Ancre flotante ou ancre parachute

Bonjour à tous,

Il y a l'ancre flottante que se met à l'arrière du bateau si j'en crois ce site :

www.oceansafety.com[...]ue.aspx

et l'ancre parachute pour tenir l'étrave au vent toujours sur le même site :

www.oceansafety.com[...]-9.aspx

Au passage il y a cet article de "Pratical Boat Owner" de novembre 2008 qui éreinte la Plastimo ... pour changer un peu !

www.oceansafety.com[...]008.pdf

Vous en pensez quoi ?

Bon vent à tous

L'équipage
17 fév. 2011
17 fév. 2011
0

c'est comme tt
certains sont pour, certains sont contre,
si tu lis : Navigation par gros temps, de Adlard Coles par exemple, tu pourras te faire ta propre idée,...

Cape, fuite, avec ancre flottante, ou drogues, ou sans, en trainant les amarres ... ou pas ...

17 fév. 2011
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effectivement
dans navigation par gros temps, edition 2004, ecrite par un collectif dont peter bruce, il y a plusieurs chapitres qui traitent de techniques modernes d'utilisation d'ancres flottantes ou parachute et autres dispositifs.

17 fév. 201116 juin 2020
0

Il manque
AMHA la plus intéressante
www.jordanseriesdrogue.com[...]/

Si vous lisez l'anglais, ce site est très intéressant à lire, en particulier l'analyse du naufrage du bateau école Winston Churchill.

17 fév. 2011
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Attention aux taquets!
Je ne me souviens plus si c'était Alain Gerbault ou Josuha Slocum ou Yves Le tourmelin qui ne voulait pas s'en servir, de peur d'arracher sa voûte ou son tableau arrière.
En tout cas, je crois bien qu'ils filaient des aussières.

17 fév. 2011
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les forces induites
sont en effet colossales ...

17 fév. 2011
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Les Pardey ne jurent que par ça
et ils y ont consacré des chapitres entiers dans leurs bouquins.

17 fév. 2011
0

juste
comme quoi les avis ...
faut se les faire soi-mm,
mais dans ce cas-ci, cela signifie gérer du très mauvais temps, ...
à éviter si possible !

17 fév. 2011
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un lien intéressant
www.ovniclub.com[...]61.html

et surtout une vraie question: qui parmi nous a déjà utilisé un tel dispositif?

18 fév. 2011
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lien?
il me semble avoir posté hier soir un nouveau lien qui me semblait intéressant, sur stw. Je ne vois pas mon post: fausse manoeuvre de ma part?

17 fév. 2011
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Big Bag de chantier
c'est pas cher et très solide, qu'en pensez vous?

18 fév. 2011
0

les ancres
l'ancre parachute est generalement utilisée pour ralentir la chute quand il y a des grand creux
l'ancre flottante pour quand il n'y a pas de fond
et quand on n'a plus d'encre on ne peut plus ecrire de conn...
alain

08 avr. 2011
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trainard en série (Jordan series drogue)
Après mure réflexion, je penche tellement pour le trainard en serie que je vais m'en équiper. Son concept limite les efforts violents que l'on connait avec les ancres flottantes.

Je répète ici un post laissé sur le site STW :

Qui serait intéresse par un achat groupé de cones cousus/livrés en France : un fabricant autralien consent un prix de 2.9 euro par cône pour une commande groupée, livrée en France.

Pour finaliser la réalisation du trainard complet, il suffit de monter les cônes sur des bouts ad'hoc, ce qui reste à la portée du matelot moyen.

La quantité de cones dépend de la masse du bateau (de 100 pour 4,5 tonnes à 124 pour 11 tonnes).

Cordialement,

08 avr. 2011
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Le type de bateau
est déterminant pour l'utilisation de ces dispositifs. Les bateaux moderne aux quilles étroites ne prennent pas bien la cape, et idem pour les dériveurs.
Mais l'ancre flottante et le parachute n'ont rien à voir. L'un est fait pour stopper le bateau avec le moins de dérive possible et doit impérativement être frapper sur l'avant du bateau, l'autre peut être frapper soit à l'avant, soit à l'arrière pour ralentir la vitesse et tenir l'arrière.
En gros le parachute, une fois gréer, tu ferme tout et tu reste à l'intérieur, en survie. c'est un peut comme si tu était au mouillage ;-)
effectivement tout est assez bien expliquer dans "navigation par gros temps" même si je regrette qu'on ne parle pas de la conduite des dériveur dans le très gros temps.

08 avr. 2011
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j'avais lu des tests sur l'ancre flottante et les trainards ("drogue")
ils concluaient qu'au dessus de 25 noeuds de vent avec mer du vent les efforts étaient tels qu'il s'agissait vraiment du truc à faire dématé et en panne de moteur au vent d'une cote ...

pour les trainards, ils trouvaient cela bien meme si ça prend bcp de place pour une usage hypothétique et que des aussieres font le meme boulot

tests dans "practical sailor" us

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