Anti-syphon et nanni

Oui
C'est bien ce que j'avais compris. J'ai monté l'engin comme ça(photo). Mais quand j'ai démarré la bête, ca s'est mis à pisser par l'évent.
Peut être que le problème vient du fait que ce n'est pas le même diametre à l'entrée et à la sortie de la durite que j'avais schuntée.
D'où ma question: je me pique où?

c'est normal
que ça pisse.
En surpression ça pisse l'eau.
En dépression ça aspire l'air.
Mais c'est mieux qu'un moteur noyé.
Il faut faire cracher le tuyau dehors, ou acheter un antisiphon à clapet, moins fiable.

deux choses
En amont de l'échangeur tu aura la pression due aux pertes de charge de l'échangeur. Moins entre l'échangeur et le coude échappement.
Il y a une cote de hauteur à respecter. Relire la notice constructeur.

la pissette
tu fais sortir un petit tube de 5mm juste au dessus d'un autovideur dans le coquepite ,ça te permettras de controler ton refroidissement
si tu vois sortir de la fumée c'est soit que le rotor de pompe est cuit ou que la vanne d'arrivée d'eau est bouchée
alain

la pression fait monter l'eau plus haut que le pont

faire en sorte que le tuyau d'évacuation ne fasse pas une contre-pente vers le bas, par exemple pour passer sous un obstacle. Cela formera une cuvette qui finira par se remplir d'eau, dont le poids sera suffisant pour empêcherer l'anti-syphon de jouer son rôle.

anti syphon
Salut à tous
bsr Douz,
Ce serait dommage de mettre un anti syphon s'il n'y a pas besoin!
Pour mesurer exactement la ligne de flottaison à l'interieur de ton bateau, branche un tuyau clair (ex:tricoclair)sur ta vanne de prise eau moteur, et monte le jusqu'au moteur ; tu auras ainsi la hauteur exacte.
Ensuite la hauteur d'injection moteur n'est pas celle de la pompe moteur, mais bel et bien celle qui entre dans le moteur.
Ainsi , si cette entrée est au dessus de la ligne de flottaison, tu n'auras pas besoin de clapet anti syphon!
Ci joint un schéma de chez Vétus, explicatif.
Amicalement,
Daniel

Ok...
Je mesurerai la hauteur d'eau. La méthode est toute bête, mais je dois l'être encore plus: je n'y avais pas pensé...
J'ai enfin compris à quoi servait cet antisyphon...merci à tous

François

amha
Ca n'a pas de rapport avec le type de refroidissement : le siphon se crée à l'arret entre la vanne de coque et l'echappement, l'eau rempli donc tout cet espace jusqu'à se mettre au niveau de la ligne de flottaison.
Si le coude d'échappement en sortie du moteur est sous cette ligne, l'eau rentre dans les cylindres.
Ensuite on prévoit une marge de sécurité supplémentaire.
Mais amha, ça coute rien d'en mettre un quand même quelque soit la config, il y a pas mal de fils sur heo qui en témoignent.