Amarres pour First 21.7

Bonjour,

Quelle taille d'amarres conseillez-vous pour relier un First 21.7 (environ 1300 kg)à son ponton ?
J'imaginais du polyamide diamètre 12mm/14mm.

Merci,

L'équipage
18 mai 2010
18 mai 2010
0

12/14 mm, un peu large, non ?
Mon bateau est proche en taille du First 311.

Si on prend un trop gros diamètre, cela passe mal dans les taquets du voilier.

J'ai personnellement des amarres de 10 mm . J'en ai deux de 15m, deux de 7.5 m, deux de 3.75 m.

Cela fonctionne plutôt bien, mais tu peux essayer d'autres mesures.

18 mai 2010
0

Erreur
je voulais dire First 21.7 !
Mille excuses.

18 mai 2010
0

Oui pareil
mon bateau est proche en taille et poids d'un first 21.7 et c'est du 10mn.

Pour la longeur j'ai choisi des longeurs propres à ma place de port avec deux pointes avant et une pointe arrière très courtes et une garde. En plus, j'en ai une de 10m + les anciennes amarres...

18 mai 2010
0

en principe
résistance des amarres = poids du bateau

18 mai 2010
0

Oui, la limite
Les taquets du First ne sont pas très larges et du 14mm ne passe pas très bien surtout quand il veillit un peu et se raidit.

19 mai 2010
0

Des idées svp
Pour le dimensionnement du bout de remorquage ?
C'est un élément obligatoire dans l'armement cotier il me semble.

Merci d'avance,

18 mai 2010
0

Et au fait
Je rebondis sur une autre question : quelles dimensions faut-il pour un bout de remorquage ?
Toujours pour ce même First 21.7.
30m de 10 mm ?

Terje

19 mai 2010
0

.
Obligatoire dans l'armement basique jusqu’à 2 milles d’un abri.

après il y a dispositif de remorquage et dispositif de remorquage.

Pour être en règle en principe tes bout d'amarrage suffise, maintenant pour faire un remorquage sérieux en haute mer il faut un peu plus.

Il te faut de quoi ceinturer ton bateau (éviter la traction direct sur les taquets) et une bonne ligne de remorquage pour amortir.

0

Deux taquets supplémentaires !!
Pour compléter le sujet:

L'ajout de deux taquets lattéraux en arrière des cadènes facilitent les arrivées au ponton en solo et permet un amarage au catway via les gardes grandement simplifié !
*
Des martires en inox sont visés sur le rail de fargue en bois pour le protéger du ragage (réalisés avec un tube inox de Diam. 25 mm recoupé sur sa longueur).

Bon vents,J-François.

0

Ah la Photo !!
C'est mieux.....

19 mai 201016 juin 2020
0

dernier essai !!
Pas facile !!

19 mai 2010
0

Bout de remorquage
D'accord avec alexthecoolman.
Pour un remorquage de quelques milles afin de rentrer au port suite à un pépin, du 10 mm sera suffisant. Si il s'agit de plus longues distances/durées, il vaut mieux prendre du 12 voir 14 mm.

Il y a des années j'avais remorqué un Sangria (1800 kg)en panne de moteur, pendant 17 heures sur une traversée vers Majorque. La remorque (12 mm) a cassé, heureusement juste à l'arrivée.

Une bonne solution est d'amarrer la remorque sur l'ancre et une dizaine de mètres de chaîne, cela fait office d'amortisseur.

19 mai 2010
0

Dans V&V ils préconisent entre 50 metres
et 200 metres pour une remorque, et de le prendre sur les Winchs de genois ...

Il faut la place pour les stocker !!

19 mai 2010
0

Merci pour vos idées
J'espère bien ne pas avoir à utiliser de remorque mais "ça n'arrive pas qu'aux autres" ...

J-François, pour immobiliser le bateau en arrivant au ponton, j'utilisais un bout assez court tourné autour d'un winch. Mais c'est un peu trop haut et ça offre encore trop de mobilité latérale (point d'accroche éloigné du bordé).

Avec une paire de taquet au niveau des cadènes, c'est encore plus propre et efficace. Par contre, comment assures-tu la fixation sur la coque ? As-tu mis une contre-plaque de renfort à l'intérieur ?

Pour la remorque, comme je navigue en cotier (-6m cote), un bout de 10mm devrait aller.

Terje

0

Taquets latéraux:
De mémoire la fixation des taquets s'effectue à la limite liaison pont / coque;
sous le pont avec une petite contre-plaque alu, l'accès est facile à la limite du contre moule intérieur (First 210), retirer un peu le vaigrage pour viser.

Cela demande peu de temps de pose et reste à la porter de chacun; pour les martirs Inox mieux vaut etre un peu bricoleur ( environ 2 heures de travail).

La mise en place des taquets latéraux ne gène l'accès des passavant, dans l'alignement des cadènes des haubans mais en retrait vers l'arrière !
J-francois..

19 mai 2010
0

Ok
Je vais réfléchir à cette modification ce week-end, dans le bateau.
Mais d'abord, un passage au ship pour acheter de quoi se faire des amarres de qualité (celles actuelles sont un peu trop récupérées/bricolées !).

Bonnes navigations,

Terje

20 mai 2010
0

D'accord
Oui, j'ai prévu d'ajouter des amortisseurs car les coups de vent et les chalutiers "un peu au dessus de 5nds" secouent pas mal le bateau.

Mais quels modèles prendre : en elastomère ou à ressort ?

Terje

19 mai 2010
0

Amortisseur d'amarre
J'ai le même bateau.
Il est utile de mettre des amortisseurs
d'amarre. Quand ça soufle fort, le bateau
oscille dans un mouvement de va-et-vient.
Alors les amarres claquent et les taquets souffrent.
Pendant les tempêtes de cette année en Galice
(vent de plus de 100 Km/h), une des amarres s'est cassée.
Heureusement que j'avais triplé les amarres.
Un de ces jours là j'ai pu constater la force énorme exercée sur les amarres.
La semaine suivante j'ai installé des amortisseurs en caoutchouc.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Baie de la madeleine - vue de l'annexe

Souvenir d'été

  • 4.5 (118)

Baie de la madeleine - vue de l'annexe

novembre 2021