Ancien wc, tuyau de passe coque sans robinet….

En cas de rupture d'un élément toute prise d'eau non controlable, sauf à arriver à mettre une pinoche (qui doit faire partie du matériel de sécurité), peut aboutir à couler le bateau. En bateau de rivière, où les fonds, les contraintes et l'enfoncement sont faibles, effectivement on trouve le plus souvent le service minimum, avec le maximum d'efficacité et le minimum d'entretien mais sur un bateau de mer cela serait inacceptable et mème dangereux d'où les montages avec vanne, tuyaux en col de cygne, pompe, etc..

Je répondais orientation marine. En marin les sections de tuyau d'évacuation se limite à 38 à 50 mm. J'ai fait beaucoup de fluvial et effectivement rien n'est prévu dans l'équipement, pas mème une bâche que l'on pourrait essayer de glisser par l'extérieur, pour faire face à une voie d'eau sans parler de tout les aménagements moteur et bateau, plus que sommaires au niveau sécurité et absolument à proscrire en mer. Un truc utile en rivière était l'accès direct à l'hélice par un puit obturable. Rivière et mer sont deux mondes très différents.

Oki merci beaucoup ….
Donc je vais couper et boucher .
J'ai déjà un robinet pour l'arrivée d'eau, je vais donc juste m'occuper de repercer un évacuation standard plus petite avec une vanne d'arrêt.
Une vanne ok , mais un col de cygne pour l'évacuation c'est pas trop compliqué ?

Et le caca va où ?
Ne serait-il pas plus judicieux de fermer définitivement ce trou dans la coque et d'équiper cette vedette fluviale d'un système "propre" genre toilettes sèches ou WC chimique ?

Voilà je termine ce post pour info .... On a soudé une plaque dans l'ancienne canalisation coupée... Un trou dans la plaque et un nouveau passe-coque, et hop !!!!

Oui tu as raison j'ai vérifié sur internet : " une conduite en acier galvanisé en contact avec une autre conduite en cuivre ou en laiton va perdre ses propriétés protectrices. Le zinc va se corroder puis disparaitre. Ensuite se sera le tour de la conduite en acier qui finira par corroder et percer avec le temps ! ".

La coque est en acier galvanisé et le passe coque en laiton CR...
Qu'est ce que je peux faire ?
Changer le passe-coque ?
Poser un intermédiaire galvanique entre le laiton et l’acier ? En tous les cas ... merci Fritz le cat ;)))

comme je dis toujours se méfier de ON ,du bruit qui court exct ...
avant de faire une modif importante il faut se renseigner et argumenter
perso il y avait certainement un démontage à faire pour l'entretient ,mais perso j'aurais gardé le système quitte à installer une vanne à opercule en série .......
alain

On peut même penser que sue ce systéme c'est la pompe qui fait vanne . Effet kisscool ,La seuele grosse rupture a craindre serait le bac de toilette en céramique ,? et ça provoquerai pas de voie d'eau . Parceque dessous si tout est en acier autant dire que plus solide tu meurs .

J'ai préféré changer le système pour la bonne raison que maintenant je peux fermer le conduit en cas de problèmes ailleurs... l'ancien système était quand même un gros trou non contrôlable !!!!

l'acier étant dix fois plus costaud que laiton et 100 fois que le plastique .Tu prend un cas extrême ,quelque chose de trés trés lourd ,tu la balance sur les trois systéme ,tu vas vite comprendre .

Revenir à l'ancien système c'est plus possible ;))))) c'est coupé ... et ce n'est pas du metagripp mais du primaire International Yacht primer.

C'est un expert hollandais qui m'a fait une expertise professionnelle avec les bases de sécurité en hollande ... moi je suis rassuré de ne plus avoir ce gros trou et de pouvoir le fermer en cas d'avarie ou de gîte incontrôlée... a+++