Analyse d'huile

oui au risque de trouver un taux d'humidité important , dans tous les cas il faudra bien laisser chauffer le moteur pour obtenir un mélange homogène des dépôts au fond du carter dus à la gravité.

pas d'intérêt, les particules lourdes (métal) sont tombées au fond, les résultats sont faussés ...

question : ça sert à quoi ?? quel est le but ?

j'ai l'impression que c'est du baratin de commercial cette histoire d'analyse d'huile, la dernière que j'ai vue, c'était pour moi, ils n'avaient même pas pris la peine de parler de la dernière vidange (qui, au vu de l'huile, devait avoir été faite moins de 10 heures avant l'analyse...)

prendre les compressions sans doute, regarder le moteur, voir si l'échappement est gras, l'écouter tourner, le faire tourner à vide et écouter, etc...
mais l'analyse d'huile ??

C'était une idée de départ, le moteur est a terre depuis plusieurs années, le plus sûr serait de le faire tourner a terre.il s'agit d'un 6 cylindres Kubota marinise par Nani 65cv
Un excellent moteur.j'attend une réponse sur le prix.Il remplacerait mon vieux Renault marine de 1968 monté rigide,un autre monde quoi !!!

L’analyse d’huile devrait se faire avant la vidange et inclure le filtre à huile. On pèse quantité le matériel trouvé dans le filtre suite à un lavage, et on procède à une analyse spectrographique des dépôts et de l’huile pour déterminer la nature des matériaux trouvée, les valeurs de référence étant données par le constructeur du moteur (carbone, plastic, type d’acier et autres résultant des paliers et coussinets, le taux d’acide TAN…). Chose déterminante, le nbr d’heures du filtre et de l’huile

Pour ma Ferrari, je me contente à découper le filtre à huile à la recherche de copeaux d'aluminium provenant des paliers d'arbres à cames, et si j'ai un doute, alors je démonte
Un moteur reste un moteur

Fiat Luxe

Je fais faire environs 60 analyses par an pour mon boulot dans l'industrie, et en effet, comme déjà dit plus haut, je suis l'évolution de de l'huile pour chaque points d'analyse d'un parc, et je recopie chaque analyse sur des courbes xls, ce qui me donne un historique des résultats sur le parc de machines.
l'ISU (indice d'usure) ou le TAN (taux d'acide neutre) me donne une idée pour déclencher des vidanges, la présence d'eau subite trahi souvent des problèmes de réfrigérant, et les spectro avec tout les métaux présents me guide sur des problèmes à venir: bronze, fer, chrome etc, mais c'est déja plus rare et plus fin,
La principale difficulté, c'est l’échantillonnage représentatif. Il faut des dispositifs de prise sur la boucle d'huile, machine tournante ou très brassée. Dans ton cas, ça va être très difficile, sur une seule analyse d'avoir quelque chose qui tienne la route sur une huile oxydée, avec de la condensation etc. Dans ton cas, laisse tomber.
Comme dit Bil 56, si il démarre de suite après un tel arrêt, ce sera déja un bon signe, aprés une bonne vidange :-)
Sinon,Je bosse avec SGS Vernolab qui possède ses labo et traite beaucoup d'analyses de société qui disent faire de l'analyse d'huile mais ne font qu'une interface graphique et sous-traitent chez eux.

oui
par contre dans le cas d'un moteur à carter sec avec une bâche d'huile de grande contenance, l'analyse sert surtout à contrôler sa qualité pour optimiser sa durée de vie

Difficile à dire Ptitlouis 850H c'est pas énorme, mais si le propriétaire bourrine son moteur comme un niaï, il peut avoir morflé: Départ à froid, marche à fond tout le temps, entretien aléatoire... J'en connais pas mal sur mon port, qui massacrent les moteurs, et même si ils sont récents, ça vieilli vite.
Une une prise de compression est un bon indice de santé, un démarrage à froid franc,un carnet d'entretien avec une bonne discussion avec le proprio peut donner confiance.
Personnellement, j'ai un carnet ou tout est noté avec les dates et observation. Prix, référence des consommables,appoints, nettoyage du réfrigérant etc
Ça n'est pas une garantie bien sur mais au moins je me souviens de tout et je suis capable de donner des réponses.

Bonjour. A ce jour, je n'ai toujours pas de réponses valables sur mon huile que ce soit au bout de 50 h ou + de 200, elle est toujours de couleur" neuve" et pourtant, elle devrait être noire comme tous les diesels n'est il pas vrai!.

Démarrage 1/4 de tour, jamais vu de fumée et au moins 2100 h au compteur, changé le filtre à huile au bout de 10 ans.
.
J'aimerais bien que l'on m'explique concrètement et sans blabla.

J'ai essayé de retrouver ton post, mais pas certain d'avoir vu le bon, tu parles de l'huile de l'inverseur ou du moteur ?

Merci zoom pour ton avis

J'ai des tarifs assez bas, industriels lié au nombre d'analyses par an, mais, pour une séquence complète pour moteur, je dirais entre 80 et 100 €, à vérifier
Comme le dit Tramontane, pour une bâche à huile de 1500 L, c'est vite amorti, pour un carter de 2L c'est vite calculé. La combustion dégradant l'huile irrémédiablement, il faut vidanger.

sa représente 4/5 vidange tva comprise pour mon moteur

Je fais des analyses d'huile de mes moteurs chaque année au retour de vacances. Le cout est de 65€ (chez IESPM) . Le faire annuellement permet surtout de voir l'évolution du moteur et de réparer ou régler, avant la panne. Les analyses d'huile m'ont sauvé 2 moteurs dont 1 presque neuf (dont un coussinet de vilebrequin était mal lubrifié suite à un problème de montage) un second qui avait un taux important de fer suite à une rénovation, après 3 analyses annuelles sur les conseils de l'expert le moteur a été ouvert, la distribution à pignons était décalée suite à un mauvais remontage.
Lors d'un achat de bateau à moteur essence (V8 Mercruiser) 200 heures et 5 ans, démarrage sans problème, essai en mer OK, pleine puissance OK, compromis de vente signé avec mention 'sous réserve d'analyse d'huile correcte' retour de l'analyse 'moteur HS' important taux de sodium dans l'huile.. Démontage moteur en présence du vendeur (culasse percée au niveau d'une soupape d'échappement) suite à une corrosion des collecteurs d'échappement.
En 15 ans mes analyses d'huile ont largement été amorties et de plus j'ai confiance en mes moteurs.

filtre à air à revoir, injection pas très propre = révision injecteurs, le reste du moteur serait bon ? manque les métaux dans l'huile ...