anti fouling

J'ai lu dans voile et volier un article sur les
anti salisure au cilicone .
es ce efficace y a t'il dejas un des experiance chez des plaisancier.
Salut a tous et bonne année

L'équipage
20 jan. 2003
05 fév. 2003
0

Nettoyage et autres...
Une autre petite astuce pour nettoyage de l'antifouling et pour raviver les
tecks et boiseries :

Encore un produit de chez D.P.E. : "Façade A9"

Vous le passez sur votre antifouling et celui-ci va redevenir comme neuf !!!
Il sera entièrement nettoyé.
Il vous reste juste à refaire une lègère couche ou c'est nécessaire !!!
Plus d'algue et autre saloperie ..
Bien rincer à l'eau avant de repeindre.

Pareil pour le teck, bien rincer après.

Pour les boiseries qui ont des traces de noir, en particulier à la jonction
avec les planchers, tout particulièrement près du cabinet de toilette.
Décaper le vernis avec le "Decap 300 SL", puis rincer un peu.
Passer le "Façade A9" sur les parties noires et hop le bois redevient beau.
Bien rincer puis refaire le vernis.
Le noir des boiseries sous le vernis sont des moisissures.

Le "Decap 300 SL peut servir pour décaper l'antifouling sur les coques bois
et métal mais SURTOUT PAS pour le gel-coat.
Il le rend poreux.

Le prix que moi j'achète les produits à Auxerre : 11.23 E/L pour le Decap
300 SL et 7.91 E/L pour le Façade A9.

Tél de chez D.P.E. pour le revendeur près de chez-vous : 02.99.37.79.00

05 fév. 2003
0

merci du tuyot
j'ai une coque en stratifie sur laquelle je fait un traitement osmose je voulais savoir si il etait judicieux de metre un enti fouling au siliconne pour eviter de le refaire chaque année
pour les boiseries les produits proposer par Clara m'intersse mai je ne conais pas DPE puis je avoir leur coordonner
Merci

16 juil. 2003
0

A F silicone à vendre
Pour répondre à ta question !!!.
J'ai un kit complet pour traitement anti-fouling silicones et ce pour un bateau de 7,20.
Je ne l'ai pas mis suite à lobservation d'un bateau Hollandais dans le port de Calais, il y avait une pélicule de silicone décollée sur toute la longueur de son étrave.
D'autre part si tu l'utilise quand même il faut recommencer tous les deux ans.
Enfin la mise en oeuvre est assez fastidieuse;
Grattage complet de la coque, mise en place d'une non de deux couches d'époxi et enfin d'une couche spéciale d'apret pour pouvoir mettre la matrice silicone.
Pour ma part je l'ai gardé pour refaire un canot moteur à usage occasionel sur eau douce.
Cordialement

05 fév. 2003
0

Mise au point....
Mes mails sur mes astuces sont libre de toute publicité.

Si je cite le fabricant c'est que lorsque l'on a un bon produit autant en faire profiter tout le monde surtout quand on voit ce que les Ships nous font payer ....

05 fév. 2003
0

antifouling silicone
Patrice B
je ne me hasarderai pas à en mettre sur mon bateau, il parait que c'est un vrai désastre sur les voiliers! à n'utiliser que sur des coques rapides à moteurs et qui sont utilisées très souvent...
Clara
est ce que le produit facade A9 est utilisable pour rénover le teck? Merci.

06 fév. 2003
0

Antifouling a l'étainterdit..
Comme j'ai la chance de ne pas naviguer dans les z'eaux communautaires.. J'utilise de l'antifouling à l'étain.. celui qui (Castor &) polue lorsqu'il est appliqué sur la coque des bateaux de plaisance et qui ne polue plus lorsqu'il est appliqué sur celle des cargos.. et Kom en plus je navigue en eaux chaudes.. :0).. il tient entre cinq et six ans..
Mèèèè.. malheureusement il est rigoureusement proscrit dans les ZOOOO Européennes.. Benn... il faut bien aussi que les fabricants de peinture vivent.. (oui je sais ce qu'on va me répondre.. les fabricants d'ancre aussi.. :0) )

30 mar. 2003
0

anti algue anti fouling rien s'accroche
on m'a dit tu met du desherban total dans ton anti fouling 100 gr au litre tu mélange tu le passe et tu vois si ça marche l'année d'apres
j'ai pas encore essayer mais je connais quelqun qui le fait et ça marche attention se renseigner il parait que s'est interdit
surement pour les vendeurs d'anti fouling

02 avr. 2003
0

Traduction d'un article U.S.
Les bernacles n'accrocheront plus avec le revêtement non toxique et auto-nettoyant développé par Cornell researchers
Contact: David Brand
Office: 607-255-3651
E-Mail: deb27@cornell.edu
NEW ORLEANS - la salissure des coques de bateau par anatifes, algues ou une pellicule visqueuse est un problème majeur de la navigation à l'échelle mondiale. Il a été estimé par exemple, que la salissure d'une coque peut créer des turbulences telles que la consommation de fuel peut augmenter de 30%. Les utilisateurs principaux, comme la U.S. navy ont tenté d'éviter la salissure en peignant les coques avec des peintures contenant du cuivre ou du triorganotin (étain). Mais ces peintures sont hautement toxiques et sont relâchées dans l'eau détruisant la vie marine. C'est la raison pour laquelle leur emploi est de plus en plus largement interdit..
Un groupe de recherche de Cornell Université dirigé par Christopher Ober, a développé deux types de peintures non toxiques, une hydrophile et l'autre hydrophobe qui empêchent effectivement la salissure., que ce soit d'anatifes ou par bactéries.. La peinture agit non seulement en réduisant l'adhésion par les organismes mais également en permettant aux coques de devenir auto-nettoyantes. Lorsque les bateaux avancent à 10 15 Nœuds (Hissez le Spi..N.D.T.) les turbulences enlèvent les anatifes ou les algues..
Un rapport a été présenté par Ober, the Francis Norwood Bard Professor of Materials Engineering, Luisa Andruzzi and Jeffrey Youngblood au 225th national meeting of the American Chemical Society à New Orleans, le 27 mars.
Ober a déclaré: "notre capacité de traiter les surfaces a beaucoup augmenté au cours des 10 dernières années et nous avons appris que nous avions non seulement à contrôler l'énergie de surface et la chimie de cette surface, mais aussi ses propriétés mécaniques.. Ses premières recherches ont été sur les matières hydrophobes, basées sur les expériences de la U.S. Navy sur les silicones. Il y a deux ans, en observant les matériaux utilisés pour les implants chirurgicaux, il a commencé à expérimenter les matériaux hydrophiles. Bien que ces matières attirent l'eau, un faible film d'eau se forme que les organismes marins ne peuvent pénétrer
Ces deux matériaux, hydrophiles et hydrophobes qui peuvent être pulvérisés ou appliqués comme un film utilisent le même caoutchouc copolymer qui procure les propriétés mécaniques. L'autre partie de l'enduit est une structure active liquide cristalline qui détermine si la peinture sera Hydrophile ou hydrophobe.
Ober note que les deux surfaces ont leurs avantages: ce qui empêche les bactéries d'adhérer peut être différent de ce qui empêche les anatifes. A l'inverse des anatifes et des algues, les bactéries ne sont pas retirés par le flux d'eau. C'est là où une surface hydrophile est indiquée parce qu'elle empêche les bactéries de croître. Le point principal de notre système est que nous pouvons exactement adapter les propriétés mécaniques puis observer les différences dans les structures de surface et chimiques.
Le site suivant donne des informations complémentaires à ce sujet: Ober Research Group: www.ccmr.cornell.edu[...]~cober/
Résumé et traduction: Alain d'Hylas

04 avr. 2003
0

pas bien...... + bien......
Ce qui n est pas bien c est que je cherche de l antifooling CARGO... oui oui je sais... mais ca a fait c est preuve pour les longs voyages ! si quelqu un a une adresse je suis preneur.

Ce qui est bien fou c est le truc suivant:
Mixer votre antifooling avec un antibiotique puissant... un astuce de pecheur des cotes d armor... pourquoi pas ?!!

04 avr. 2003
0

copain...
tu fais une erreur énorme avec ton antifouling de cargo! tu devrais peut être te rappeler qu'un cargo n'est pas un bateau de croisière! çà se ballade à 15 ou 18 noeuds 300 jours par an... est ce que c'est ton cas?...

04 avr. 2003
0

pour ceux qui veulent renforcer leur antifooling,
le produit de base actif contenu dans les antifoolings à l'étain est le STANATE DE ZINC qui est un liquide marron brique en vente en bidon de 5 litres chez tous les marchands de produits chimiques pour l'industrie

comme il y a de l'étain, c'est interdit en France donc mon info ne doit etre lue que dans les pays où c'est autorisé

mettre environ 5%

bye

14 juin 2017
0

Salut, es-tu encore joignable? Peux-tume joindre à:passestvincent@netcourrier.com. Merci

04 avr. 2003
0

Quelle chimie..
JP, désolé mais la chimie n'est pas mon fort..

mais peux tu m'expliquer comment le produit principal d'un antifouling à l'ETAIN pourrait ètre du stanate de ZINC??? :0)..

04 avr. 2003
0

m'enfin...
c'est vrai çà!... :-)

04 avr. 2003
0

Stannat!
Ca vient de l'allemand, et designe les sels d'etain.
Mais jp es tu bien sur?
La molecule interdite aux plaisanciers c'est le TBT(etain n tributyl) c'est pas facile à avoir,et de plus trés cher.

04 avr. 2003
0

oui je suis bien sur
il y a effectivement le TBT et aussi le stanate de zinc qui est bien un sel d'étain efficace en antifooling et toujours utilisé dans certaines préparations

le mot stanate vient de étain comme borate vient de bore, chlorate de chlore etc.....

amicalement

17 avr. 2003
0

silicone
Pour revenir à a question initiale, qui est l'antifouling au silicone, la question est interressante. Pour mes moteurs HB et IB, je n'ai jusqu'à présent rien trouvé qui marche. Le teflon ne marche pas. J'avais envie d'essayer cette année le silicone (voir la pub de ECOSIL). Quelqu'un a-t-il des infos sur les pour et les contre

17 avr. 2003
0

silicone
J'ai pu dire dans le passé avoir vu le test des echantillons de oléronlac-silicone (etel). cela parai concluant sur le plan efficacité.
sur le plan application fragilité ça reste a voir.
Le cout est aussi a l'avenant.
reste le performance sur l'eau.
Pour ma part la reflexion d'alain d'H est fondée et j'orienterai mon choix vers la triche .
ou mieux vers le copergard (cuivre dans la couche de gelcaat).
voir les traid precedents ou sur le site preferé d'alain (sail... ;))
Pour l'instant cette année j'ai fait traditionnel et je vais me pencher sur une ancre océane....;

29 avr. 2003
0

re silicone
Bon, ben vous avez pas vu passer ma réponse à ce sujet. j'ai un canot siliconé depuis deux ans, c'est la cata! si le bateau reste immobilisé plus d'un mois, on a des concrétions calcaires (les petits vers qu'on connait bien) qui s'accrochent à la carène, et servent de support au fouling.
d'accord, cela se nettoie trés facilement, à l'éponge (mais avec des gants parceque ces concrétions sont trés coupantes)
je signale que mon canot se déplace à 20 noeuds, qu'il sert plusieurs fois par semaine depuis son dernier nettoyage, et qu'il arbore, malgré l'effet "karsher" que j'attendais de sa vitesse sur l'eau, une symaptique barbe à la gainsbourg, qui, pour être sympathique, n'en est pas moins ralentissante.
Vu le prix du traitement ( 1500 balles pour une coque de 6 m), je suis plutot décu. Et quand je pense que je dois faire le choix entre tout décaper pour revenir au traditionnel, ou repasser une couche de silicone, et ben, je n'ai pas de réponse pour le moment et je laisse pousser.
seul immense atout de cet antifouling, il est vraiment neutre et innoffensif pour l'environnement, et tout de même, ça compte.
Alex

28 avr. 2003
0

les cargos degazent en mer. Pourquoi pas vous?
il parait que le TBT ou l'etain est une veritable cata écologique. Il pollue appliqué sur les cargos et aussi sur les petits bateaux.
J'ai un bateau alu en eau tropicale et toujours la possibilite de me fournir legalement en antifouling etain. Je ne l'ai pas fait . Comment peut -on aimer la mer et la polluer durablement sous pretexte que d'autres le font? Pourquoi pas balancer toutes vos huiles de vidange à la mer ? Les cargos ne le font-ils pas?

28 avr. 2003
0

incivisme
Il est en effet bien triste de lire de telles incitations a polluer sur un site bateau , la ou on espere trouver des gens qui ont compris quelque chose a la vie !

deroutant et assez desesperant .

CE

29 avr. 2003
0

To compare oranges and apples...
le dégazage des cargos en mer est INTERDIT pour les cargos.. et bien évidemment aussi aux bateaux de plaisance..

Il en est totalement autrement pour les antifoulings.. les AF au TBT (étain) sont parfaitement LEGAUX pour les Cargos.. mais Poluants pour les bateaux de plaisance??? Une logique que j'ai du mal à comprendre.. J'espère CE que tu pourras m'expliquer??

En ce qui me concerne, je navigue en eaux chaudes (Canaries) et j'ai une coque en acier.. qui ne supporte pas les AF au cuivre.. (électrolyse..)

Je lisais récemment sur un Forum Québécois () que de nombreux bateaux de cette zone n'utilisaient pas du tout d'antifouling.. les "barnacles" ne sont pas folles, elles ne vont pas dans ces eaux trop froides.. En eau chaude, c'est totalement différent, et avec un AF klassique sans Kuivre.. en moins de 6 mois il y a trois cm d'épaisseur de passagers Klandestins sur la coque.. alors qu'avec un AF au TBT, je tiens entre 5 et 6 ans..
Alors mon cher CE?? que ferais tu à ma place??

Il va sans dire que le jour où je trouve un AF non toxique, compatible avec l'acier, a un prix raisonnable et efficace pendant la même durée?? Aucun problème, je change tout de suite..

P.S. il n'y a ni élevage d'huitres, ni élevages de moules dans ma zone...

02 mai 2003
0

élevage de moules à las Palmas ...
non, je ne dirai rien, ce serait vulgaire ...

16 juil. 2003
0

dégradation antifouling
Quelqu'un aurait-il une idée sur la disparition de mon antifouling par plaque au niveau de la ligne de flottaison dans le tiers avant.Les 2 couches partent ensemble laissant le gel coat à nu. Le voilier a bénéficié il y a 2 ans d'une matrice dure puis d'un érodable (cruiser) sans jamais de problème puis cette année de l'optima tous les antifoulings étaient de chez international.J'ai respecté l'application avec ponçage au papier de verre de la précédente couche restante c'est à dire jusqu'à celle en matric dure.
H.S. : J'espère que toutes les personnes qui profitent d'un forum pour la promotion d'effets personnels sans rien apporter au débat n'ont pas le même comportement en mer.L'association est-il un brin de la réponse.
Dans tous les cas merci pour vos in formations sur l'antifouling.

16 juil. 2003
0

Techtonique des plaques
Salut Daniel,
si tu vois le gel coat, c'est que la matrice dure est en train de se détache de la coque, ça commence la ou ça frotte le plus, à l'avant. tu auras bientot de plaques partout, la matrice dure va s'écailler, créer des "vides", sous lesquels les bactéries favoriseront le dévelloppement du fouling, malgré ton super antifouling tout neuf de l'année. C'est probablement du à une incompatiblité entre les deux antifoulings différents.
Ou alors, c'est la dérive des plaques, sujet que je n'abordrais pas faute de compétences.
alexHorus

21 juil. 2003
0

explication en plaques
Selon le chantier qui avait posé le 1° antifouling en matrice dure, cela vient du fait que lors du ponçage je suis allé jusqu'à la couche superficielle de l'époxy. J'avais omis de signaler qu'un traitement préventif par VCTar a été effectué avant la 1° mise à l'eau. Ainsi directement sur ce revêtement le super antifouling a des difficultés d'accrochage notamment au niveau des zones de frottement à l'avant comme tu l'écris alex. En tout cas j'espère que la coque ne va pas peler et faire un éczéma de mon super antifouling.

06 août 2003
0

N'oubliez pas que l Antifouling est aussi la 1ere protection anti-osmose

Par erreur (diff entre forum et article), j ai posté un nouveau sujet "Antifouling".

Cela evitera les polemiques (délicat sujet du TBT et des peintures Cargo).

Pour "daniel", attention à ta coque :
l Antifouling est aussi la 1ere protection anti-osmose.

Pour le forum : je n ai jamais utilisé la peinture Cargo (mais le TBT légal pour plaisancier antillais, si, faute d autre choix serieux). mais je pense aussi qu on nous prend pour des cons sur ce sujet, car meme ecologiquement, je ne suis pas sur que 5 * 2 couches de semi-erodable soient moins polluantes que 1 * 2 couches de cargo ...

06 août 2003
0

antifouling
bonjour
je ne sais pas ou tu a vu que l antifouling est la premiere protection anti osmose....L'accumulation d'anciennes couches d'antifouling est meme un facteur favorisant...
Quant a l usage du TBT aux Antilles ...tu as une faculté d'adapter les lois a ton usage qui est assez pratique...non ...desolé la loi est la meme c' est interdit !
cordialement;
DOM

06 août 2003
0

antiosmoz' fooling
Le jour ou tu trouves un antifouling antiosmose, tu me previens : depuis le temps qu'on colle passionnement des tonnes de peinture sur nos jolies coques et que certain se casse la tete a poncer le gel coat pour retrouver l'aspect du neuf... Que de temps perdu .... Si ce que tu veux dire c'est que de coller n'importe quoi ton gel coat va empecher les solvants non evapores de faire leur chimie, le meilleur traitement preventif serait alors de laisser la jungle se developper sur ta coque.
Je prefere penser que tu voulais seulement mettre daniel en garde sur le fait que du gel coat sans antifouling se salit plus vite et qu'ensuite, au grattage ou poncage, il risque en effet de reduire son etancheite, puisque c'est quand meme le role du gel coat non?

06 août 2003
0

Oui,
on va dire que c'est ça, il voulait dire ça. Peuchère, il a pas de chance sur les forums, Tripot, soit il fait sa pub et il se fait virer, soit il écrit des conneries. Va devenir notre tête de Turc, le Tripot des tropiques.

Pour rebondir sur la gentille remarque d'Evenkel, attention aussi à la mode des Karcher au carénage. C'est une abération d'utiliser un tel engin sur une coque plastique ou bois. Le Karcher, c'est l'ami intime de l'osmose, à mon avis.

A +

06 août 2003
0

cupro-nickel
Je suis en train de me demander si je ne vais pas essayer le procédé de plaquage cupro-nickel d'ecosea. Ils annoncent une durée de vie supérieure à 10 ans (avec un nettoyage une fois l'an tout de même). même si c'est plus cher q'un bon antifouling, on peut peut-être se rattraper sur la durée...

Reste la question législative.. je ne sais pas si c'est toléré sous nos latitudes ...

(voir : www.cda.org.uk[...]_lo.pdf )

Quelqu'un a t'il déjà testé ???

07 août 2003
0

Il n y a pas que les Antilles Françaises aux Antilles ...
Arretez d etre si chauvins ... et sortez des Antilles Françaises un peu :
Le TBT est interdit dans les iles françaises, mais autorisé dans quasi toutes les autres iles des Antilles, comme Grenade où j ai fait mon dernier Antifouling et acheté l Horizon 45 parfaitement légal ...

Merci à Osmose d avoir compris que ne pas mettre d Antifouling (cas de daniel qui le perd completement) est source d osmose à terme.

Cela dit, plusieurs Ship et pas mal de gens pensent que l Antifouling est la premiere barriere anti osmose ... et je le pense aussi,
car c est la premiere (en partant de l'eau) couche ... peut etre que c est le mot premiere (geographiquement et non qualitativement) qui est source d incomprehension .

07 août 2003
0

antifouling
eh..l'ecrivain ;tu sais ce que ca veut dire chauvin ? si c'etait le cas je ne me preocuperais pas de ce qui se passe en dehors de chez moi... je pense que tu ne contesteS pas la nocivité du TBT pour la flore et la faune sous marine? alors pourquoi aller polluer les eaux que tu frequentes toute l'année parceque les etats ont d'autre chats a fouetter que de faire respecter ce qu'ils ont vote(toutes ces iles font partie de L'IMO qui a voté l interdiction de l'usage du TBT au 1 JANVIER 2003 ...)
bel exemple de civisme ....et tu devrais etre encore plus motivé car profitant toute l'année de cet environnement;;;;
De plus si tu voulais argumenter sur le coté legal ... je te signale que tu es soumis au lois de ton pavillon et que la convention est claire la dessus ...la France s'est engagée a interdir le TBT sur les bateaux de plaisance battant son pavillon....
bonnes plongées
DOM

07 août 200316 juin 2020
0

MERCI
Merci de vos remarque sur les antifouling je vais rester clasique avec un anti fouling erodable qui marchait bien xsur mon encien voilier

Patrice B

07 août 2003
0

OUF !!! après 3 essais de contribution informatique
Mon antifouling ne part pas en lambeaux ou en nuages,seulement quelques plaques sur l'avant à la flottaison.
Osmose comment fais-tu pour enlever le fouling à la sortie de l'eau?
Si j'ai bonne mémoire l'osmose la vraie pas celle de HEO, est un passage à travers une membrane semi-perméable entre de 2 liquides inégaux en molécules dissoutes(ça sert encore à quelque chose l'école). Il ne me semble pas que l'antifouling soit un film isolant. J'ai même l'impression que le support entre un érodable et une matrice dure n'est là que pour adhérer à la coque.
C'est la prmière barrière contre l'agresseur l'eau et contre les frottements si on a une matrice dure. Comme on est très tenté d'enlever l'antifouling qui persiste, notamment en érodable,avec un nettoyeur haute pression je vais pencher pour une matrice dure quitte à poncer légèrement par la suite.
Ou alors mettre un semi-érodable mais là j'attends vos expériences.
Question pollution, je connais un produit efficace qui peut être une aide pour les antifoulings durs à efficacité amoindrie et qui ne pollue pas : il s'agit de l'huile de coude que j'ai souvent utilisé pour caréner sous l'eau.
La mer est imbuvable ne la rendons pas impropre.
Merci pour vos remarques

08 août 2003
0

je gratte, je gratte....
J'ai demandé un grattoir à mon cher (tres cher!) shipch pour enlever les 8 couches d'antifouling, il m'a répondu "mon bon monsieur on ne gratte plus" et de me proposer un diluant sensé enlever l'antifouling. Ma question qui a utiliser ce genre d'ingredient et est ce efficace?
Merci pour une réponse objective et une bonne marque.

08 août 2003
0

diluant
Bonjour,
En ce qui concerne les diluants, ils ne fonctionnent apparemment pas avec tous les antifoulings.
De plus plusieurs de ces produits ne sont plus admis à la vente chez nous (BE).
Et enfin au port où je suis il est « exigé » de mettre une bâche à terre pour récolter les résidus de ponçage afin de les récupérer et de les déposer dans le tonneau hadock.
Bon ponçage et bon vent.

08 août 2003
0

A bibi.fr
Bonjour,

c'est une question très difficile, à laquelle je n'ai aucune réponse précise. Juste une non-expérience :

la dernière fois que j'ai été confronté au problème, enlever x couches sur le bateau d'un ami, le ship local, interrogé sur ces produits dilluants, m'a répondu "Si tu as du fric à perdre, je te le vends, mais je te préviens, ça ne marche pas". J'ai donc poncé, ça coûte moins cher.

Il faudrait l'avis d'un chimiste, ou d'un spécialiste en peintures. Possible que ça marche sur certains antifoulings et pas sur d'autres ? Possible que ce soit pas innofensif pour le gelcoat ?

Je suis bien conscient que ce n'est pas une réponse pertinente, j'espère que tu auras d'autres avis.

Cordialement.

08 août 2003
0

Diluant ? boaf !
J'ai essaye les diluants, les decap-peinture, les speciaux-decap-antifouling ! Tous ca c'est de la merde.
Ca ne retire, au mieux, qu'une couche mince et irreguliere. Il y a meme certains decapants qui retirent le gel coat ! si si !
Je pensais m'etre trompe et comme nous etions plusieurs bateaux sur le chantier nous avons fait nos essais... Il n'y a qu'un seul truc valable, c'est le grattoir a lames de carbure de tungtstene. Il faut faire un peu attention a ne pas deraper pour ne pas trop entamer le gel coat. Mais avec un bon coup de main c'est ce qui est le plus rapide et le plus sur.
Nous etions une bonne dizaine a faire nos essais et avons tous fini au grattoir. Mais bonjour le prix des lames ! Cependant on peu les reaffuter mais a la meule douce a l'eau.

08 août 2003
0

feuille de cuivre
est-il possible de revêtir une coque dévellopable (genre cata à flotteurs en V) avec une mince feuille de cuivre collée sur les oeuvres vives avec un adhésif adapté ?

ce système à existé sur les anciens gréément.

08 août 2003
0

feuille de cuivre
est-il possible de revêtir une coque dévellopable (genre cata à flotteurs en V) avec une mince feuille de cuivre collée sur les oeuvres vives avec un adhésif adapté ?

ce système à existé sur les anciens gréément.

08 août 2003
0

Pour biroulet
Remonte un peu les messages, et tu verras celui que j'ai posté a propos des revêtements cupro-nickel.. Il y a un lien vers la doc de ces revêtements de feuilles de cupro-nickel adhésif..

08 août 2003
0

merci
merci pépé.
je suis allé visiter le site.
j'ignorais que le cupro-nickel avait les mêmes vertues que le cuivre.
le site est en anglais dommage.
il existe probablement des diffuseurs de ce matériel en france.
je vais rechercher du coté de loisirs nautiques
car je n'ai aucune idée de prix.
la surface mouillée du cata que je projette de construire n'est pas immense.
@+

08 août 2003
0

Cupro-nickel again
J'ai découvert ce procédé par le biais de loisirs nautiques... mais ils n'y ont hélas consacré qu'un entrefilet dans le numéro de juin je crois bien... Rien de plus hélas.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Après la pluie, le grain s'éloigne.

Après la pluie...

  • 4.5 (35)

Après la pluie, le grain s'éloigne.

mars 2021