Angle de chasse des safrans

Ben je l'ai déjà vu...
Mais je ne sais plus sur lequel... Le proprio s'était installé le système, qui d'après lui, avait amené à supprimer toute vibration, et rendu ses barres plus douces et plus précises.

euréka
je sais mantenant ce qu'il me reste à faire pour que mes deux rapala, babord et tribord, arrêtent de vibrer dans les virages à 3 noeuds

angle de chasse
Bonjour à tous,
Sous toute réserve mécanique,en automobile dans un virage , c'est surtout le differentiel qui permet à la roue exterieure de parcourir plus de distance (et donc plus de vitesse de roulement)que la roue intérieure.
En bateau ,en cata, rien ne tourne sur lui meme, mais par contre la force centrifuge n'est certainement pas la meme sur chaque safran;selon qu'ils sont plus ou moins éloignés l'un de l'autre, et que le "virage" est plus ou moins serré, celà peut induire des vibrations entre les 2 safrans.
Salutations à tous,
Amicalement
Daniel

Dans ce cas, ce n’est pas un angle de chasse.

L’angle de chasse d’une roue permet à celle-ci de se replacer en ligne droite après suppression de l’effort sur le volant ou le guidon. Sans l’angle de chasse, la roue tend à amplifier le virage.

L’équivalent de l’angle de chasse en bateau c’est le safran non compensé. Rien à voir avec la diférence d'angle de 2 safrans

sur une voiture

il me semble que le cardan est utile du fait que les deux roues ne roulent pas sur quelque chose de parfaitement plan , il suffit d'une bosse ou d'un trou que les angles soient different.ce qui n'est pas le cas sur un bateau

josé

Il en est normalement de même sur un bateau
Et comme dit plus haut, pour avoir testé,une config barre droite, (les safrans restent //) cela vire très tres mal.