Anémo bloqué

Bonjour,
Ma turbine d'anémo Raymarine ST60, par vent moyen, se bloque par instants.Elle n'est pas trés vielle (5 ans).
Avant de monter en tête de mat,j'aimerais savoir si quelqu'un a l'expèrience de ce pb et s'il faut envisager le roulement mort ou bien un simple encrassement.
Merci pour vos avis.
Gérard

L'équipage
08 mar. 2011
08 mar. 2011
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ma turbine aussi
est complètement bloquée,sur mon précedent bateau j'avais une NKE et j'avais changé les roulements et c'était reparti sans probleme
est-ce le meme systeme sur une ST60 ?
jean-pierre de grenadine

08 mar. 2011
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perso
je monterais et mettrais un coup de WD40 pour commencer. C'est probablement l'air salin qui à force dépose son sel et bloque

09 mar. 2011
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Merci .....
pour vos réponses.Je m'équipe et je vais aller voir en haut du mât à quoi ça ressemble.

10 mar. 2011
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je vais aller voir en haut du mât
n'était-ce pas la 1re chose à faire avant de poser la question sur le forum? :-| :-|

10 mar. 2011
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Une étoile pour la réponse de Spot
J'aurais fait la même; un peu las des donneurs de leçons en tout genre et asséneurs un peu rapides d'évidences pas si évidentes que celà....

10 mar. 2011
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Une étoile pour la réponse de Spot
J'aurais fait la même; un peu las des donneurs de leçons en tout genre et asséneurs un peu rapides d'évidences pas si évidentes que celà....

10 mar. 2011
1

ben non, pas forcement
poser la question avant de monter peut aussi permettre de faire la grimpette avec l'astuce qui t'éviteras peut être un va et vient ou de tout démonter alors qu'il suffisait de chatouiller la pale derrière l'oreille gauche et que toi comme une pomme ben tu aurais gratté derrière le genou

bref à s'informer et tirer parti de l'expérience des autres

un peu la fonction de ce forum sauf erreur de ma part

10 mar. 2011
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réparation ??
Bonjour, un matelo a t'il déja éffectué une réparation ou le changement du roulement sur l'aérien de la girouette Raymarine St60 ? Sans difficultés particulières ou faut il envisager le changement de cet accessoire lorque celui ci se bloque ou montres des signe de fatigue ?
Effectivement la WD40 peu etre un paliatif dans un premier temps mais.... ! Merci.

Bien à vous ..; J-francois

10 mar. 2011
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Merci Aliguen....
Pour ce judicieux conseil, mais à mon age, monter jusqu'à la girouette n'est pas une sinécure.Aussi est-il préférable de monter une seule fois avec la pièce de rechange (si nécessaire) que deux fois pour faire d'abord un diagnostic (sûrement incertain!)
Ceci dit,aprés contact avec l'importateur, le pb est bien connu et dû à une légère corrosion de l'axe roulement. Il se règle (momentanément) avec une brosse à dent et du WD 40.
Cordialement.

10 mar. 2011
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comment faire un diagnostic
précis en posant une question sur le forum et ne monter qu'une fois avec la pièce de rechange si tu ne connais pas l'état de ta girouette?
Désolé mais si tu veux éviter de grimper pour rien, il faut monter 1 fois avec les outils et produits qui pourraient convenir.
La lecture de la notice pour savoir ce qu'il faut emporter est nécessaire, sinon c'est aléatoire.
Proposition :
Tournevis cruciforme ou plat, petite clé à molette ou clés plates de 8 à 10, pince, brosse, WD 40, en principe c'est suffisant.

10 mar. 2011
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merci à vous
Ce problème est trés interessant mais moiaussi je ne peux faire l'escalade du mat du fait de l'age et du vertige. Pourrais je vous demander de faire une petite photo du capteur la haut pour que chacun puisse se faire une idée
Avec mes remerciements maritimes
JP

10 mar. 2011
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Une photo ne servira à rien
puisque le pb se situe à l'intérieur.
Maintenant, si tu ne veux pas monter plusieurs fois en haut du mât, tu fais :
- tu démâtes
- tu démontes la tête de la girouette
- tu vois ce que tu peux faire, à la maison
- si tu ne peux pas réparer, tu t'adresses à un pro
Courrage, ce n'est pas bien difficile.

11 mar. 2011
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en principe
l'aérien se visse et se dévisse à la main.
Mais comme celui qui l'a installer l'a en général bien serré quelques années avant, il n'est pas impossible d'avoir besoin d'un léger coup de pince à gaz. Donc monter au mat d'emblée avec une telle pince est une bonne idée.
Vu la fragilité (relative) du capuchon à visser, je conseillerai de mettre un morceau de linge entre la pince et ledit capuchon pour ne pas l'abimer. Ne pas serrer la pince comme un malade non plus.

11 mar. 2011
0

si une photo est utile
Si!!! on peut savoir comment se présente la bete Doit on prendre un tourne vis, une clé allen ou une clé à molette. En l'occurence je vois qu'il s'agit d'un connecteur apparement vissé, donc j'utiliserai une petite pince multiprise
Mais çà il faut qu'une bonne ame me le dise car chez les shipschandlers ils ont rarement la piéce
Avec mes remerciements pour la photo
JP

10 mar. 2011
0

c'est vrai qu'il n'est pas évident
de monter plusieurs fois en tête de mat surtout s'il est assez haut et pas équipé de marches.
Et l'âge n'arrange rien.

Je mesure bien, maintenant, l'utilité des marches pour monter à env 15 à 16 m de hauteur.
Je n'ai aucune réticences à m'envoyer en l'air en m'assurant avec une drisse.

10 mar. 2011
0

J'ai eu le plaisir de connaître la même panne
mais sur un ST 50 (l'aérien est presqu'exactement le même).

Il se bloquait surtout dans les petits airs (en dessous de 10 nds).

Après seulement 5 ans, c'est assez rapide pour une usure de roulements. Mais s'il commence à bloquer, ça ne va pas s'améliorer et le WD40 ou autre ne serait qu'une manière de gagner un peu de temps.

Pour résoudre le problème, il te faudra changer les roulement. Ils sont assez faciles à trouver sur le net ; notamment en Angleterre. ça coûte plus en frais d'envoi qu'en prix de la pièce.

Première chose, c'est impossible à remplacer en haut du mat. Il faut aller le chercher en haut et le descendre.
Ensuite, il faut dévisser une mini vis allen pour oter la roue à aube de l'axe.
Le plus dur est d'extraire le roulement qui est bien coincer dans le petit tube du support. J'ai même l'impression qu'il a dû être collé avec quelque chose.
Comme les vieux roulement sont morts, j'y ai été "à la sauvage" et ce sont des morceaux de roulement qui sont venus. Il faut quand meêm faire attention à ne pas tordre l'axe.
Dans le mien il y avait deux roulements superposés. Après tu réenfiles les roulement sur l'axe et tu chasses cet assemblage bien droit dans le tube. Ensuite, tu remontes la roue et tu resseres la vis sur l'axe et tu es prêt pour réinstaller l'ensemble... au dessus du mat.

Si tu as des difficultés pour aller chercher l'aérien, recrutes de jeunes voisins de ponton. Un agile et léger pour aller défaire puis refaire le raccord au-dessus (c'est très simple) l'autre costaud pour hisser le premier. Avec un peu de chance ce sera vite fait pour le prix de deux bières !

Bon travail.

10 mar. 201116 juin 2020
0

Tout à fait d'accord avec Brufan :
Commencer par descendre l'engin.
Essayer le WD 40 dans un premier temps. ( Cela suffit souvent)
Si pas de résultat : changer les DEUX roulements à bille de la façon expliquée par Brufan.
Attention au petit aimant fixe en bout : ne pas l'abimer.
Au remontage bien remettre la pièce avec les godets dans le bon sens : le léger creux en dessous: sinon l'eau stagne et abime les roulements...

10 mar. 2011
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Merci !!!
Merci beaucoup de ce complément d'info's apporté....;

Bonne nav. J-F

11 mar. 2011
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vas faire un tour sur e-bay
et cherches une boutique e-bay anglaise appelée "BILGE BUG" (nom d'utilisateur "astra610s")
C'est une vraie caverne d'Ali Baba pour les pièces d'électronique ; spécialement Autohelm et Raymarine)

11 mar. 201116 juin 2020
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Ci joint la photo des roulements et leur code CE :
La prise USB est là pour donner un idée de la taille de ces roulements à bille!

10 mar. 2011
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Roulement..
Auriez vous les références (ou dimensions)des/du roulement(s) en question sur cette aérien (ST60)afin de prévenir / anticiper pour ma part son éventuellement changement..

Au plaisir de vous lire . J-F.. :-D

29 jan. 201729 jan. 2017
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Bonjour, j'arrive tardivement sur le sujet, mais le problème vient de se manifester,
J'ai bien pris note des références 90 60 467 000....mais impossible à trouver.
Merci de bien vouloir m'aider à trouver un fournisseur
Bien cordialement .

10 mar. 2011
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merci à Bufran et à Miro
qui répondent à une question posée
si on avait la solution et la science infuse de certains!
sinon à quoi ça sert de soulever un problème qui peut-étre est arrivé à l'un d'entre nous?
jean-pierre

10 mar. 2011
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Merci....
Pour toutes ces infos constructives.
Gérard

11 mar. 2011
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Si tu change tes roulements a billes
achète des étanches

Yves

11 mar. 2011
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merci à tous
Vous avez tous de bonnes idées
JP

11 mar. 2011
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j'ai encore une meilleure idée
éspérer un miracle !
Ca arrive .
Le mien (B&G) ne tournait plus que de façon aléatoire depuis deux ans et cet hiver il a retrouvé sa gaité à terre après une série de coup de vents . Pourvu que ça dure .
Que le premier couillon qui me suggère de monter en tête de mat vienne le faire à ma place ;-p

10 avr. 2011
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Dégripper côté aimants
Un truc supplémentaire sur ce probleme : le mien aussi de capteur aerien ST50 était bloqué de chez bloqué. En tentant de le dégripper sans démonter la puce, mission impossible. En revanche, en sortant la base du tube (enlever le joint puis tirer doucement) on accède à la partie électronique. Là, on peut en étant très minutieux (fragile ces machins là) ôter la puce qui est juste clipsée. Du coup on se retrouve avec juste la partie grippée en mains et surtout on accède de l'autre côté, côté aimants. Et là, un coup de W40 généreux, séchage, remontage. Et miracle, ça tourne comme neuf ! Si ça peut aider...
Bonne journée à tous

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