antifouling au Coppercoat

Nous avons décidé de l'appliquer sur notre bateau en GRP, mais tout à coup, j'ai un doute. Si je me souviens bien, le cuivre est électropositif par rapport à l'acier, l'inox sans parler de l'alu. N'y a-t-il pas risque de corrosion galvanique des arbres d'hélice et que les annodes fondent comme neige au soleil.

Qui a une idée là-dessus ? Merci. Chris

L'équipage
09 fév. 2006
09 fév. 2006
0

Sur ma coque en ferraille,
j'utilisais de l'antifouling aux TBT, et comme c'est interdit et qu'on en trouve plus, depuis dix ans environ je passe un antifouling gavé de cuivre.

Je n'ai pas remarqué d'usure différante de mes anodes entre les deux !

_/)

09 fév. 2006
0

TBT
Fred tu ne lis pas la presse locale.!... si tu regardes le Compass tu as
une magnifique pub pour le Seahawk un super TBT avec High load of
tin........
comme quoi ...... C'est interdit comme le R12..... malheureusement.

Quand au cuivre avec acier , pas de pb s'il n'y a pas contact electrique
franc et l'eau de mer ne suffit pas.... de meme une helice en bronze sur un
bateau alu ne pose pas de pb... le coppercoat s'utilise aussi sur l'acier...
avec une couche epoxy d'isolation.... maintenant reste a prouver que cela
fonctionne vraiment 10ans comme antifouling....

Dom

23 mar. 2006
0

seahawk
Non le compass est dans nos contrées (Caraibes) un revue locale sur le Yachting en Anglais...de toutes facons cette pub est honteuse et plusieurs personnes ont deja ecrit au journal...
le TBT est une saloperie pour les caraibes dont un des grands attrait est la beauté des fonds de faible profondeur...la ou le TBT est le plus actif et a tres long terme.... donc n'achete pas...STP
Dom

22 mar. 2006
0

TBT
Salut Dom,Tu parles d'antifouling Seahawk dans le catalogue Compass. J'ai le catalogue compass printemps été 2006 et je n'ai pas trouvé le produit sité. Y a t-il plusieurs type de catalogue.
Merci
Thierry

23 mar. 2006
0

Bien reçu
Salut Dom,
J'ai bien reçu ton info. Je suis en métropole et je vais continuer à utiliser les antifouling à base d'oxyde de cuivre.
Thierry.

10 fév. 2006
0

copppercoat ( je l'applqiue la semaine prochaine)
n'est pas conducteur électrique

j'ai appelé coppercoat qui m'a dit qu'il était possible de l'utiliser sur les parties métalliques avec une précouche en epoxy, car coppercoat étant un époxy à l'eau accroche mal sur les métaux

je vais donc l'utiliser sur les hélices, les gouvernails, arbres d'hélice et pieds d'arbre

j'en saurai + dans un an

amicalement :-D

22 mar. 2006
0

j'ai passé coppercoat et j'ai mis à l'eau ce matin à 8 h
première constation encourageante: le bateau flotte toujours

seconde constatation encore + encourageante: à midi, la coque était encore propre

:-D

amicalement

22 mar. 2006
0

coppercoat
Dans le dernier numéro de "Practical Boat Owner" (d'avril) un article de trois pages sur cet antifouling.

23 mar. 2006
0

PBO Ce n'est pas l'habitude
Ce n'est pas l'habitude des éditeurs anglais de mettre leurs articles sur Internet quand une publication est en cours. L'article insiste lourdement sur la nécessité de suivre strictement les règles de pose du produit telles qu'énoncées par le fabricant : température minimale d'application 5°C, coque parfaitement nettoyée de tout y compris traces d'osmose ( précautions particulières si traitement anti-osmose), pas d'humidité, délai très bref entre les couches, mélange poudre-époxy parfait (la poudre à tendance à se décanter dans les pots), nombre minimal de couches (3 ou 4, jusqu'à 7). Celà semble un tel boulot qu'il est à réserver aux professionnels, du moins pour la majorité dentre nous.
Ceci dit, la conclusion de l'article est que çà marche parfaitement, et de longues années, si la pose du produit est parfaite.
Le copper coat ne poserait pas de problèmes particuliers en matière de corrosion electrolytique

22 mar. 2006
0

trouve t-on cet article sur le Net ?
Merci. Chris

26 mai 2006
0

coppercoat
Bonjour,
pouvez-vous me dire ou je pourrais obtenir le produit coppercoat, ainsi que sa mise en oeuvre

merci
Cdlt
PA

31 jan. 200716 juin 2020
0

Où trouver le Coppercoat
Le Coppercoat est maintenant distribué en France par le Chantier Naval des Vénètes

www.coppercoat.fr[...]

26 mai 2006
0

où trouver ?
En France, je ne sais pas.
En Grande Bretagne, voir les sites suivants:
pour le copper coat proprement dit et pour les concurrents voir (c-guard liquid copper) (coppershield) et (copperplus)
Prix au mètre carré tels que cités par Practical boat owner :
copper coat : 15 Livres
C-guard : 9 Livres
Coppershield: 8,5 Livres (ajouter un primer)
copperplus : 13,3 Livres

04 sept. 2006
0

et après un été ???
je sais que ça fait peu comme durée d'expérience mais j'envisage aussi d'utiliser ce produit au printemps prochain !

merci d'avance

04 sept. 2006
0

la bateau n'a pas navigué du tout
depuis l'application et je ne l'ai pas vu depuis début juillet donc je ne sais pas dire

je vous tiendrai au courant dès que j'aurai visualisé le résultat

amicalement

29 nov. 2017
0

je trouve un gros avantage au copper coat ,c'est une très bonne protection contre l'osmose ..
comme antifouling sous les tropiques ,ça donne un prétexte pour aller se baigner ....sic
le dox anode est pas mal pour les coques métalliques ...
employé par total sur les plateformes de forage ..
alain

27 mai 2006
0

antifouling a quel prix?
Bonjour a toutes et a tous ,
en ce qui me concerne , j'utilise de l'antifouling de cargo melange avec du black et cela tient a merveille , 3 ans sans le refaire et j'aurais pus aller jusqu'a 4 ans . ( cela me coute nettement moins cher que ce que l'on nous propose chez les ships ) a+ yann

04 sept. 2006
0

cargo et black?!?
C' est de l' antifouling pour cargo ?ca s' achete ou?
Tu rajoutes du black, c' est de l' argent sale, de la peinture noire, du goudron??

31 jan. 2007
0

résultat sur coppercoat
pour le prix; 950 € pour le bateau de 36 pieds et 41 m², hors toute main d'oeuvre et compte tenu d'une (remise obtenue de 10 %) soit 25,50 € le m² hors remise

application très délicate et contraignante

résultat

antifooling absolument nullissime à Port Camargue

si c'était à refaire, je zapperais

le bateau n'a jamais été aussi sale (après 10 mois dans l'eau) depuis que je l'ai soit 15 ans

je vous passerai des photos très bientôt

je vais sur-coucher avec de l'antifooling utilisé depuis des années avec + de succès

amicalement

09 mar. 200716 juin 2020
0

quelques photos de coppercoat
dans les memes conditions que l'antifooling classique sur mon album et à la disposition de ceux qui me passeront un mail pour de la + haute définition

vraiment pas brillant

amicalement

22 avr. 2015
0

Bonjour vous avez pose de l antifouling sur du coppercoat comment avez vous fait pour que çela tienne ? J envisagée de mettre du cargo mais j ai peur qu il ne tienne pas si je l appliqué sur le coopercoat
Merci de me répondre Europlage@yahoo.fr

22 avr. 2015
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Bonjour vous avez pose de l antifouling sur du coppercoat comment avez vous fait pour que çela tienne ? J envisagée de mettre du cargo mais j ai peur qu il ne tienne pas si je l appliqué sur le coopercoat
Merci de me répondre Europlage@yahoo.fr

22 avr. 2015
0

franchement, comprend pas :
pourquoi mettre de l'antifouling SUR du Coppercoat qui est déjà un antifouling ?

09 mar. 2007
0

une autre
a voir

amicalement

09 mar. 200716 juin 2020
0

oops
bis

09 mar. 200716 juin 2020
0

ter
amicalement

17 mar. 2007
0

les gens de coppercoat semblent dire que
ça n'a pas marché parce que j'ai pas assez navigué

je suis très sceptique sur cette affirmation car en fait pour que ça marche, il faudrait poncer très souvent et si on navigue tous les jours la coque se salit pas trop sur un bateau à moteur

les photos d'Aloha hors de l'eau vont être sur mon album dans un moment

j'en ai enlevé une petite brouette de coquillage et c'est assez difficile à faire partir
faites vous votre avis et si vous voulez le mien, un petit mail

amicalement

17 mar. 2007
0

Je savais
pas que tu faisais aussi de l'élevage :pouce: :jelaferme:

17 mar. 2007
0

Pas assez navigué ?
Faudrait expliquer cela à un de mes amis qui pratique le charter et navigue plus ou moins trois cent jours par an... avec les mêmes résultats que toi ! ;-)

[color=blue]_/)[/color]

22 avr. 2015
0

Bonjour vous avez fait quoi avec votre coppercoat avez vous mis de l antifouling classique ?
Moi c est la cata avec le coppercoat
Merci de me répondre

23 avr. 2015
0

Tant que tu poseras des questions sur un fil de 2007, ça serait étonnant que tu obtiennes une réponse !!

17 mar. 200716 juin 2020
0

les photos coppercoat sont sur mon album à présent
une pour se faire une idée à comparer avec l'antifooling boosté

amicalement

17 mar. 200716 juin 2020
0

encore une
puis une autre après et Rv sur l'album

amicalement

17 mar. 200716 juin 2020
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et si vous passez le kärcher de plus près
voilà le résultat: ça part en copeaux et en plaques

fabuleux, n'est il pas?

amicalement

17 mar. 2007
0

J'ai appliqué Copercoat
en juin 2004 en Martinique sur notre Cata (Tiki30). ça a été galère car à cause de la température le mélange se gélifiait avant que je n'ai eu le temps d'appliquer au rouleau la dose préconnisée. J'ai arrêté et après échanges de mails avec le vendeur en UK, j'ai poncé la partie ratée et repris tout à zéro en travaillant par demi-dose. Ce n'ai pas évident à étaler, heureusement que les photos du mode d'emploi montrent que l'on obtient une couche unifome qu'à partir de la troisième couche car sinon pour les premières couches l'on a l'impression de ne jamais y arriver . J'ai mis 4 couches.
Le bateau a été mis à l'eau en décembre 2004. Je pense que c'est un bon système si l'on veut rester 10 ans sans repeindre sous la flotaison.Par contrela il faut nettoyer régulièrement la coque pour garder une carène impeccable. Sous les tropiques ça ne pose pas de problème, mais en France en Manche ou Atlantique il faut une bonne combinaison.
En Martinique après un mois, une légère couche d'algues fines apparaissait et je préférai faire un toilettage rapide toutes les 2 semaines.
En juin 2005 nous avons traversé de Fort de France à Morgat en direct. Contrairement à mes attentes, la température de l'eau nettement plus fraiche en mer d'Iroise n'a pas empêché les algues de se fixer aux carènes. En juin 2006 j'ai mis notre cata sur un corps mort sur l'Aulne et un mois après le bas de chaque carène etait colonnisé par des petits bernicles.
Je suis très sceptique par rappport à leur pub vantant que seul un léger limon recouvre une carène après un an d'immersion!!!! Leur bateau devait-être dans une rivière très polluée!!!!

19 oct. 2007
0

j'ai sorti Aloha ce mardi
Coppercoat part en plaques

mauvaise adhérence sur l'époxy sous couche

par contre avec Cstellano et Cu, aucune trace de salissure après 7 mois à flot

photos dans quelques jours

amicalement

29 fév. 2008
0

Cstellano et cu
Bonjours,
j'ai suivi vos expériences avec coper coat. Je ne vais donc pas prendre le risque. surtout que j'ai deux coques sur lesquelles j'ai enlevé l'année derniere 13 couches de vieil antifoulin.

Mais je ne connais pas ce Cstellano et Cu Serais ce Castellano à Marseille?
Ou si non ou le trouver?
Merci d'avance

Roger

19 oct. 2007
0

Tests en cours
Une boîte de location de voiliers en Martinique vient de faire appliquer du Coppercoat sur six voiliers qui viennent ici... le travail ayant été réalisé à la Rochelle par les spécialistes du fabricant venus d'Angleterre, c'est donc garanti dix ans !

Il sera intéressant de suivre l'efficacité et la tenue du produit dans nos eaux chaudes...

[color=blue]_/)[/color]

05 juil. 2009
0

Des nouvelles ?
Salut Fred et les autres,

Je viens aux nouvelles concernant le Coppercoat sous les tropiques. Je suis actuellement à Apataki (15°33,5S - 146°14,5W) un petit paradis où vient de s'ouvrir une nouvelle aire ce carénage (j'en parlerai dans un autre poste).

Alors, Coppercoat or not Coppercoat, that is the question.

A+
Marc

06 juil. 2009
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tu as le nom de la boite de location ?
tu as le nom de la boite de location ?

06 juil. 2009
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mon mail
montjoyeux(at)wanadoo.fr

06 juil. 2009
0

La vérité
est sans doute ailleurs

:-(

06 juil. 2009
0

Evident ???????
"mais il me semble évident je ne le divulguerais pas sur un forum public...ni à un inconnu"

Tilikum, si ton information sent le souffre et que tu n'es pas certain de sa véracité, alors effectivement, il vaut mieux la restreindre à un cercle fermé et privé (nul besoin d'être pénaliste pour comprendre).

Si en revanche elle est vraie, l'entourer d'autant de secret dessert sa crédibilité ; et, comme elle met en cause un produit et son efficacité, cette rétissance est de nature à fait naître un doute qui pourrait faire croire à une présentation trompeuse des choses(et là, les pénalistes comprendront).

Donc, si la matérialité des faits rapportés est avérée, pourquoi cacher le nom de la société insatisfaite du produit incriminé ?????????????

Navré, l'ami, mais ta rétissance n'a rien d'évident comme tu le soutiens, bien au contraire............ :reflechi:

06 juil. 2009
0

Chiche ?
En Guyane, comme dans n'importe quel autre département...

Mais s'imaginer que l'on va mettre dans l'embarras une société insatisfaite du produit en informant la communauté d'H&O qu'il "se sont faire avoir", c'est faire montre d'un pusillanisme certain.

Allez, mais comme je n'ai pas d'intérêt chez le fournisseur, je suis prêt à te communiquer mes coordonnées par mails. comme ça l'argument lié au fait que je te sois un inconnu (pourtant presque voisin ;-) ) tombe. Chiche ?

13 nov. 200916 juin 2020
0

COPPERCOAT - PETITE MISE AU POINT
Bonjour,

Je travaille pour le Chantier Naval des Vénètes et suis en charge de la distribution de l’antifouling Coppercoat en France que nous importons depuis janvier 2007.
Cela fait un petit moment que je m’intéresse à cette discussion sans y interférer mais il me semble important aujourd’hui d’apporter quelques éclaircissements sur le fonctionnement de l’antifouling Coppercoat et de recadrer certains propos.

Je tiens à préciser que l’antifouling Coppercoat est commercialisé depuis 1991. S’il ne fonctionnait pas comme certains le prétendent, le produit aurait très certainement disparu du marché ce qui n’est pas le cas. Certains constructeurs l’appliquaient déjà sur demande avant que nous en ayons l’importation et continuent encore aujourd’hui.

Qu’est-ce que le Coppercoat ? La combinaison d’une résine époxy avec de la poudre de cuivre très fine en très forte concentration (2kg par litre de résine). Au contact de l’eau, la poudre de cuivre qui est en surface protège votre carène de l’encrassement en s’oxydant. Le cuivre qui est emprisonné dans la résine époxy reste inerte jusqu’à ce qu’il soit petit à petit mis à nu lors des carénages annuels. Je tiens à préciser au passage que l’oxyde de cuivre (contenant du sulfate de cuivre) est le principal agent actif que l’on retrouve dans la quasi-totalité des antifouling présents sur le marché.

La préparation de la surface et l’application du Coppercoat sont des étapes cruciales pour le bon fonctionnement du traitement.
Premier point, il faut prévoir une plage météo d’au moins 72h sans pluie pour pouvoir appliquer le Coppercoat. La base époxy étant en phase aqueuse, tout ruissellement dissoudrait la résine avant sa polymérisation complète.
Le support doit absolument être sain et propre pour que la résine époxy puisse parfaitement adhérer sur celui-ci. Le Coppercoat doit être mélangé et appliqué litre par litre. L’idéal étant d'être 2 : une personne qui s’occupe des mélanges pendant que l’autre applique le produit (demi litre par demi litre pour une personne seule). La qualité du mélange est essentielle pour le bon fonctionnement du produit. Le cuivre doit être parfaitement réparti dans la résine époxy de sorte à obtenir une solution la plus homogène possible (des zones de résine sans cuivre ne risquent pas de protéger votre carène…). Il est impératif de respecter les temps de séchage entre chaque couche pour une bonne adhérence entre celles-ci.
Une fois l’application terminée, il faudra attendre 72h pour que le Coppercoat soit totalement sec. Dernière étape avant mise à l’eau : un brossage à la main avec une éponge scotchbrite ou un papier de verre de grain 240. Cette dernière étape permet de s’assurer que le cuivre n’est pas isolé par une pellicule de résine époxy. Le copper coat pourra ainsi s'oxyder et obtenir ses propriétés antifouling.

Pour répondre à JYC :
Oui l’application est plus contraignante qu’une peinture classique étant liée aux propriétés de la résine époxy. Elle est cependant à la portée de n’importe qui à condition de suivre rigoureusement le guide d’application que nous fournissons. Nous nous tenons, qui plus est, à la disposition de nos clients pour les suivre et les conseiller au mieux.
Près de la moitié de nos ventes s’adressent à des particuliers qui appliquent eux-mêmes le Coppercoat.

Pour répondre à JP :
A la vue des photos, un diagnostic sans appel peut être établi et je suis catégorique. Le cuivre ne s’est pas oxydé uniformément ce qui relève d’un problème d’application. Si le mélange appliqué n’est pas homogène, c’est de la résine époxy très faiblement chargée de cuivre qui est appliquée par endroits. Le résultat est qu’il n’y a pas ou très peu de cuivre à pouvoir s’oxyder sur ces zones qui ne sont donc absolument pas protégées contre l’encrassement lequel se propage ensuite par phénomène de colonisation.
En ce qui concerne le décollement par plaques, la seule explication possible est que la résine époxy a mal polymérisé avec le support et pour cela il n’y a que 2 causes possibles : soit le support n’a pas été correctement préparé (résidus de l’ancienne peinture, pas de ponçage pour fournir l’accroche nécessaire à la polymérisation de la résine avec le gelcoat, …) soit la carène était précédemment protégée avec un antifouling au téflon ou autre composants pénétrants dans la porosité du gel coat.
ATTENTION, je ne dis pas que c’est de la faute de JP qui a commandé le produit directement en Angleterre. Leur guide d’application n’est pas très claire et je ne suis pas certain qu’il ait bénéficié de tous les conseils qui auraient dues lui être donnés.
Il me semble, cependant, qu’il faut s’informer sur tous les tenants et aboutissants d’un problème avant de descendre un produit qui fonctionne très bien sur bon nombre de bateaux et notamment du coté de Port Camargue et Port Saint Louis du Rhône lorsque le produit est correctement appliqué.

Pour répondre à Tilikum :
Je vois très bien de quelle société de location il s’agit dans la mesure où c’est moi-même qui est réalisé la vente. Pour la petite histoire, c’est un ami du gérant qui a acheté un bateau déjà traité avec du Coppercoat qui lui a parlé du produit. Le gérant de cette société a donc fait appliqué du Coppercoat à La Rochelle sur un certain nombre de bateaux. Le premier retour que nous avons eu était en provenance de l’ami du gérant qui était également en Martinique. Il m’expliquait qu’une algue verte proliférait là-bas et que sa carène s’encrassait rapidement. Ce n’est qu’au Grand Pavois 2008 que j’ai rencontré le gérant de cette société, soit un an après l’application du Coppercoat sur ces bateaux. Il m’a effectivement affirmé qu’il ne renouvellera pas par la suite mais il a été très clair sur la raison de ce choix : ce n’est pas que l’antifouling ne fonctionne pas mais parce qu’en raison de l’encrassement très rapide des bateaux lié à cette fameuse algue verte, ça lui coûte plus cher de payer un plongeur à l’année pour caréner que d’appliquer de l’antifouling tous les ans. Il m’a affirmé quasi texto que le Coppercoat fonctionne et que ce doit être très bien pour un plaisancier qui peut aller caréner lui-même de temps en temps mais que pour lui ce n’est pas rentable.

Pour répondre à BMH :
Je pense qu’il faudrait raviver la surface de Coppercoat avec une éponge scotchbrite de sorte à mettre du cuivre à nu. Je trouve très étrange que le bateau se soit d’avantage encrassé en mer d’Iroise qu’en Martinique… L'encrassement est normalement plus rapide dans les eaux chaudes, c'est un fait. Pour fournir un diagnostic précis, nous avons besoin de photos.

Nous nous tenons à la disposition de tous pour tout complément d’information ou tout conseil d'entretien. N'hésitez pas à nous contacter.

Bien Cordialement

PM

26 nov. 200916 juin 2020
0

"Pour répondre à Tilikum"
Il n'y a aucun soucis Tilikum, nous sommes d'accord. Je souhaitais simplement apporter quelques précisions non communiquées, à savoir que l'ami qui à conseillé le Coppercoat au gérant de cette société de location mouillant dans les mêmes eaux a appliqué à nouveau sur un autre bateau.

Il me semblait important de mettre en évidence que les particuliers n'ont pas les mêmes besoins que les professionnels qui eux ont un soucis de rentabilité.

Amicalement,

PM

02 avr. 2015
0

Dans la mesure où lorsque l'on applique le Coppercoat il ne faut pas prévoir de l'enlever, mieux vaut prévoir une mise à nu du gel coat, faire un préventif osmose si la coque sèche et appliquer le Coppercoat.
A priori, retouche/recharge en Coppercoat entre 5 et 10 ans après application.

05 juil. 2009
0

Des nouvelles :
Au bout d'une saison, et considérant qu'il n'était pas rentable de payer un plongeur après chaque location pour gratter les coques... les bateaux ont été nettoyés au carénage annuel et sont repassés aux antifoulings traditionnels !

Aucune surprise : c'était prévisible.

_/)

06 juil. 2009
0

Oui,
mais il me semble évident je ne le divulguerais pas sur un forum public.

_/)

06 juil. 2009
0

Ni
à un inconnu... désolé !

_/)

06 juil. 2009
0

je n'ai jamais vu de témoignages positifs
de l'usage de coppercoat; l'idée est pourtant intéressante

06 juil. 2009
0

Vrai ou faux
L'ami Tilikum a vaguement entendu parler de dommages et intérêts, diffamation, dénigrement, etc...
Depuis il a consulté le code pénal et ... il va à la pêche...

06 juil. 2009
0

Oui, évident mon cher "Ph" !
Je ne sais pas comment ça se passe en Guyane, mais en Martinique on fait généralement attention à ce que l'ont dit ou écrit, ne serait-ce que pour ne pas mettre les gens dans l'embarras !

  • Je suis parfaitement sûr de ce que j'affirme, ayant pu observer ces bateaux durant une saison.

  • J'ai discuté avec les responsables et le patron de cette entreprise, ainsi qu'avec le plongeur.

  • Je ne suis pas certain qu'ils aient envie que la planète entière sache qu'ils se sont fait avoir avec un produit qui fonctionne peut-être bien ailleurs, mais certainement pas ici !

  • Et le plus important : il est bien possible (et ce n'est qu'une idée perso) qu'il y ait des pourparlers en cours avec le fournisseur, vu le prix et l'absence de résultats du produit... pas besoin de "pub" si c'est le cas !

Mais j'y pense subitement : aurais-tu des intérêts chez ce fournisseur ? :-D

_/)

06 juil. 2009
1

la réticence de Fred est bien normale car
soit il est partie à l'affaire et il n'est pas tenu d'en dévoiler les faits

soit il n'est pas partie et il n'est pas tenu non plus de dévoiler des faits résultant d'accords passés entre des tiers

pour ce qui est de sentir le soufre, on est plsu au moyen âge

en ce qui me concerne, j'ai acheté et payé un traitement Coppercoat qui s'est révélé absolument très mauvais et je ne crains pas de proclamer que ce produit est absolument incapable de remplir la fonction d'antifouling pour laquelle il est vendu
(voir les photos de mon album)

cordialement

13 nov. 2009
0

Vu d'ici
un endroit ou 72h sans pluie au moment du travail des antifoulings est difficile à trouver.
Cela semble trop compliqué, pour me faire essayer le truc, et en plus il faut frotter de temps en temps.....

13 nov. 2009
0

"Pour répondre à Tilikum"
Ai-je dis autre chose ? ;-)

_/)

26 nov. 2009
0

sauf que
c'est toujours de la faute de l'applicateur et jamais du fabricant

l'application a été faite en 1 seule journée comme préconisé par le fabricant

j'ai reçu un DVD explicatif et j'ai scrupuleusement respecté la procédure

"En ce qui concerne le décollement par plaques, la seule explication possible est que la résine époxy a mal polymérisé avec le support et pour cela il n’y a que 2 causes possibles : soit le support n’a pas été correctement préparé (résidus de l’ancienne peinture, pas de ponçage pour fournir l’accroche nécessaire à la polymérisation de la résine avec le gelcoat, …) soit la carène était précédemment protégée avec un antifouling au téflon ou autre composants pénétrants dans la porosité du gel coat. " dixit représentant Coppercoat

sauf que l'application a été faite sur un traitement époxy sicomin (bonne marque)réalisé par un professionnel quelques jours auparavant, sans surcouchage d'aucune sorte, sur fond neuf absolument propre ( pas de peinture d'aucune sorte)approuvé par coppercoat UK au moment de l'achat et la veille de l'application de l'antifouling

en clair, produit mal conçu ( le principe actif est isolé de la partie à protéger, qui demande des conditions d'application ET DE MAINTENANCE inacceptables par le plaisancier moyen

en effet, s'il faut passer sa coque au scotch britt assez souvent pour raviver Coppercoat, ce produit devient absolument inutile, 95 % de l'efficacité résidant dans le scotch britt

cordialement

04 avr. 2010
0

pour info, j'ai commandé le produit directement en Angleterre
car, à l'époque, il n'y avait pas de représentant en France

02 avr. 2015
0

Bonjour, je suis propriétaire d'un Espace 990 qui a 30 ans et quelques traces d'osmose, cela est il rédhibitoire pour une utilisation de Coppercoat?

29 nov. 2017
0

10 ans aux Antilles avec la chaleur, je demande à voir

26 nov. 2009
0

Rentabilité
"Il me semblait important de mettre en évidence que les particuliers n'ont pas les mêmes besoins que les professionnels qui eux ont un soucis de rentabilité."
Depuis quand un proprio de canote n'a pas de soucis de rentabilité ? tjrs et encore ce bon vieux coté vache à lait ? je veux bien faire mon AF une fois l'an, avec un produit classique, moins difficile à poser et bien aussi efficace au vue des photos, celà permet de sortir la coque ! ou se trouve l'économie d'un tel système si obligé de nettoyer la coque, donc de la sortir ?

27 nov. 2009
0

Oxyde de cuivre coque toujours propre
Je prends de l'antifouling semi-érodable et je charge en oxyde de cuivre, environ 4%. Coque pratiquement propre au bout de 2 ans. (lieu méditerrannée, sorties quelques WEE par an + 4 à 3 semaines de nav).
Auparavant, il fallait caréner tous les ans.
Je crois que ce produit est aussi utilisé en agriculture et rentre dans la composition de "la bouillie bordelaise" qui est puissant fongicide.C'est d'ailleurs le principe actif de l'anti fouling cité plus haut.
Je pense que l'érodable en disparaissant progressivement renouvelle la couche d'oxyde de cuivre.
Attention ne pas respirer,porter des gants
voili voila

12 oct. 2010
0

Où le trouver ?
Où peut-on trouver de l'oxyde de cuivre ?
Est-ce de l'oxyde de cuivre noir ou d'une autre couleur ?

27 nov. 2009
0

le sulfate de cuivre
vendu par les pisciniers convient très bien pour "charger" les antifouling du marché et c'est efficace
j'ai une expérience de cooper coat appliqué sous hangar sur une coque qui venait d'avoir un traitement curatif osmose sans mise à l'eau directement sur la couche d'epoxy primer
un an aprés le cooper coat se décollait par plaques,
pourtant mon voisin de ponton m'avait bien fait l'article et j'etais pret à sauter le pas .
donc:astena ou chouf .
alain :-)

01 déc. 2009
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Coppercoat, pour moi un bon produit
Bonjour à tous,

Je suis ce sujet depuis un moment et je ne peux plus résister tellement les bêptises sont nombreuses.

Je possède du coppercoat depuis 3 ans maintenant. Mon bateau sort de l'eau pour l'hiver. Ma coque est verte (le cuivre est donc oxydé). Je n'utilise pas de karcher mais je le nettoie avec une éponge scotch brit (en plus, ca raye légèrement la surface pour favoriser l'oxydation du cuivre pour la saison prochaine).
En client satisfait, je me permet d'intervenir.

En tant qu'ancien professionnel du nautisme, j'ai beaucoup manipulé la résine époxy. Et quand je lis que le copperoat se décolle par plaque, il y a forcément une raison (quel primaire utilisé? C'est peut-être le primaire époxy qui se décolle du bateau, osmosé et mal asséché... surface poncée avant application? conditions?).

Croyez moi, si les conditions d'application sont respectées, il n'y a aucune raison pour que la résine se décolle.

Pat.

01 déc. 2009
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il ne te reste plus qu'a nous passer des photos avec
le nom du bateau et l'endroit où on peut le voir

c'est ce que j'ai fait

cordialement

01 déc. 2009
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Proposition de tests
Pourquoi ne pas adopter sur ce sujet une démarche réelle de test ? V et V avait fait ça il y a quelques années.
Que le représentant de Coppercoat fournisse 2 plaques de CP traitées au produit, mettons 1 m x 0.30 (à définir) et à coté on se débrouillera bien entre membres H et O à faire la même chose avec un AF qui marche bien, par exemple Castellano en Mediterranée et je ne sais lequel en Atlantique.
Tous les mois, on les sort et on passe une photo sur ce fil.
Je suis volontaire pour faire le test à Mayotte, mais je ne crois pas que le marché local interesserait Coppercoat, ce que je comprends.

02 déc. 2009
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bonne idée
Partant sur la Manche
Coppecoat sera t il present sur le salon ?

03 déc. 2009
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partant
pour le secteur de la Manche

Coppercoat sera t il present ou reprenté sur le salon?

LM

03 déc. 2009
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essai
essai

03 déc. 2009
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sauf que le test est dangereux pour le bateau
car tu te retrouves avec une croute d'époxy qui part en plaques avec des parties qui accrochent bien et 3 ans après, je suis encore en...dé avec tout çà à chaque carénage, les plaques partant pendant les navs laissant une surface sans antifouling qui se retrouve bien sale au carénage suivant

je donne un simple avis: ce produit est très mauvais et le principe de base est aussi une fausse bonne idée, la matière active n'étant pas en contact avec la zone de traitement et c'est là le très gros défaut du système

s'il faut faire un ponçage tous les 3 mois pour raviver la couche active et faire que ça fonctionne, le produit est totalement inutile

cordialement

03 déc. 2009
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partant
pour le secteur de la Manche

Coppercoat sera t il present ou represnté sur le salon ?

03 avr. 2010
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Coppercoat contre Antifouling VC-17m Extra graphite
Je relance ce sujet qui me paraît tout de même important si l'on souhaite réduire le coût de carénage de son bâteau. Si je fais le calcul de l'investissement en antifouling sur 10 ans, franchement, il n'y a pas photo à la ligne d'arrivée. Je mets mon voilier (catamaran / époxy) en moyenne tous les 15 mois à sec. Deux couches d'antifouling pour une surface de 65 M², faites les comptes... La question se pose logiquement depuis quelques temps: Coppercoat or not coppercoat?

Si je considère uniquement le critère investissement,le coppercoat revient nettement moins cher.

Par contre, si je considère le côté mise en oeuvre et contraintes (nettoyage chaque année / 4 couches), en principe ce sera l'antifouling conventionnel qui l'emportera. Je dis "en principe" car tout dépend finalement du programme de navigation, des zones de navigation.

J'achève la lecture d'un article de Voiles et Voiliers sur Google. Le magazine cite le VC-17m extra de International.

Quelqu'un a-t-il déjà utilisé ce type d'antifouling?

Une autre remarque: sur le site officiel de "Coppercoat" le calcul de la quantité de produit nécessaire est établi pour UNE couche seulement. tandis que sur l'extrait trouvé sur Google en français, il semblerait que le pouvoir couvrant signalé (16M²/l) tient compte de 4 couches. Le site anglais indique 4M² / litre...

Merci !

04 avr. 2010
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pourquoi
ce fil revient sur le forum , je n'ais pas vu de nouvelle contribution je ne voudrai pas louper les conclusions ou des infos complementaires ..

05 avr. 2010
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Oxyde cuivreux
Jusqu'à présent on ne se pousse pas trop pour réagir...

Mais j'ai une autre question. Elle avait déjà été posée, voici quelques années, mais pas de réponse.

Où peut-on acheter de l'oxyde cuivreux?

12 oct. 201016 juin 2020
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Un bateau acier traité au COPPERCOAT
Mon Fifty acier a été traité cette année, après (c'est important) un traitement de la coque :
- sablage
- chouppage (zinc à chaud)
- 3 couche d'epoxy
- séchage 1 mois

L'application du COPPERCOAT a été faite 1/2 litre par 1/2 litre, pour ne pas dépasser les 25 minutes fatidiques de fenètre d'application après mélange des composants

L'application a toujours été faite avec des brosses sèches, en 4 couches à 1/2 journée d'intervalle, selon spécifications.

Le résultat semble satisfaisant :

  • après application, on a bien une couche uniforme de couleur brique (le cuivre)

  • après 2 semaines de nav, couleur vert de gris (oxyde de cuivre)

  • après 3 mois, toujours propre, sans aucun dépôt ni végétal ni animal

remarque : par rapport à un antifouling classique, gain de 1/2 nd en vitesse au même régime moteur

Maintenant, il faut voir dans la durée, mais retenons que Castellano vend un antifouling epoxy au cuivre à la Marine Nationale, et que malgré la vitesse des navires, cet antifouling n'est refait que losrs des grands carénages, tous les cinq ans.

Prochaines nouvelles dans qq années....

12 oct. 2010
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Précision :
Quelle est la température moyenne de l'eau ?

_/)

15 fév. 2011
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Encore heureux
que ça soit encore propre après 3 mois...

15 fév. 2011
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Des nouvelles ?
...du Coppercoat de Daniellouis ? Merci...

02 avr. 2015
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J'avais promis des nouvelles :
quand j'ai vendu le bateau, fin 2013, le Coppercoat était toujours là et aussi impeccable, sans besoin de grattage ni d'avivage ;
on pourrait transposer la photo du post précédent, sans modif

16 fév. 2011
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Test
Ca serait interessant de faire un test : trois planches de 1 m x 30 cm, une traitée par coppercoat, 1 par un de nous avec leur produit, 1 avec un castellano triton, le tout dans un port de Med où il y aurait basé quelques HetO pour surveiller. Photos et résultats ici à 3 mois, 6 mois, 1 an et plus..

16 fév. 2011
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coppercoat
Mon bateau a été traité au Coppercoat en fin 2010,après 3 mois à l'eau il était assez sale à la flottaison,sur le safran+++.Il a passé l'été à sec puis a été remis à l'eau fin septembre,actuellement il se ressalit assez vite.Je vous donnerez les résultats dans queques semaines lors de la mise à sec.Mon impression est que pour garder une carène propre 3 sorties d'eau par an seront nécessaires

22 déc. 2012
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Salleté existe dans differents degrés. N'est il pas possible de passer une brosse quand le bateau est à l"eau ou à t'on besoin d'un Kärcher
ou d'une couteau.

Quels sont les expériense entrtemps de tout le monde qui l'a apliququé.

22 déc. 201222 déc. 2012
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Mon bateau acier a traité au COPPERCOAT (voir ci-dessus) ; j'ai navigué en Manche et sur côte Atlantique , 10 mois sur 2 saisons.

aucune différence par rapport à la photo publiée : aucune algue ni bernique ; rinçage au jet sans kärcher à chaque sortie d'eau ; tout ceci sans grattage ni ravivage de la couche

les faits importants, venants des différentes observations sur mon bateau et d'autres bateaux :

  • le COPPERCOAT a été appliqué sur un epoxy neuf, mais âgé de deux semaines, c'est à dire exempt de tout solvant : ceci semble important pour l'adhérence

  • il a été appliqué en 4 couches avec toutes les préconisations du manuel de mise en oeuvre. notamment quant à la durée de vie d'un mélange : 25 mn maxi , et bien remuer car le mélange n'est pas naturellement homogène

22 avr. 2015
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un témoignage crédible d'un marin qui l'est. le secret est donc dans l'application mais il faut un sacré coup de main et un peu de chance peut etre?

22 avr. 2015
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le bateau LADY KATE a été vendu fin 2013, sans changement aucun par rapport à la situation de 2012

Il est parti dans les îles grecques ; je pourrai éventuellement demander son témoignage au nouveau propriétaire

22 déc. 201216 juin 2020
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Appliqué début août 2012 dans des conditions optimales sur du VC-Tar2 neuf et poncé.
Mélange mis dans une glacière à 5°C pour prolonger la durée de travail et la fluidité.
Depuis, je ne nettoie que la ligne de flottaison avec un balai/spontex.
Je reste à l'eau cet hiver et navigue dès que la météo le permet.
Je prévois de prendre et publier des photos du dessous vers mars/avril 2013 pour faire un premier bilan.
Je peux déjà dire que mon yacht ne va pas assez vite pour arracher le film gras !
Je plafonne à 7 noeuds.
Mais ce film part facilement à la main ou avec une éponge.

22 avr. 2015
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Avril 2015 : Tj dans l'eau. Coque propre, mais passage d'une éponge spontex régulièrement, surtout en été. Rien n'accroche, sauf sur le speedo qui n'a aucun traitement.

27 déc. 201216 juin 2020
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Le Coppercoat semble pour moi un produit satisfaisant :

Après 6 mois dans un étang méditerranéen producteur de coquillage, plus chaud que la mer. Il n’y avait, en sortant le bateau de l’eau, que des coquillages sur les passes coques et une couche uniforme lisse noire légèrement visqueuse peu adhérente. Cette dernière est partie avec un coup de karcher léger sans grattage. Un jet d’eau aurait suffit.
A ce stade la carène est redevenue brun clair
Deux jours après elle s’est colorée en vert de gris
J’ai profité du séchage pour faire des retouches sur les appuis de la quille.
J’ai aussi peint les passes coques et autres pièces en bronze (ce qui n’est pas recommandé par le fabricant). Après une journée dans l’eau, elle a commencé à renoircir.
Ces changements de couleur m’on rassuré sur la bonne oxydation du cuivre emprisonné dans la résine époxy (qui doit être poreuse car diluable à l’eau).

Je pense qu’avec un bon antifouling érodable j’aurais eu un résultat proche (avec ,peut être, un peu plus de difficultés à enlever la mousse verte poisseuse qui se serait formée)

Les avantages sont pour moi :
Pas d’antifouling à mettre en place tous les ans
La carène reste lisse sans sur-couchage
Pas de décapage fastidieux tous les 5 ans

Le produit a été passé au printemps en une journée a deux personnes sur un bateau de 9 mètres sans se presser , avec un temps d’attente d’une heure entre couches.
On a bien suivi les conseils simples du fabricant.

19 oct. 201316 juin 2020
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Carénage ce week end, Un an après le précédent, toujours un film noirâtre qui part avec un karcher léger en une seul passage
Il y avait quelques algues sur les pièces en bronze ; et un" début de coquillages "sur la flottaison. Deux heures après la carène devenue sèche s'était colorée en vert.Pour moi le bilan du coppercoat est toujours positif au bout de presque 2 ans. Mon voisin qui grattait son antifouling avait le visage tout bleu... Ci joint quelques photos à la sortie de l'eau.

19 oct. 2013
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faut faire comme Jourdain et Dick ... naviguez retourné pour ne pas salir les œuvres vives !

25 sept. 2014
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Point après 25 mois dans l'eau.
J'ai eu à laisser la carène sans bouger pendant 8 semaines cet été sans la nettoyer.
Période défavorable car la température de l'eau est plus élevée (ou moins froide, c'est comme on veut ...) et moins trouble.
Sur la carène, que du film gras et quelques algues sur la flottaison.
Sur la roue du speedo, une magnifique balle de ping pong de petites moules qui ne tenait que sur la roue (pas d'antifouling).
0 moules ailleurs.
Quelques coques sur l'arbre d'hélice et entre le safran et l'aileron. 0 ailleurs.
En moins d'une heure en apnée, la coque était nettoyée sauf la flottaison : quelques algues bien accrochées sur le gelcoat.
J'ai passé une marée basse contre un quai et en 6 heures, ligne de flottaison impeccable et ponçage du coppercoat sur 40 cm à partir de la ligne de flottaison.
C'est nickel.
Les deux hivers précédents, la coque ne s'est presque pas salie : je navigue régulièrement pendant l'hiver.

25 juil. 2017
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Bonjour,

J'envisage d'appliquer du Coppercoat sur mon catamaran neuf ... Des retours ? Le Fil est assez vieux et les retours d'expérience seraient les bienvenus ...

Merci d'avance ..

Philippe

28 nov. 2017
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Bonjour,

J'habite sous les tropiques ; j'ai du coppercoat, et c une vrai galère... je dois aller gratter la coque tous les mois... Pourtant ce n'est pas faute de naviguer car j'habite sur mon bateau...
Perso je ne le conseille pas ; un jour je repasserai à l'AF classique...
Paul

25 juil. 2017
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Cela reste néanmoins valable , Coppercoat est utilisé par nombre de loueurs de cata en Martinique , et en utilisant les précautions lors de l'application ( qualité du mélange , application soignée , navigations régulières , nettoyage régulier à l'éponge ) vous serez enchanté .

25 juil. 2017
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Le gros avantage est de ne plus carèner chaque année pour remettre de l'AF, l'inconvénient est un nettoyage plus fréquent de la coque.globalement ça va si non ne l'oublie pas au soleil.

25 juil. 2017
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J ai pas assez de recul mais j apprécié l aspect et pour mon petit bateau, le coup d éponge est vite fait.

Phare Amédée jour d'orage en Nouvelle Calédonie

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