Annexe avec moteur électrique ?

Avez-vous déjà envisagé de remplacer votre odorant et bruyant moteur d'annexe par un "moche" moteur électrique ?

A votre sens c'est jouable ? En quelle puissance ?

L'équipage
22 sept. 2008
22 sept. 2008
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il y avait
eu un ancien fil très intéréssant, si je me souviens bien la conclusion était :bon pour aller pecher la truite d'elevage dans un bassin artificiel mais pas plus..

:jelaferme:

22 sept. 2008
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oups
J'avoue ne pas avoir cherché.... :-)

Je regarde ça. Merci !

22 sept. 2008
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Oui c'est jouable
Hello,

Oui, ça existe.

Un HB electrique correspond à environ 2/3cv thermique et avec une autonomie d'une heure environ (depend de la batterie installée bien sur).

par exemple ici : www.torqeedo.com[...]/

Mais il y en a d'autres.

Il y a aussi eu un essai de differents HB dont un electrique sur voile mag, il y a quelques mois, ça permet de se faire une idée.

Je me souvien d'une des conclusions sur le bruit qui paradoxalement, disait que le hb electrique faisait moins de bruit en db mais plus enuyeux car plus aigu, donc une perception de moteur plus bruyant finalement! A tenir compte si on veut s'équiper aussi pour faire moins de bruit.

A+,
Harry.

22 sept. 2008
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J'ai ça pour
une de mes annexes, pour de petites distances c'est parfait. On en a parlé ici : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Depuis, je suis passé du modèle 40 lbs au modèle 55 lbs, plus puissant pour la même consommation électrique car doté d'une gestion électronique.

C'est parfaitement silencieux, le moteur étant dans l'eau avec l'hélice au bout.

_/)

23 sept. 2008
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Je crois que je vais essayer
Après tout, au regard de l'usage que je fais de l'annexe, je pense que ça peut se jouer. Sans doute plus contraignant pour ce que est de la gestion de l'énergie....
Pour ce qui est de la puissance, je cherche donc aux environs de 50lbs ?
Merci
Gio

23 sept. 2008
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Mis à part la puissance...
... peut-être, un truc comme ça n'irait pas ? www.nootica.fr[...]365.htm

23 sept. 200816 juin 2020
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Test Torqeedo T801
Résultat de test: so and so! je conseil le modele Cruise avec un bon stock de piles = très cher.

marinaiditerraferma.heoblog.com[...]dex.php

...excusez-moi, et pour Google Translate

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55 lbs
ca correspont a quoi en cv ?

23 sept. 2008
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Le truc casse-pied,
C'est, à chaque transbordement : une batterie, un moteur, des cables qui traînent... Quand on est seul, ça complique vraiment la vie...

Et puis cette histoire de recharge, d'autonomie...

C'est vrai que c'est plus calme, moins polluant, mais pas encore assez pratique pour moi... Je préfère encore les avirons, et le moteur thermique, rarement, quand il y a du vent ou du courant.

23 sept. 2008
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Energie ?
Je pense qu'il faut tout de même réfléchir d'abord au contexte.

Pour un bateau qui passe beaucoup de temps au mouillage, assez loin de la côte et du boulanger à visiter tous les matins en annexe, et qui n'est pas top niveau du point de vue production d'énergie en autarcie à bord, le problème sera rapidement infernal : comment recharger (en plus du reste) cette fichue batterie de l'annexe ?

Je sais bien que Tilikum est bien dans cette situation, jamais au quai... mais il est au top niveau du point de vue moyens de charge ;-)

Pour un bateau qui est au quai avec la prise 230V tous les soirs ou presque, pas de problème.

Pour un bateau qui a un groupe à bord, pas de problème non plus.

Pour un baeau qui se sert de l'annexe 5 mn par jour, pas de problème non plus, ça se fait à la rame :-D

23 sept. 2008
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petit bilan de cette ete
moteur minnkota 46 livres (environ 1 cheval) je crois

vitesse max 3,5 noeuds, avec batterie de 32 amp AGM, 3 jours d'usage raisonnable sans vider la batterie, usage raisonnable

30 minutes par jour me semble

avantage l'annexe ax 2 devient plus grande car ca prend moins de place qu'un rameur ...

23 sept. 2008
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Le modèle que
j'utilise actuellement est le Minn Kota Riptide 55 S dont ont peut lire en français les caractéristiques ici : www.profilnature.com[...]dex.php

Très cher sur ce site : 917 euros alors qu'on le trouve entre 450 et 500 US$ sur les sites américains...

Pourquoi ce modèle en particulier ?

  • Il est conçu pour l'eau de mer, avec une peinture renforcée et une anode de protection.

  • C'est le plus puissant en 12 volts, il faut passer à 24 volts au dessus...

  • Le "Maximizer" : au lieu de 5 vitesses AV et 3 vitesses AR qui sont gérées par couplage des bobinages et résistances en série, on a là une commande à découpage en continu bien plus économique en consommation. Mon 40 lbs précédent tirait 40 A, le 55 lbs actuel... 40 A aussi alors qu'il est nettement plus puissant. En allant tout doucement sur position "1" avec le 40 lbs c'est 8 A, et seulement 2 A avec le 55 lbs !

Attention aux hélices : comme ces moteurs sont en fait des "trolling motors" conçus pour des bateaux de pêche relativement lourds, l'hélice d'origine est à pas faible pour avoir du couple. J'ai essayé sur mon moteur une hélice "rapide" et suis passé de 3 à 5 nœuds... sur mer d'huile et sans vent mais sans couple ! Je suis revenu à l'hélice d'origine qui permet d'avancer contre le vent.

Puissance en chevaux... ce moteur de presque 700 watts pourrait laisser espérer presque un cheval, mais le rendement (à fond) n'étant hélas que de 25%, compter plutôt sur un quart de cheval réel évitera déceptions et polémiques...

Autonomie : avec une batterie 100 Ah de traction cyclée à 50%, environ 45 minutes à pleine puissance, et quelques dizaines d'heures au ralenti... ce qui n'a d'intérêt que pour les pêcheurs.

_/)

23 sept. 2008
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tres interessant
j'ai payé mon 46 lbs 240 dollars donc j'admets que le variateur du 55 est bcp plus efficace !
Cela dit c'est vraiment le pieds de partir sans bruit

sur l helice de couple, en effet je ralentissais vent dans le nez pour ne pas etre trop mouille mais ca remonte contre des rafales à 20/ 25 noeuds

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rendement de 25 pour cent
c'est peu ,ou se situent les pertes ?pierre ,qui cherche a comprendre ;-)

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ok merci
c'est donc dans l'helice que se situe la majorité des pertes plus la trainée du moteur immergé!

23 sept. 2008
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J'en parlais dans mon fil "Essai moteur électrique d'annexe", c/c :
[i]J'ai fouillé les forums américains, où on peut lire par exemple que ce moteur de 500 watts d'un rendement supposé de 95% délivrerait 3/4 de cheval… en oubliant qu'au bout du moteur il y a une hélice, très loin d'avoir un rendement idéal. Surtout en considérant la forme de l'ensemble moteur/hélice ! Compter sur 25 % de rendement me semble plus proche de la réalité… et comme par hasard cela correspond aux mesures de mon ampèremètre et de mon GPS.

Le fabricant allemand Torqeedo annonce fièrement que son moteur (sans balais) de 400 watts en restitue maximum 175, soit un rendement de 43%… en disant aussi que les moteurs concurrents comme le Minn Kota dont le moteur est très basique (avec balais) ont un rendement de 20%.[/i]

_/)

23 sept. 2008
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c'est pareil
pour tous les moteurs .
A essence, diésel électriques, à eau, ...
Le rendement du moteur est une chose, celui de l'hélice une autre et celui de l'ensemble encore une autre .

Le rendement global peut varier du simple au triple sur la plage de vitesse d'un moteur .

De même que parler de poussée n'a guère de signification .

La puissance propulsive est égale à la poussée multipliée par la vitesse . Si on mesure la poussée au point fixe (ce qui est le cas le plus fréquent) on obtient une puissance nulle .

Torqueedo a un très bon produit et le marketting est à la hauteur . :-)

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