la même contrainte climatique.

Dans mon cas, avec une coque décapée donc sans antifouling, l'application du primaire Hempel's Light semble s'imposer (et non le conversion primer). La question qui va se poser une fois ce décapage effectué, est le nombre de couche de primaire à appliquer. Normalement si la coque n'est pas osmosée et que le support est en bon état, 1 couche doit suffire. Sinon, les préconisations d'Hempel, pour une coque nue sans epoxy est l'application de 5 couches de Lighet primer ! J'espère ne pas y être contraint...

Hervé