Anodes qui disparaisse

Bonjour

est ce que je peux me passer d'anodes sur un bateau plastique équipé d'un arbre inox et d'une hélice Kiwiprops avec moyeu inox et pales en composite ?

bonne navigation a tous

L'équipage
04 mai 2009
04 mai 2009
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anodes
1er question est-ce que l'arbre est isolé du moteur ?
si pas isolé, alors anodes obligatoire
si isolé, tu prends un risque quand même

J'ai un arbre inox isolé du moteur et une hélice classique et mon anode conique tient deux ans, mais elle s'use quand même.

Je préfère mettre 15€ dans une anode et être tranquille, plutôt que de les économiser mais de perdre l'hélice d'ici deux ou trois ans ! enfin ça c'est mon point de vue

04 mai 2009
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Sur mon ancien bateau bois................
............j'ai eu un trou de 3cm de diamétre dans la culasse de mon moteur VIRE.......par négligeance je pensai pouvoir me passer d'anodes....
:oups:

04 mai 2009
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Je ne suis pas un spécialiste...
mais, si dans l'eau de mer (électrolyte), il n'y a qu'un seul métal (acier inox de l'arbre), quel serait l'autre métal sensible que serait censé protéger l'anode ?
Une anode installée dans une telle configuration s'userait, mais sans aucune utilité puisqu'il n'y a rien à protéger.
AMHA

04 mai 2009
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Steredenn pour qu'il........
.....y ai electrolyse, il faut l'électrolyte (eau de mer) mais surtout DDP est là méme si elle est faible tu vas la trouver...et comme c'est nuit et jour 24h/24h et 365 jours/an ya forcément migration de matiére....enfin AMHA.....

04 mai 2009
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Le bain lui méme...........
......peut étre la cathode ou l'anode, ou ton voisin de ponton........l'effet peut étre plus ou moins important (T°, PH, courant, algues, il a plu, pas plu.....)........é pi ça fait des trous !
:mdr:

04 mai 2009
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Salut, Rachid...
Pour qu'il existe une DDP dans le bain électrolytique, il faut bien un objet métallique servant de cathode (l'arbre en inox) et une anode. Comme l'hélice n'est pas en métal, mais en composite, je ne vois pas trop l'élément immergé du système de propulsion qui pourrait faire fonction d'anode et donc subir les conséquences d'une corrosion électrolytique.
Quant à la protection du moteur in-board, elle dépend, à mon sens, de l'anode moteur.
Mais, comme je l'ai précisé précédemment, je ne suis pas spécialiste et ceci n'est qu'un simple raisonnement.

04 mai 2009
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je ne suis pas spécialiste non plus mais
cet arbre doit bien passer dans un tube d'étambot et /ou dans une chaise d'arbre qui est peut être métallique

ensuite rien n'indique que l'arbre et le moyeu soient exactement de la même nuance d'inox et qu'il n'y ait pas au milieu de tout ça, des clavettes, goupilles ou boulonnerie encore différentes

sur un coup comme çà et si rien n'est indiqué dans la notice fournie avec l'hélice, j'enverrais bien une demande de confirmation écrite au fabriquant ou importateur de l'hélice et garderais précieusement la réponse dans un dossier....au cas où

amicalement

04 mai 2009
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en principe la kiwiprop ne craint pas grandchose
puisqu'elle est en inox et composite; elle n'est d'ailleurs pas prévue pour recevoir une anode de bout d'arbre.

04 mai 2009
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la protection
peux tu m'affirmer que les vis de reglage de ton hélice sont dans la meme qualité d'inox que ton arbre , es-ce que le tube etambot et le presse etoupe sont aussi dans le meme inox?qu'es-ce qui circule dans le circuit de refroidissement de ton moteur ? et j'en passe ..
perso je relierais par une tresse ou un pontage metallique mon moteur et mon arbre d'hélice
ainsi que mon tube etamboe et le tube de jaumiere
la meche de safran et toutes les vannes entre elles et tout ça sur une grosse anode exterieure
et si elle ne s'use que très peu ce n'en est que mieux mais tu seras peu etre surpris surtout si tu utilises un chargeur de quai à decoupage .
tiens nous au courant ..........
cordial
alain

05 mai 2009
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une solution
met une anode, regarde en combien d'année elle se bouffe.
Ou ne met pas d'anode et regarde combien il faut d'années pour avoir un problème.
:-) perso je pratique plutôt la première façon de faire ;-)

05 mai 2009
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mon probleme
ce n'est pas le prix de l'anode mais de plonger tous les mois pour la changer ( la manche )
par contre c'est peut être un problème de vibration c'est pour ça que je change l'hélice

05 mai 2009
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Anode sur l'arbre
le problème de ces anodes c'est quelle commence a se bouffer au niveau des vis de fixation et après tu les perds, afin de ne pas bouffer par les vis je les isoles au silicone ou autre et là je peux voir mes anodes se bouffer.Autre petit détail devant et derriere l'anode je la bloque avec du ruban vulcanisant , j'ai vu d'autres bateaux avec des colliers électriques

05 mai 2009
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Tous les mois ????
Sans rire ? J'aurais plutôt pensé à une vérification tous les ans et un changement tous les deux ans si tout va bien...
Mais j'ai peu d'expérience, me trompe-je ?

A+

05 mai 2009
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ce qui est sûr...
c'est que si l'anode se bouffe, c'est qu'elle est utile... :heu:

Quand on n'est pas amarré à un ponton en alu, on l'est à une chaine en galva, etc...

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