Annexe avec moteur électrique ?

oups
J'avoue ne pas avoir cherché.... :-)

Je regarde ça. Merci !

J'ai ça pour
une de mes annexes, pour de petites distances c'est parfait. On en a parlé ici : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Depuis, je suis passé du modèle 40 lbs au modèle 55 lbs, plus puissant pour la même consommation électrique car doté d'une gestion électronique.

C'est parfaitement silencieux, le moteur étant dans l'eau avec l'hélice au bout.

_/)

Mis à part la puissance...
... peut-être, un truc comme ça n'irait pas ? www.nootica.fr[...]365.htm

55 lbs
ca correspont a quoi en cv ?

Energie ?
Je pense qu'il faut tout de même réfléchir d'abord au contexte.

Pour un bateau qui passe beaucoup de temps au mouillage, assez loin de la côte et du boulanger à visiter tous les matins en annexe, et qui n'est pas top niveau du point de vue production d'énergie en autarcie à bord, le problème sera rapidement infernal : comment recharger (en plus du reste) cette fichue batterie de l'annexe ?

Je sais bien que Tilikum est bien dans cette situation, jamais au quai... mais il est au top niveau du point de vue moyens de charge ;-)

Pour un bateau qui est au quai avec la prise 230V tous les soirs ou presque, pas de problème.

Pour un bateau qui a un groupe à bord, pas de problème non plus.

Pour un baeau qui se sert de l'annexe 5 mn par jour, pas de problème non plus, ça se fait à la rame :-D

Le modèle que
j'utilise actuellement est le Minn Kota Riptide 55 S dont ont peut lire en français les caractéristiques ici : www.profilnature.com[...]dex.php

Très cher sur ce site : 917 euros alors qu'on le trouve entre 450 et 500 US$ sur les sites américains...

Pourquoi ce modèle en particulier ?

• Il est conçu pour l'eau de mer, avec une peinture renforcée et une anode de protection.

• C'est le plus puissant en 12 volts, il faut passer à 24 volts au dessus...

• Le "Maximizer" : au lieu de 5 vitesses AV et 3 vitesses AR qui sont gérées par couplage des bobinages et résistances en série, on a là une commande à découpage en continu bien plus économique en consommation. Mon 40 lbs précédent tirait 40 A, le 55 lbs actuel... 40 A aussi alors qu'il est nettement plus puissant. En allant tout doucement sur position "1" avec le 40 lbs c'est 8 A, et seulement 2 A avec le 55 lbs !

Attention aux hélices : comme ces moteurs sont en fait des "trolling motors" conçus pour des bateaux de pêche relativement lourds, l'hélice d'origine est à pas faible pour avoir du couple. J'ai essayé sur mon moteur une hélice "rapide" et suis passé de 3 à 5 nœuds... sur mer d'huile et sans vent mais sans couple ! Je suis revenu à l'hélice d'origine qui permet d'avancer contre le vent.

Puissance en chevaux... ce moteur de presque 700 watts pourrait laisser espérer presque un cheval, mais le rendement (à fond) n'étant hélas que de 25%, compter plutôt sur un quart de cheval réel évitera déceptions et polémiques...

Autonomie : avec une batterie 100 Ah de traction cyclée à 50%, environ 45 minutes à pleine puissance, et quelques dizaines d'heures au ralenti... ce qui n'a d'intérêt que pour les pêcheurs.

_/)

rendement de 25 pour cent
c'est peu ,ou se situent les pertes ?pierre ,qui cherche a comprendre ;-)

J'en parlais dans mon fil "Essai moteur électrique d'annexe", c/c :
[i]J'ai fouillé les forums américains, où on peut lire par exemple que ce moteur de 500 watts d'un rendement supposé de 95% délivrerait 3/4 de cheval… en oubliant qu'au bout du moteur il y a une hélice, très loin d'avoir un rendement idéal. Surtout en considérant la forme de l'ensemble moteur/hélice ! Compter sur 25 % de rendement me semble plus proche de la réalité… et comme par hasard cela correspond aux mesures de mon ampèremètre et de mon GPS.

Le fabricant allemand Torqeedo annonce fièrement que son moteur (sans balais) de 400 watts en restitue maximum 175, soit un rendement de 43%… en disant aussi que les moteurs concurrents comme le Minn Kota dont le moteur est très basique (avec balais) ont un rendement de 20%.[/i]

_/)