Ancre flotante

Nav de gros temps
Cela mériterait une longue discussion, comme d'hab ça dépend du bateau, du temps, des conditions de l'équipage, etc etc.

Il y a beaucoup d'éléments de réflexion très intéressants dans "Navigation de gros temps", pas seulement sur l'ancre flottante bien su^r

Si je peux me permettre...
sans me faire assassiner.. JE N'AI RIEN à VENDRE..

J'ai écrit qq chose là dessus: voir l'article dans:
- Matériel
- Autres sujets
- Fabrication d'un traînard série de Jordan, du 10 10 2002:

Ancre flottante ou traînards ?

Lors du renforcement des vents, les manoeuvres successives sont bien connues et maîtrisées..
Prise de ris..
Changement de voiles
Tourmentin et mise à la cape..

Puis, si les vents continuent à forcir, toutes les voiles sont enlevées et le bateau reste livré à lui-même.. Dans ce dernier cas de figure, la plupart des bateaux modernes se comportent très bien, à la façon d’un bouchon. Le seul et le plus important danger, reste les vagues déferlantes.

En Atlantique, des vagues d’une dizaine de mètres de haut et plus, ne sont pas rares. Lorsqu’un bateau se trouve pris par la crête déferlante d’une vague, pouvant se déplacer à 20 ou 30 noeuds, il n’est pas grand chose que puisse faire le skipper. Le bateau se trouve projeté dans le creux de la vague, les tonnes d’eau balayant le pont peuvent arracher les capots ou le panneau de descente ou pire encore, le bateau peut être entraîné le mat dans l’eau, jusqu'à se retourner complètement, souvent avec pour conséquence la rupture du mat ou du gréement...

Le bateau devient in-manoeuvrable.. le vent est fort à la crête des vagues et chaotique dans les creux et la mise à la cape ne peut fonctionner. Si le bateau est frappé par la crête d’une vague déferlante, il est entraîné à la vitesse de la vague par l’étrave ou par la poupe dans le creux qui précède................... (suite dans l'article..)

Flottons
Merci Alain et Roberto,

Un sacré montage pour les longuessoirées d'hiver. Dans un coup vent, dans le sud, il y a au chgt de vent deux houles, et le déferlantes partent dans plusieurs sens. De nuit on peut passer 'sur ancre flottante (?) parce que de toute façon on ne voit rien venir, mais de jour on n'a plus de chance de donner un coup de barre qui orientera le bateau sur la déferlante qui n'est pas suivant la houle pricipale. Enfin c'est un peu théorique, car il faudrait laisser quelqu'un dehors à la barre.

Bon vent
JP