anode sur bateau plastique ?

quille fonte + fixation autre acier + eau de mer = pas d'electrolise ?
choucas2: peut-on imaginer que la rouille se crée justement à cause d'un phenomene d'electrolise ?
j'imagine qu'entre la quille elle-même et son systeme de fixation à la coque (ne serais-ce que les ecrous et vis de fixation) il y a bien 2 meteaux en contactes.

ou alors la rouille ne se crée que lorsque le bateau sort de l'eau ? (air + fonte + eau salé) ?

statistiques ...
En faisant le tour du port à sec, j'avais un jour noté qu'un bateau plastique sur 10 (à la louche, de mémoire) avait une anode sur la quille.

On peut en déduire ce qu'on veut, qu'il y a 10% d'idiots, 90% d'idiots, 10% de quilles réliées électriquement au bloc moteur, 90% de quilles réliées électriquement au bloc moteur , etc ...

Je n'ai pas poussé plus loin la chose.

Par contre, un H&O'iste bien connu (qu'il se dénonce !) a constaté qu'une anode montée sur sa quille se bouffe, c'est donc qu'il y a quelque chose qui se passe !

anode montée sur sa quille se bouffe
Robert, dans mon souvenir la corrosion galvanique implique un circuit fermé (1) entre le zinc bouffé et le métal bouffeur (souvent celui de l'arbre sur un GRP). Ce circuit fermé est composé d'une part de la partie marine (salée, conductrice) et d'autre part d'une donctinuité métallique interne au bateau.

Dit autrement - bateau hors de l'eau - un ohmmètre placé entre le zinc et l'arbre (ou autre bouffeur) indique une résistance finie. Cette continuité interne entre la quille métallique et (car c'est presque toujours de lui qu'il s'agit) l'arbre propulseur peut être explicite (le chantier les a relié entre eux à la construction, par ex par l'intermédiaire du mat dans l'espoir de protéger de la foudre) ou implicite avec l'eau salée dans les fonds de cale qui baigne les boulons de quilles et le bloc moteur.

Tout ceci pour dire que j'aimerai bien être détrompé par un bateau GRP bouffeur de zinc de quille et présentant une résitance infinie entre la quille et toute autre partie métalliques sous-marine (arbre, étambot, passe-coque, ...)

Yves.

1 : on peut trouver des formes plus ténues de corrostion galvanique apparente (== l'anode se bouffe) entre par ex un zinc et un cuivre isolés galvaniquement et placés tout deux dans l'eau de mer. Mais c'est beaucoup plus subtil et ça fait intervenir un décapage mécanique cntinuel de la surface du zinc en début de transformation électro-chimique.

Peut-être une autre explication...
et sous toute réserve...

Faites-l'expérience suivante :
dans une bassine en plastique ou un évier faites couler de l'eau (tiède pour accélérer le processus), et une bonne poignée de gros sel .
Placez une feuille d'aluminium de bonne qualité pliée en 4 au fond.
Plongez alors une cuiller (çà peut marcher aussi avec une fourchette) en argent, de préférence ternie, en la posant sur la feuille d'alu, et vous verrez de vos yeux ébahis la cuiller rajeunir de 30 ans dans sa partie immergée.
(oubliez l'idée d'essayer avec votre femme !)

Bon : ne peut-on imaginer que l'anode en zinc ne soit dévorée, uniquement parcequ'elle est en contact avec un métal plus électropositif, et ce même avec une quille isolée de l'hélice ?
Si c'était le cas, l'alarme serait une fausse alarme, qui créerait elle-même l'anomalie...

Merci aux spécialistes de me remettre sur les bons rails !!!

:-D

ce qu'en dit Wikipedia
L'article concernant la corrosion s'y est considérablement enrichi en qq années, on y trouve plein de formes, y compris la diiférentielle chère à alu-robert mis aussi la biologique (on a pas ça !)

voir fr.wikipedia.org[...]rrosion et les URL qui en partent.

Et aussi le papier traduit en français dans takari.ouain.com[...]RCC.pdf
et autour

Ca me parrait des bonnes bases,
Yves.

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"ce qui voudrait dire alors que les anodes d'arbre sont bouffées par l'arbbre d'hélice ?? et donc on pourrait se passer de ces anodes"

amha non, car comme il y a continuité electrique entre zinc d'arbre -&gt arbre -&gt hélice, le zinc protège bien l'hélice

au fait, faut de mettre des zincs sur les pales -.&lt) si l'hélice le permet on peut ajouter une anode meme sur le moyau, pas inutile surtout pour les hélices fixes car la capacité de defendre d'un zinc est presque "optique", il defend très mal ce qu'il ne voit pas (ou surtout est très loin) comme la face cachée de l'hélice

mais bon c'est un sujet controversé, on trouve des explications différentes meme dans les textes sacrés, celle-ci me parait logique mais bon s'il y en a d'autres..

:-)

Juste avant de larguer les amares.
Un métal tout seul: a priori pas de problème.
(ex les dériveurs à dérive métallique)

Deux métaux : l'un se bouffe.

Donc l'anode sur une quille seule ne serait utile qu'aux vendeurs d'anode, à moins que la dite quille soit en contact avec un autre métal.

Ce qui est souvent le cas : hélice, ligne d'arbre, moteur, masse générale, haubanage et quille.

Et en général l'anode se situe vers l'hélice.

As tu penser à la soudure à froid (colle conductrice) ?