Anodes sur coque alu (Super Belouga IOR)

Bonjour
Sur mon Super Belouga, (coque alu, quille relevable) sont montées une paire d'anodes rosace sur l'arrière du saumon et une paire d'anodes rosace sur l'aileron. Montage sans isolation, vis métaux inox diam 8 traversant.
Je les ai démontées, et vais les changer.
Pour le remontage, faut-il le faire à l'identique? Ou isoler entre anodes et alu? Ou autre montage?
Merci pour vos réponses éclairées.

L'équipage
19 juil. 2018
19 juil. 2018
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ben ca va pas
*deja les vis doivent etre en alu = tiges fileté soudées a la coque + ecrou alu
*l"anode elle meme doit etre isolée par une plaque ( isolante), le courant de fuite passe par le boulon
*il est bon de mettre un mastic silicone ou autre pour isolé les ecrous afin de pouvoir les demonter plus tard sans tout cassé
*enfin pour ce qui est du materiaux; les anode pour bateau AG4 peuvent etre en alu pur ou dans un alliage special tres cher appelé "mercaptal" je crois, mais des anodes alu( pas alliage) font le job
philippe

19 juil. 201819 juil. 2018
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Pourquoi vouloir changer une méthode qui marche ? Les anodes ont pour unique fonction d'abaisser le potentiel des éléments auxquelles elles sont raccordées (sur ce sujet voir www.galvatest.fr[...] ). On peut les isoler face contact dès lors que leur fixation assure une conductivité électrique correcte et donc que le potentiel de protection visé est atteint. Cette isolation a pour but d'éviter une "surpolarisation" de la zone au contact, éventuellement néfaste pour les peintures. Enfin les anodes alu sont toujours en alliage, sinon leur potentiel serait le même que celui de l'alu qu'elles ne protègeraient donc plus et les courants de fuite n'ont strictement aucune considération pour les boulons...

19 juil. 2018
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bonne theorie , et alors t'es d'accord avec moi ou pas , on comprends jamais ou tu veux en venir dans tes exposés,
La petite incertitude en ce qui me concerne est le materiau, j'ai deduit des potentiels redox que l'alu etait ok, et ca semble se verifié a l'usage ( 25 ans) , mais a part payé 100 balles une anode mercaptal , on ne trouve reinde correct dans la "litterature", c'est la moment de nous donner ton avis

19 juil. 2018
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Mayko,
1) Non je ne suis pas d'accord
2) Je pense être assez clair et si je ne le suis pas...
3) ...la littérature est abondante sur le sujet
4) Il me semble que j'ai largement donné mon avis. A part me répéter...

19 juil. 2018
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ben dans ce cas j'ai pas vu ton avis : alosr pour faire simple j'ennonce 4 point que j'applique depuis 25 ans et ca va, mais si c'est pas ca, ce srait bien de nous dire de facon exploitable les bonnes reponses

19 juil. 201819 juil. 2018
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Il ne s'agit pas de courant de fuite (!)
.
Une anode est de fait en alliage : si elle était en alu comme le bateau elle ne servirait à rien.

Certains alliages donc anodes sont meilleurs que d'autres. (? en tout cas, certaines sont beaucoup plus chères que d'autres...)

Réduire le contact anode/bateau au boulon écrou en mettant un isolant entre l'anode et le bateau. Mettre du silicone sur la tête de l'écrou pour éviter les concrétions et permettre le démontage.

Si l'anode se bouffe, c'est qu'elle fait son office. Dans le cas contraire il y a danger : contact mauvais, anode de mauvaise qualité, ....
Enfin, une mesure très simple permet de savoir si la quantité d'anodes est suffisante sans être trop importante. A noter que cela varie en fonction de l'environnement (mesure à faire dans chaque mouillage et port, donc : avant de décider de mettre les pendantes... ou pas...).

20 juil. 201820 juil. 2018
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@persil : le bateau n'est pas en alu il est en alliage 5086 le plus souvent, et donc personne ne me donne d'avis scientifique sur l'utilisation d'anode alu ???? car une anode mercatal vaut dans les 100 euro donc non , et je ne sais pus pour quelle raison j'avais preferé l'alu pur au zinc.
mes recherches de ces derniers jours me porterais plus vers le zinc , j'y comprends plus rien
help

19 juil. 2018
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Merci de m'avoir donné vos points de vue, parfois divergents.

20 juil. 201820 juil. 2018
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Mayko, je vous l'ai donné l'explication scientifique mais il semblerait qu'elle ne vous convienne pas ! Les alus de la série 5000 et 6000, donc le 5086, sont des nuances destinées à la construction navale. Ces nuances sont toujours des alliages afin de renforcer leurs propriétés physico-chimiques. Elles prennent génériquement le nom d'aluminium mais sont toutes différentes, parfois à la marge. Sur la théorie de la protection cathodique, tout est expliqué simplement dans la documentation citée. L'alu ne protège évidemment pas l'alu. Il faut donc l'allier, pour fabriquer les anodes, notamment avec de l'indium, afin d'en abaisser le potentiel... Mercatal n'est qu'un nom commercial. Je fais l'effort de vous informer : je ne peux pas lire à votre place !

21 juil. 201821 juil. 2018
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bon eh bien c'est presque clair, mais ce n'est pas ma question, vu le prix du mercatal. comme j'ai des anodes alu depuis 5 ans et qu'elles se corrodent gentillement (avant il n'y en avait pas), et que d'autre part ma coque de 46 ans est nickel, je me demande si c'est logique
Et d'autre part quid des anode zinc vu leur potentiel redox?

dans le temps j'avais trouvé un chiffre ( peut etre farfelu) pour le potentiel du 5086, je ne l'ai pas retrouvé, c'est sur cette base que j'avais mis des anodes alu

mais il est aussi possible que les anodes en question ne servent a rien et que le bateau se porterait bien sans rien du tout, ce qui fut le cas assez longtemps. il faut dire que dans sa vie ma coque a ete beaucoup a sec

Bref si on ne veut pas depenser 600 balle d'anode quoi faire ????

21 juil. 2018
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Mettre du zinc...

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