anémomètre tourne mal girouette ne transmet pas toujours la direction du vent

Bonjour,
sur un First 29 de 1986
l'anémomètre ne tourne que par vent au dessus de 15 noeuds.
la girouette est dans la direction du vent mais la direction du vent n'apparait pas toujours sur l'écran.
Avez vous une idée de la cause de ces problèmes ?

Faut il monter en haut du mat ?
L'anémomètre et la girouette sont à 20 cm environ au dessus des réas.

Problème classique bien sûr, on aimerait ne pas avoir à démâter et tout changer ....
Merci pour vos retours. Katetoil

L'équipage
#Electronique#Mécanique#First 29
katetoilkatetoil
26 juil. 2023
fxvtfxvt
26 juil. 2023

Hello,
Le pb est d'abord mécanique.
Tu peux tenter de rénover l anemo, et il faudra monter en haut du mat. Pas besoin de démater pour ça.
Mais si l'appareil est d'époque il veut peut être mieux envisager un changement complet.
Amicalement.
FX

katetoil:Merci pour vos conseils. Cordialement ·le 27 juil. 15:02
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ArturoArturo
26 juil. 2023

Clairement un problème de roulement à billes.
Tout se démonte, tout se répare, du moins dans un monde idéal.

Mon expérience : Avec un anémo de 2008, tout était soudé/cuit. Impossible de démonter. Encore un billet pour racheter l'ensemble, un autre pour louer la nacelle et opérer sans démâter. La platine sur le mat n'est jamais la bonne, le fil est collé/coincé, impossible à remplacer, il faut donc souder les fils...
La voile, c'est l'école de l'infini.

Espoir : certains ont pu démonter leur capteur, trouver le bon roulement et remonter l'ensemble.

katetoil:Merci pour les conseils. Cordialement ·le 27 juil. 15:05
Eric78:"La voile c'est l'école de l'infini" 👌😂·le 28 juil. 19:19
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SolentSolent
26 juil. 2023

J’ai réparé le mien, girouette Raymarine de 2005. On trouve des kits avec roulement et joints toriques sur eBay.
Ça fonctionne depuis 5 ans, mais sur un modèle de 86 pas sûr que ce soit les mêmes pièces.

katetoil:Merci pour les conseils. Cordialement ·le 27 juil. 15:06
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SolentSolent
27 juil. 2023

Ci joint un PDF de la réparation que j’ai utilisé, fait par un membre de H&O dont je ne me souviens pas du pseudo, mais je le remercie au passage :

tuto_st_502docx.pdf
katetoil:Merci pour ce tutoriel . Il faut donc démonter la girouette du haut du mat, comment se démonte t elle ? Et aussi je suppose débrancher les câbles qui passent dans le mat ? Notre girouette est Raymarine également. ·le 28 juil. 17:06
Solent:Non il y a une prise vissée, pas besoin de démonter les câbles.·le 28 juil. 22:32
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LeMokoLeMoko
28 juil. 2023

Bonjour Katetoil

Tu trouveras les roulement trés facilement chez 123 roulement une fortune😁 +/- 5€ pièces

Le Moko

kivoilakivoila
29 juil. 2023

Salut, c'est quoi ton modele de Raymarine ?

kivoila:Si c'est du ST50, j'ai des roulements et les joints à te filer (du rabe de ma commande quand j'avais changé les miens). Si intéressé, contacte moi en mp·le 29 juil. 18:51
katetoil:Bonjour. Raymarine ST40 donc plus ancien que le tien. C’est peut-être les mêmes dimensions. Sur le manuel du propriétaire il n’a aucune information sur les roulements et les joints. Comment avais-tu trouvé ces infos ? En démontant la girouette ou bien sur internet ?Merci pour le retour. ·le 30 juil. 10:13
kivoila:Bonjour, j'avais trouvé en cherchant sur le net (ST50 raymarine bearings). Apparemment, les dimensions du ST40 sont différentes·le 30 juil. 13:42
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maykomayko
29 juil. 2023

changer les roulements

Van de BootVan de Boot
29 juil. 2023

Bonjour,
déjà monter au mât avec un spray de WD40 et asperger copieusement et à plusieurs reprises les axes de la girouette et de l'anémomètre.
Sur le bateau d'un copain on a ressuscité ​​​un aérien Plastimo hors d'âge grippé de cette façon, ça ne coûte rien d'essayer avant d'envisager les grandes manoeuvres...
Vdb

outremer:Idem on peut commencer par cela SI le capteur est conçu pour être relubrifié facilement.Sinon il faut monter démonter l'engin, descendre pour entretien, puis remonter pour repose puis redrescendre vu qu'on n'a pas vocation à rester percher la haut.·le 30 juil. 14:26
outremer:Idem on peut commencer par cela SI le capteur est conçu pour être relubrifié facilement.Sinon il faut monter démonter l'engin, descendre pour entretien, puis remonter pour repose puis redrescendre vu qu'on n'a pas vocation à rester percher la haut.·le 30 juil. 14:26
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monoamonoa
30 juil. 2023

Je te souhaite d'avoir plus de chance que moi.

Je ne sais plus quel est le modèle Raymarine sur mon boat, mais quoi qu'il en soit, j'ai eu le même problème que toi .

J'ai démonté en tête de mat la partie capteur, et il se trouve qu'il y a deux roulements à l'intérieur dont un est serti dans le plastique.
Bien entendu, c'est ce dernier qui était grippé.
Rien n'y a fait, même pas la fée WD40.

Remplacement par mes soins de la partie capteur sans l'électronique que j'ai récupéré sur l'ancien et 267 € de facture.

LeMoko:Sur les st 50 effectivement il y a 3 ergots plastiques qui ressemble à du sertissage mais quand tu suis le tuto c 'est possible de les extraire ou de gratter les ergots, et remettre un coups de fer à souder pour refaire des "ergots" en chauffant le plastique. Pas surpris que tu n'es pas résultat avec du wd 40 quand je vois comme le premier roulement (le plus à l'extérieur) peut être bloqué.·le 31 juil. 17:50
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Drogden Fyr, Oresund DK

Phare du monde

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Drogden Fyr, Oresund DK

2022