Anode moteur

Bonjour à tous, quelqu'un pourrais t il me renseigner : y a t il une anode sur le circuit d'eau de mer de mon indenor XDP 4 90, car l'alu est en train de se bouffer au niveau des durites...Je ne sais pas si cela viens du manque d'anode ????? Y a t il un spécialiste qui pourrais m'éclairer......

L'équipage
20 déc. 2005
20 déc. 2005
0

xdp490 et anode
ton moteur est le xdp490 , 2112cc , 2,1L diesel du Peugeot J9 !
je ne m'y cannais pas beaucoup la dessus , mais je dirais que tu as une anode dans l'echangeur eau/eau ! generalement ( je crois ) c'est une sorte de vis a grosse tete sur le bas de l'echangeur !
c'est le genre de tete de vis ( a tete a pan pour clef plate ) que l'on se demande qu'est-ce qu'elle fait là , car on a l'impression qu'elle ne tiens rien !
sinon , JP pourras t'en dire plus , c'est le PRO de H&O

22 déc. 200516 juin 2020
0

coucou
c'est moi !

20 déc. 2005
0

pas d'anode à ma connaissance
amicalement

20 déc. 2005
0

quelle forme
une anode moteur peut elle avoir ???, demain je regarderais tous ce qui me parait superflu pour voir ......en attendant merci et bonne fétes de fin d'année à tous....

20 déc. 2005
0

ANODE
un moteur alu sans anode ???
:lavache::lavache::lavache:
mets 2 fils une ampoule, tu vas au moins récupérer quelque chose.
Tu DOIS en avoir au moins 1 à l'échangeur (tête carrée ou 6 pan creuse) et probablement 1 (j'espère) sur le moteur, soit juste après la pompe, soit au plus haut de ton circuit eau de mer, ou encore à un coude très prononcé.
Si ce n'est pas le cas, tu perces, tu taraudes et viiite une anode.

21 déc. 2005
0

la plupart des moteurs alu n'a pas d'anode sur le bloc
soit parce que ce sont des hB

soit parce qu'ils sont en refroidissement indirect et que l'anode est parfaitement inutile

mais bon, comme d'hab.......
amicalement

21 déc. 2005
0

quand on sait que....
et quand on sait pas on ne dit rien ...une fois de plus.....
l'alu a bien sur un potentiel plus elevé que le zinc....et c'est pour cela que les anodes pour l'alu sont en zinc..... incroyable non ?
Cordialement quand meme...
DOM

et un metal qui a un couple electrolytique....ne veut rien dire...

21 déc. 2005
0

ET ZINC.....

Je confirme bien sur que le zinc est utilisé sur la majorité des bateaux alu ...et avec succes... comme tu peux le voir dans ton cours que tu n'as surement jamais lu ....Potentiel de l'alu suivant composition entre -0.8 ET -1 et potentiel du zinc suivant sa pureté entre -1 et -1.2..... jamais l'alu ne peux proteger l'alu.... tu piges? donc en effet le magnesium a un potentiel de -1.6 et pourrait etre en theorie utilisé mais tres fortement deconseillé.
Tiré du bouquin technique de Pechiney sur aluminium et la mer.... tu vas me dire qu'ils n'y connaissent rien....
'''Le potentiel de l'aluminium ne doit pas etre abaissé de plus de 300millivolts , faute de quoi il y aurait risque de corrosion cathodique, c'est pourquoi l'emploi d'anodes au magnesium est a eviter car elles ont pour effet de trop abaisser le potentiel de l'aluminium, par contre conviennent tres bien les anodes en ZINC..... ''' qu'est ce qu'ils peuvent dire comme conneries chez Pechiney.... Normal qu'ils aient et rachetés par ALCAN.... t'es daccord hein FRABLO ?
et puis les fabricants de moteurs hors bord sont tous des cons aussi.... ils mettent des anodes en zinc... on ne peut plus se fier a personne , hein FRABLO....bien sur les anodes en MERCATAL alliage de zinc alu et magnesium sont aussi possibles mais beaucoup plus cheres et avec peu d'avantage;
je te propose d'immerger en eau de mer un morceau de AG4MC relié par un cable a une anode en zinc.... et raconte moi dans qq mois....
Dom
Dom

22 déc. 2005
0

Metal Boat Quarterly (version française)
Un numéro de metal boat quarterly traite de ces problèmes.
Il donne aussi une échelle de potentiel galvanique que je n'ai pas (pas encore) pris en défaut, ce qui est normal puisque je n'y connais rien ;-)

Ca se trouve sur takari.ouain.com[...]mbq.pdf

l'échelle est en première page et en dernière page.

Yves.

22 déc. 2005
0

pas de bol...
ben oui j'ai eu bes bateaux alu et en ai construit plusieurs.... et toujours content de les voir de temps en temps vingt ans apres en bon etat malgres les anodes en ZINC....comme dailleurs toutes les embases yanmar et volvo protegées par des anodes en zinc... encore des cons.... qu'est ce qui peut en avoir en ce moment.... Bon je te laisse ...c est marrant quand meme que toutes tes interventions se terminent en polemiques.... les gens sont mechants avec toi...

Dom

22 déc. 2005
0

Pechiney
anode pour coque alu, tiré du catalogue AD:

Cette nouvelle génération d'anodes en HYDRAL 2C a été mis au point par Pechiney. L'Hydral 2C est un alliage aluminium contenant du magnésium qui offre beaucoup d'avantages par rapport au Zinc :
Efficacité plus grande grâce à une capacité de production anodique 3,3 fois plus forte (800 Ah / kg pour le Zinc, 2650 Ah / kg pour l'Hydral 2C)
Respect plus grand de l'environnement grâce un dépot non polluant.
- Légèreté, pour le même volume l'Hydral 2C est 2,4 fois plus léger que le Zinc.

Désolé
:-p

22 déc. 2005
0

ben
disons que je suis précis, et que je réfléchis avant de parler. Et le zinc à 99% à un redox supérieur à l'alu, que ça te plaise ou non. C'est pas moi qui l'ai inventé, c'est la chimie. Mais si tu veux refondre les bases de la chimie, bon courage. Euh tu veux qu'on parle à présent des durites en cuivre sur les moteurs alu, des passes coque en bronze sur des coques alu montés en chantier.
Ouais, vaut mieux que tu quittes le débat, je te sens un peu fébrile ;-)

22 déc. 2005
0

anode pour Alu
je suis surpris de ce discours pour quelqu'un qui a quelques connaissances en électricité, à moins que tu ne veuilles te cacher la vérité.....
Dans une solution électrolytique (eau de mer), si tu fais traverser une anode et cathode (zinc et coque alu) par un courant (fuite), l'alu ira vers le zinc. On apprend ça lorsqu'on attaque le cours batterie (je sais plus où j'en suis dans les cours, c'est tellement loin ;-)).
Si tout va bien chez vous, c'est qu'il n'y a pas de fuite.
Lorsque tout va mal, ça commence par un noircissement de l'anode en zinc, puis des trous dans la coque.
allez, je vous laisse avec un lien sur un des leaders de la grosse distribution en protection cathodique:

www.ampere.com[...]dex.php

Mais vous avez raison, Pechiney s'est fait chier à étudier des anodes dédiées à l'alu, Ampère aussi, tout ça seulement pour engraisser les ships
;-)

22 déc. 200516 juin 2020
0

la photo ...
n'a pas passé, encore un essai, sinon c'est que le bug n'est pas encore réglé.

22 déc. 2005
0

surprotection
tout à fait exact, il ne faut surdoser en mettant des anodes magnésium sur des bateaux Alu, ces anodes étant employées spécifiquement.

Heureuseusement, l'industrie nautique a bien fait les choses, elle n'a mis que très peu de magnésium sur ses anodes spécifique coque alu:

Zinc 4 % à 6 %
Indium 0,01 % à 0,03 %
Fer &lt 0,1 %
Silicium &lt 0,1 %
Manganèse &lt 0,01 %
Cuivre &lt 0,005 %
Magnésium &lt 0,01 %
Titane &lt 0,015 %
Mercure

-
Aluminium le reste

on se demande pourquoi on appelle ça des anodes Alu/magnésium ?!

22 déc. 2005
0

oh
ben alors ??? on perd son sang froid ?? y'a un primate dans la salle ?? Où ça le vois pas ??....
Euh c'est moi ?

22 déc. 2005
0

anode
oui c'est une anode et ???

22 déc. 2005
0

encore un lien
je ne suis pas là pour troller, d'autres s'en charge très bien. ;-)
Je ne contredis pas systématiquement, mais seulement lorsqu'il y a erreur grossière.

Allez encore un lien, par pour toi, c'est cause perdue, mais pour ceux qui seraient encore tenté de mettre du zinc sur leur coque Alu;

fr.wikipedia.org[...]aqueuse

je ne sais pas quel niveau c'est, je n'ai fait que très peu de chimie :-p

22 déc. 2005
0

moi aussi je dégage canal 99
C'est ça ou retourner sur STW

Yves.

22 déc. 2005
0

potentiel galvanique et coulombs
L'URL de AD évoquée parle d'un nouveau matériau mirifique (normal, c'est nouveau, même s'il est réellement mirifique) : "Efficacité plus grande grâce à une capacité de production anodique 3,3 fois plus forte (800 Ah / kg pour le Zinc, 2650 Ah / kg pour l'Hydral 2C)"
C'est donc en gros des coulomb par kg de matière, des nombre d'électrons arrachables pour la protection.

C'est effectivement une mesure intéressante, qu'il faudrait compléter par le potentiel galvanique moyen dans l'eau de mer pour savoit si c'est apte à protéger tel ou tel métal, sans risquer de le surprotéger.

Interessant,
Yves.

22 déc. 2005
0

echelle
une échelle qui en vaut d'autres:

F2 (g) + 2 e- --&gt 2 F-(aq) +2,87 v
MnO4-(aq) + 8 H+(aq) + 5 e- --&gtMn2+(aq) + 4 H2O (l) +1,52 v
Au3+(aq) + 3 e- --&gt Au (s) +1,50 v
Cl2 (g) + 2 e- --&gt 2 Cl-(aq) +1,36 v
Cr2O7-2(aq) + 14 H+(aq) + 6 e- --&gt 2 Cr3+(aq) + 7 H2O(l) +1,33 v
MnO2 (aq) + 4 H+(aq) + 2 e- --&gt Mn2+(aq) + 2 H2O(l) +1,28 v
Br2 (l) + 2 e- --&gt 2 Br-(aq) +1,07 v
Ag+(aq) + 1 e- --&gt Ag(s) +0,80 v
Hg2+(aq) + 2 e- --&gt Hg(l) +0,78 v
Fe3+(aq) + 1 e- --&gt Fe2+(aq) +0,77 v
O2 (g) + 2 H+(aq) + 2 e- --&gt H2O2 (l) +0,68 v
I2 (g) + 2 e- --&gt 2 I-(aq) +0,53 v
Cu+(aq) + 1 e- --&gt Cu(s) +0,52 v
Cu2+(aq) + 2 e- --&gt Cu(s) +0,34 v
Cu2+(aq) + 1 e- --&gt Cu+(aq) +0,15 v
Sn4+(aq) + 2 e- --&gt Sn2+(aq) +0,15 v
2 H+ (aq) + 2 e- --&gt H2 (g) 0,00 v
Pb2+(aq) + 2 e- --&gt Pb(s) - 0,13 v
Sn2+(aq) + 2 e- --&gt Sn(s) - 0,14 v
Ni2+(aq) + 2 e- --&gt Ni(s) - 0,25 v
Co2+(aq) + 2 e- --&gt Co(s) - 0,28 v
Cr3+(aq) + 1 e- --&gt Cr2+(aq) - 0,41 v
Fe2+(aq) + 2 e- --&gt Fe(s) - 0,44 v
Cr3+(aq) + 3 e- --&gt Cr(s) - 0,74 v
Zn2+(aq) + 2 e- --&gt Zn(s) - 0,76 v
Mn2+(aq) + 2 e- --&gt Mn(s) - 1,18 v
Al3+(aq) + 3 e- --&gt Al(s) - 1,66 v
Mg2+(aq) + 2 e- --&gt Mg(s) - 2,37 v
Na+(aq) + 1 e- --&gt Na(s) - 2,71 v
Ca2+(aq) + 2 e- --&gt Ca(s) - 2,90 v
Ba2+(aq) + 2 e- --&gt Ba(s) - 2,90 v
K+(aq) + 1 e- --&gt K(s) - 2,92 v
Li+(aq) + 1 e- --&gt Li(s) - 3,05 v

22 déc. 2005
0

anode alu
tout d'abord merci pour le titre, que je ne mérite pas, à moins que ce soit par comparaison ;-)
Excuse moi de te reprendre encore une fois, mais contrairement à ce que tu affirmes, le zinc à un potentiel supérieur à l'alu, enfin c'est ce que dit la table ci-dessous, la même table que l'on retrouve dans les labos de chimie, mais bon les labos de chimie peuvent se planter aussi :tesur:

21 déc. 2005
0

moteur alu
Quand on sait le l'alu (-1.66) a un des couples électrolytique le plus bas des métaux que l'on peut trouver sur un bateau (plus bas encore que le zinc de nos anodes), on se demande encore pourquoi mettre une anode ;-) ;-)
J'imagine le carnage avec une tuyauterie cuivre (+0.34) et autour des sondes.....

21 déc. 2005
0

anode alu
comme tu dis .....
" et quand on sait pas on ne dit rien ...une fois de plus..... "

quand on sait que les anodes pour coque alu sont en ALU et MAGNESIUM, d'un potentiel inférieur, on comprend mieux.
Je ne vois pas l'interet de mettre du zinc sur une coque alu, si ce n'est pour alléger la coque.
Mais ça fallait le savoir, tu ne pouvais pas l'inventer:reflechi::reflechi:
mais bon, au plaisir :-p

21 déc. 2005
0

Peu de gens connaissent
les phénomènes de surprotection anodique… qui peuvent faire pas mal de dégâts. ;-)

_/)

21 déc. 2005
0

Zinc vs Alu
tu confirmes, c'est ton point de vue, tu as un bateau Alu?? en tant que pro tu mettrais des zincs Alu en engageant ta responsabilité ??
ah c'est bien ce que je pensais ;-) ;-) ;-)
bon j'ai vérifié sur 2 tableaux différents:
pour l'alu on a -1.68
pour le zinc on a -.076
tu piges ? alors tes sources, gardes les pour toi et évite de semer le doute dans l'esprit des gens. :-(
Les fabricants de moteurs Horsbord peignent leurs moteurs, ce qui est à mon avis la meilleure des protection.
Tiens en passant :

www.accastillage-diffusion.com[...]gue.asp

ils parlent de ton pote Pechiney
;-) ;-)
tiens, ça c'est cadeau, c'est pour le 1/4 d'amusement:

www.ampere.com[...]ome.php

tu peux leur demander de la doc, ils sont généreux, par contre si tu leur demandes pour une anode de moteur horsbord, ça ne devrait pas les faire rire.

22 déc. 2005
0

mais non
les gens sont pas méchants, juste 2 ou 3 personnes à court d'arguments qui aboient. Ca nous passe un petit moment au boulot.
En parlant d'argument monsieur l'architecte, tu me montres ton tableau sur les couples electrolytiques ??
Au fait faudra dire à ton pote Péchiney qu'il abuse, donner de faux renseignements à un des plus grand shiph français.
Pour tes bateaux que tu revois 20 ans après, garde ton électricien, il a bien travaillé, car en cas de fuite de courant, je ne donnais pas cher de la coque au niveau des turbulences.
;-)

22 déc. 2005
0

bon c'a suffit....
c 'est etonnant la facon que tu as de detourner le sujet quand tu te rends compte que tu as tord... je t'ai deja parlé des anodes MERCATAL c est quasi la meme chose ...en dosant le pourcentage de magnesium et de zinc dans l'aluminium on arrive a descendre le potentiel.... c est evident ...mais comme je le disais pas interssant en rapport qualité prix sauf pour le plus grand ship.... 6fois plus cher au kg ... et ca se bouffe plus vite...

Alors ne noies pas le poisson... on parle d'aluminium de qualité marine serie 5000 avec du zinc a 99%comme le sont les bonnes anodes... et tu verras... le debat est clos pour moi...parceque je pense que c'est uniquement un jeu chez toi...tu dois t'emmerder au boulot...
Dom

22 déc. 2005
0

fatiguant !
je confirme ce que dit DOM, ayant aussi un bateau en alu:

  1. les anodes en zinc (de bonne qualité) fonctionnent très bien ... je n'irai pas jusqu'à passer une photo (j'en ai), c'est une polémique trop bête et c'est la centième toujours par la même personne .

  2. le mercatal est un substitut de zinc, cher , j'en ai aussi sur le même bateau, sans intérêt particulier : il disparaît peu près à la même vitesse que les anodes en zinc quand je mets les deux. Je ne les mets plus.

  3. à choisir entre la pub de AD et le bouquin de Péchiney (que j'ai aussi) je choisis péchiney

  4. j'ai pas mal de tubes en cuivre dans le bateau, notamment sur le circuit fermé de refroidissement indirect du moteur et sur le compresseur attelé au moteur. Depuis 18 ans aucun signe de corrosion sur le moteur ni sur la carène pour cette raison. Le tout est de monter les choses de la bonne manière sur le plan électrique.

22 déc. 200516 juin 2020
0

Dernière intervention de ma part sur ce fil ...
Pour qu'il n'y ait aucun doute pour ceux qui nous lisent, voici comment se consume tout à fait normalement et efficacement une anode en pur zinc sur un bateau aluminium.

Frablo, tu ne rends sûrement pas service aux lecteurs du forum en contredisant par principe et systématique tout ce qui est dit par tout le monde. A moins que ton objectif ne soit de "troller" le forum, ce qui semble de plus en plus probable :-D

22 déc. 2005
0

On a par ici de belles photos
de coques alu endommagées après avoir remplacé par erreur les anodes en zinc d'origine par des anodes magnésium…

C'est ce qu'on appelle le phénomène de surprotection.

La protection anodique, c'est un métier, un vrai, et beaucoup plus compliqué que l'on pourrait le croire. Il faut des années de pratique pour prétendre être bon dans cette spécialité, dixit un spécialiste de ma connaissance…

Dans la pratique, certains chantiers avancent un peu au pif, et après des années de tâtonnements, arrivent à un résultat satisfaisant et s'y tiennent.

Il existe même des systèmes actifs (on injecte un courant contrôlé) j'ai vu une telle installation sur un grand et très ancien voilier, mais on sort du sujet. ;-)

_/)

22 déc. 2005
0

Mon post ne d'adressait pas à toi,
car pour le comprendre, il est nécessaire d'avoir un QI légèrement supérieur à celui d'un primate !

_/)

22 déc. 200516 juin 2020
0

ça passe ...
une anode zinc pur sur carène alu.

22 déc. 200516 juin 2020
0

Pechiney ...
" ...mais pour ceux qui seraient encore tenté de mettre du zinc sur leur coque Alu .."

Péchiney, Aluminium et Mer , p 66, photo jointe.

Le zinc est parfait, le magnésium à éviter, sans commentaires.

22 déc. 2005
0

pontentiel .vs. intensité
800 Ah/kg et 2650 Ah/kg c'est une intensité par quantité de matière protectrice
C'est des nombres d' "électrons potentiellement protecteurs" (" intentionnels), c'est une "quantité de coulombs par unité de masse"

Par contre le potentiel galvanique de cet hydral c'est quoi ?

  • Si c'est -1,8v ça protège le magnésium (et tout le reste quoiq'avec surportection)
  • Si c'est -0,8 ça protège encre le fer doux (et plein d'autres)
  • Si c'est +0,1V ça protège le graphite et c'est tout

J'ai bien l'impression que AH/kg et Volts expriment des choses distinctes.

enfin, c'est ce que j'ai compris,

Yves.

22 déc. 2005
0

Echelle
merci Yves.... mais l'ingenieur Frablo va surement dire que ton echelle est trafiquée.... le ZINC y a un potentiel inferieur a l'aluminium..
Cordialement
DOM

22 déc. 2005
0

symboles
il n'y aurait pas confusion en magnésium (-2.37) et manganèse (-1.18) ??

20 déc. 2005
0

quelle marinisation?
ce moteur a des accessoires de marinisation de quelle marque ?

21 déc. 2005
0

anode de bloc..
sur les blocs alu des petits hb, il n'y a pas d'anode: le faible nombre d'heures d'utilisation à l'année et le fait que sur les hb le bloc se vide à l'arrêt du moteur réduit les risques...
dès que la puissance s'élève au delà de 10cv pour un HB les anodes apparaissent: j'en vois par ex 6 ou 7 sur le bloc d'un 50cv 4T...

Dans le cas présent, un moteur déjà ancien(indénor,bloc fonte, culasse alu) refroidissement indirect, marinisé par ....: il existe probablement des anodes sur le circuit d'eau de mer: elle n'ont aucun effet sur ce qui se passe dans le bloc moteur.

Pour l'intérieur du bloc refroidi indirectement, il existe d'autres moyens pour réduire la corrosion. Le moyen facile à mettre en oeuvre est d'utiliser un inhibiteur de corrosion à mélanger au l'eau de refroidissement du circuit interne au bloc, ou d'utiliser tout simplement du liquide de refroidissement, mais il y a encore d'autres moyens...

Pour essayer de réponse plus précisément, il faudrait connaître savoir comment est marinisé ce moteur, et quelle est la pièce qui se dégrade?

21 déc. 2005
0

Tous les fabricants
de moteurs en application marine ont leurs propres "recettes", et je ne pense pas que l'on puisse qualifier messieurs Perkins ou Volvo de bricoleurs s'ils n'en installent pas d'origine.

Modifier un moteur fait automatiquement sauter les clauses de garanties, et il est bien possible que l'ajout d'anodes non prévues puisse créer plus de problèmes qu'il n'en résout…

Par contre, on peut voir parfois des embouts en alu suivis de coudes en cuivre dans le cheminement des durites, ce qui n'est certainement pas la meilleure idée.

Amha, le plus sage est toujours de suivre les instructions du fabricant.

_/)

21 déc. 2005
0

un XDP 4-90 sous garantie :
c'est très très peu probable étant donné le grand âge du moteur.
Il y a des marinisations plus ou moins biens réussies, suivant l'expérience du mariniseur pour un moteur considéré (La marinisation volvo de l'indénor était très imparfaite)... mais je ne prétend pas mieux faire.

Par contre ce moteur avoir été modifié depuis l'origine, c'est là aussi que je veux en venir:
il manque quelques précisions pour répondre...

21 déc. 2005
0

7 ans et 1100 heures, une jeunesse quoi
Je parle pas de la retraite des vieux, juste de la sécu des jeunes :-) :-) :-)

Sans blague, le moteur est plutot récent, et d'ailleurs l'autre (c'est un cata) n'a pas ce problème là (pas encore ?)

yves.

21 déc. 2005
0

Bien d'accord avec
Daniel et Yves, mais si le moteur a vingt ou trente ans, je ne suis pas sur qu'une ou des anodes aurait changé quelque chose... ;-)

_/)

21 déc. 2005
0

c'est du bon sens
C'est du bon sens ce que tu dis et on ne peut qu'y adhérer.
Mais (car il y a un mais, on s'en serait douté) quand on voit deux fabriquants de moteur partir de la même base pour faire l'un un moteur sans anode et l'autre un moteur avec anode, on se dit que les prescriptions du constructeur sont parfois de nature ... religieuse :-)

  • La base ici est shibaura
  • le constructeur avec anode c'est luger pour le moteur du groupe Northern Light 643 (anode crayon)
  • le constructeur sans anode c'est Volvo pour le MD2040.

J'ai un vieux doute avec le volvo depuis que j'ai vu l'embout de durite sur la pompe à eau sérieusement rongée (traversé) par quelque chose qui peut ressembler à de l'électrolyse (ou alors rongé par le sel ?)
Comme tu voix, on est plus dans le rationel.

Yves.

21 déc. 2005
0

Anode
j'ais regarder aujourd'hui et je n'ais rien vu qui pourrais ressembler à une anode, je n'ais pas vu non plus de thermostat, ce qui d'aprés un copain mécano (voiture) n'est pas trés normale non plus.....La marinisation a été faite par DTN, c'est le logo qui se trouve sur tous les accessoires rapportés....J'ais chercher mais sans succés , idem pour les durites de l'échangeur notament pour une durite coudée à 180° avec un diamétre de 54 d'un coté et 35 de l'autre .....c'est un peu galére mais on va y arrivé car je l'ais fait tourné et c'est une horloge.......aprés 14ans de silence.....aucun cliqueties, juste un ronronnement....voila ...merci encore pour tous et passer de bonnes fétes de fin d'année.....

27 déc. 2005
0

anode alu
tiens un lien sympa. on y apprend par exemple que depuis quelques années, certains constructeurs de moteurs horsbord, suite aux pbs d'anode au zinc, mettent des anodes Alu.
www.adpr.co.uk[...]m04.htm

J'ai rencontré ce week end un chaudronnier d'un chantier de voilier alu.
Ils ne mettent du zinc que sur la ligne d'arbre, les autres zinc, tous autour de la ligne d'arbre sont en alu. Ils mettent du zinc sur demande mais avec un kit isolation.
Je suis allé voir de près un de leur voilier, effectivement, il n'y a d'anode que sur l'arbre et les dérives.
En fait le zinc que mettaient certains sur leur coque alu ne protège pas la coque mais l'inox et le bronze ;-)
La peinture protège d'elle-même. Sur les bateaux de travail équipé de zdrive ou de horsbord, il n'y a même pas de zinc.

27 déc. 200516 juin 2020
0

Ce lien ...
dit aussi qu'en eau salée la protection zinc et mercatal sont semblables pour une carène alu ;-)

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Baie de la madeleine - été 2013

Souvenir d'été

  • 4.5 (4)

Baie de la madeleine - été 2013

novembre 2021