Amorcage circuit gasoil moteur volvo md2040

Bonjour,
J'ai eu un souci de moteur durant le convoyage de notre voilier récemment acheté (donc je n'ai pas tout l'historique du moteur).
Le moteur est un Volvo WD2040 ( www.dbmoteurs.fr[...]URS.pdf )
Le moteur a bien tourné les 10 premiers jours (total env. 25h), réservoir à 1/4
Un matin le moteur s'est étouffé au démarrage, mais au 2ème essai, il a tourné sans problème...durant environ 1h avant que le régime se réduise jusqu'à étouffement. Après 30 min de pause (mouillage dans le courant, car évidemment on était dans les cailloux à Bréhat...), j'ai réussi à redémarrer en mettant des gaz, mais à nouveau étouffé au bout de 3min.
On a fini à la voile.

je suis débutant en mécanique, mais je n'ai pas 2 mains gauches. J'ai lu la doc volvo et parcouru le Pallas (guide pratique entretien et reparation des moteurs diesels)
L'installation est la suivante : réservoir (en fond de cale, donc pas en charge)-> (pas de vanne, pas de poire) -> préfiltre -> pompe ->filtre -> injecteurs

J'ai démonté le préfiltre (constitué du filtre et d'un bol en verre en dessous), qui était rempli de dépots gélatineux (pas le bol, mais le filtre), je pense que c'est l'origine du problème, obstruction du circuit.
J'ai donc changé le préfiltre.
Le filtre était propre, je ne l'ai pas encore changé à ce stade.
Pas de crépine sur la pompe malgré ce qui est indiqué sur la doc.
J'ai regardé par la trappe de visite du réservoir, il ne semblait pas il y avoir de dépôt massif, mais un peu de substance gélatineuse notamment sur le flotteur de la jauge.
j'ai mis du bactéricide (dose curative)

Ensuite... (tentative de) remise en route, avec d'abord la purge de l'air du circuit.
- le bol du préfiltre était vide
- la notice indique de pompe avec la micro pompe à main, mais avec le bol du préfiltré vide, ça ne pompe rien. J'ai rempli à moitié le bol du préfiltre(le reste a débordé, car accès pas facile, notammment la vise de purge est inacessible (à ce stade)), et le filtre (par la purge).
La pompe à main semblait peu (pas) efficace. Les durites étant noires, impossible de voir ce qui s'y passe.
j'ai tourné l'axe moteur d'1/2 tour, et re 1/2 tour
Je ne suis pas arrivé au stade ou du gasoil aurait pu s'échapper de la purge du filtre, ni des raccords d'injecteur.
j'ai tenté des coups de démarreur pour faire tourner la pompe... (la je me demande si j'ai bien fait...)
Mais au final... impossible de démarrer

Je ne vois pas comment remplir le circuit de gasoil pour le réamorcer. pourtant ça doit être possible, même si l'installation ne me semble pas optimale là dessus...
j'ai vu sur un vieux fil l'idée d'aspirer le gasoil par le trou du purge du filtre, c'est qqchose que je peux tenter

Des idées? Merci d'avance
(ensuite je passerai à la phase nettoyage du réservoir et durites... cet hiver)

L'équipage
17 août 2020
17 août 2020
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Salut ,
Mets une poire à la sortie du réservoir ,ça facilite énormément les purges (j'ai un moteur similaire )


18 août 202018 août 2020
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salut,
à mon avis tu as tout bien fait et après ça si le G.0. n'arrive toujours pas avec la pompe manuelle vis de purge filtre G.O. ouverte, c'est que c'est peut-être encore bouché quelque part.
c'est vrai qu'avec une poire, à placer avant le filtre G.O.(filtre neuf) ce sera plus efficace et évitera de se poser la question de savoir si la pompinette manuelle est fonctionnelle.
1/ nettoyer tous le circuit gazole, filtre décanteur, le fond de réservoir, filtre G.O. neuf, G.O. neuf et refaire essais démarrage.
2/ si le G.O. sort de la vis de purge filtre (neuf) et que ça ne démarre toujours pas, ça peut être la pompe alimentation G.O. défectueuse (démonter, nettoyer, changer par une neuve ou une pompe électrique)
3/ durite/rampe injection bouchée à démonter et nettoyer, vérifier aussi les retours G.O.- démonter la rampe des injecteurs, quelque coups de démarreur ça doit cracher
4/ prise d'air sur le circuit mais tu devrais voir une fuite en mettant le circuit complet sous pression à l'entrée de la durite de sortie de réservoir.(avec une pompe vélo c'est faisable)
5/ pompe injection ou injecteurs défectueux => atelier spécialisé

pour rechercher une panne commencer par le plus simple,1/ puis 2/ etc..
il est possible que j'ai oublié quelque chose ..., buena suerte


18 août 2020
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Il me semble que ton réservoir est à nettoyer car ce sont le bactéries qui s'accumulent au fond et bouchent ton arrivée de carburant. Il y a de nombreux fils sur le sujet.
J'ai eu ce problème deux fois et cela m'est arrivé alors que le bateau était bien secoué. Cela met les bactéries en suspension ....


18 août 2020
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Du même avis que ci-dessus, nettoyage complet du circuit de de g.o. y compris le réservoir.
Se souvenir que "lorsque l'on fais les choses à moitié on obtient que des moitiés de choses".
Donc, il ne faut pas lésiner et faire le nettoyage à fond y compris souffler dans toutes les canalisations de façon a éliminer toutes traces de bactéries. Les bactéries se reproduisent tant qu'elles ne sont pas entièrement éliminées.
Ensuite remplacer de nouveau les filtres et comme dit plus haut, le plus simple c'est de monter une poire pour faciliter la purge, ou bien une pompe électrique en remplacement de la minable pompe à main d'origine qui est, la plupart du temps difficilement accessible.
www.ebay.fr[...]9958982
Pompe électrique : www.amazon.fr[...]=sr_1_4
Ensuite, pour la purge "complète" je joins un document très simpliste mais terriblement efficace:



Clo-13190:J'ai oublié : suite à ce nettoyage, ne pas hésiter à mettre un additif pour éviter que les batteries reviennent par effet de condensation. ·le 18 août 2020 10:46
18 août 2020
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il est possible que la pompe de gavage manuelle soit sur le haut de la came donc il faut faire tourner un peu le moteur pour la libérer et après elle pompera ,défaire le banjo en sortie de pompe pour vérifier qu'elle fonctionne .
quand tu sera au port tu l'enlèves et tu la remplace par une pompe électrique 20€ sur ebay branchée sur le + contact .
alain


18 août 2020
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Bonjour Yannbis

Tout est dit.
J'ai eu la meme aventure lors de l' achat de mon bateau comme dit clo 13190 il faut tous nettoyer.
Moi dans l'urgence j'ai refait un circuit en durite souple avec réservoir type nourrice le temps du retour. La poire pour le pompage un vrai plus. Dommage d'avoir redémarré le moteur alors qu il y a de l'air dans le circuit, maintenant tu as bon pour une purge de la pompe et injecteurs.
Sur mon MD 2030 il y a juste avant l'entrée dans la pompe une valve anti-retour branché sur le retour GO c'est super pour la purge tu pompes avec la poire sans rien ouvrir et rien salir et l'air est poussé dans circuit de retour un vrai bonheur.
Mais tuyaux étaient plein de "merd."
Bon nettoyage.

Le Moko


18 août 2020
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Bonsoir, merci pour vos réponses.
Je pensait bien avoir identifié la cause de la panne (bacteries..), ma question portai surtout sur la méthode de réamorçage.
J'ai acheté une poire (13€ chez le ship, aie! bref...), montée entre le réservoir et le préfiltre. J'ai ainsi pu remplir le bol du préfiltre, puis jusqu'au filtre (purge ouverte) et enfin jusqu'aux injecteurs dévissés. Le moteur a ensuite très bien redémarré.
@Le moko, je vais regarder le circuit si j'ai un circuit de purge court, mais je ne crois pas.
Je pourrai peut être faire un circuit provisoire pour ne pas repomper du mauvais gasoil d'ici l'hiver. Cela dit, je pense que l'état n'est pas trop dégradé, j'ai mis du produit à dose forte et seul ;e préfiltre était atteint, pas le filtre.
@fritz the cat, j'ai essayé de faire tourner l'arbre, mais je n'ai pas senti de différence. mais avec un préfiltre bol à moitié vide, je ne pompais rien je pense
@Clo-13190 et d'autres, ok pour l'idée de la pompe électrique, mais au final j'ai monté la poire. Quelques coups de poire de temps en temps c'est encore faisable, à moins qu'il y ait un autre usage/utilité qui m'ait échappé?
pour la poire sur ebay, à partir de 4€
www.ebay.fr[...]7110585

Au final, je ne comprend pas comment le réamorçage était possible sans la poire... Bref comment ça a été fait avant sur cette installation? mystère pour moi

la suite ce sera un nettoyage plus poussé, je poursuivrai sur un fil dédié car c'est un sujet en soi !

merci


LeMoko:Oui tu as raison mon doigt se souvient encore du temps passé a appuyer sur la manette de la pompe de réamorçage, avec la poire un jeu d 'enfant.·le 19 août 2020 21:01
19 août 2020
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Merci yannbis pour ton retour.


19 août 2020
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Je suis sur les mêmes opérations sur un MD 2010 , le réservoir avait 2 cm de goudron au fond ( sortir le réservoir du First 26 ......) puis nettoyage une nuit à l'acétone puis nettoyeur haute pression puis de nouveau acétone . Le filtre décanteur idem plein de 150 g de matière noire solide et granuleuse , puis le filtre plein , puis la pompe de gavage etc ...
La solution d'Alain , à savoir une pompe de gavage électrique branchée sur un circuit propre , facilite la purge et met un peu plus de pression sur l'ensemble du circuit jusqu'aux injecteurs .
Bon courage pour la suite .


yannbis:je n'en suis pas encore à ce stade heureusement!pour la pompe de gavage électrique, elle tournerait donc tout le tempsdès que le moteur est en route, pas seulement en maintenance? je ne comprends pas bien (je n'y connais pas grand chose)?·le 19 août 2020 22:31
bil56:oui, elle tourne dès que tu mets le contact jusqu'à l'extinction du moteur·le 20 août 2020 00:04
fritz the cat:Non seulement si il y a besoin de fuel·le 20 août 2020 07:20
yannbis:@ fritz, du coup il faut la relier à un système qui déclenche selon le besoin?Quel est l'avantage de cete pompe ppar rapport à l'existante (hors maintenance)?·le 20 août 2020 10:10
19 août 2020
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Il m'arrive régulièrement ce genre d'incident lorsque je marche au moteur sur une mer agitée.
Le robinet en sortie de réservoir n'a qu'un passage de 3mm alors que la conduite est de 8mm
Ces "limaces" qui se forment dans le réservoir arrivent à boucher n'importe quoi.


19 août 2020
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Il devient indispensable de mettre un additif pour éviter au mieux cet inconvénient :
www.racinglubes.fr[...]le.html
Je l'utilise à chaque remplissage de mes 2 réservoirs et je n'ai jamais de problème.
Le problème des bactéries dans le g.o. proviendrait(?) du fait que les pétroliers ont été contraint de réduire très sensiblement la teneur en souffre dans le g.o. passant ainsi de 5% à moins de 0.5%.


19 août 2020
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J'ajouterais que l'introduction de 5% d'huile de colza en Europe , facilite cette fragilité aux bactéries .
Les solutions , la plus radicale , comme sur les Amel , isoler thermiquement le réservoir pour éviter la condensation donc la présence d'eau , favorable au développement des bactéries , puis traiter régulièrement son gazole .


20 août 2020
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ATTENTION.
ne pas insister avec le démarreur sans fermer la vanne eau de mer ,ou la rouvre quand il démarre .
il n'y a plus un véhicule terrestre qui n'a pas une pompe de gavage électrique
dans un circuit d'alimentation il y a le circuit basse pression avant la pompe ,moyenne pression entre la pompe de gavage et la pompe injection et haute pression après celle-ci ,avec une pompe électrique la pression préconisée pour la pompe injection est bonne dès que l'on met le contact ,donc démarrage instantané .
alain


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