alternateur yanmar 1gm10

Bonjour à tous,

J'ai un problème avec mon 1gm10. Quand je branche l alternateur le moteur baisse de régime et cale pratiquement. Si quelqu'un avais une petite idée ??

Merci.

L'équipage
11 juil. 2014
11 juil. 2014
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Ton moteur est très récent? il y a eu il y a peu un fil sur le sujet avec un moteur neuf, en utilisant la fonction recherche, tu devrais retrouver facilement

11 juil. 2014
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Bonjour, j'i eu un problème similaire, le régulateur, incorporé à l'alternateur avait claqué....devant le prix de la pièce d'origine, ( alternateur Toshiba, comme sur les Mazda...), je me suis tourné vers un atelier d'électricité auto , qui a adapté un régulateur Siemens, pour 5 fois moins cher......

11 juil. 2014
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problème récent sur 1 GM 10 NEUF, changement de la poulie sous garantie, démarrage désormais normal mais sans enthousiasme, ce sentiment que ça peine pendant 10 secondes à 550 t avant de monter a 750.
le vieux YSM 8 avait une rondeur souplesse et couple bien superieur

11 juil. 201411 juil. 2014
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Couple résistant appliqué sur l’arbre du moteur excessif : régulateur de l’alternateur grillé ? palier de roulement de l’alternateur grippé ?
Localiser l’origine du couple résistant appliqué sur l’arbre du moteur :
Vérifier la tension en sortie de l’alternateur
Débrancher le câble d’excitation de l’alternateur (pour un alternateur qui n’est pas auto-excité)
Déposer la courroie de l’alternateur
Vérifier la liberté de la poulie d’entrainement de l’alternateur
Quel est le modèle de l’alternateur ? Alternateur d’origine de 35 A ?

11 juil. 2014
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Pour les alternateur à excitation, sans production de courant (sans excitation) il n'y a que des freins mécaniques possibles. L'alternateur en production de courant consomme de l'énergie et ce d'autant plus qu'il produit plus. Si on va jusqu'au court-circuit on obtient un frein électromagnétique. Un alternateur en production (excitation alimentée) doit ètre chargé.

11 juil. 2014
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Merci pour ces réponses rapides.

La piste de pitalugue me plait pas mal, je vais chercher de ce coté sinon pour frédéric démarrage sans courroie OK, Démarrage sans excitation OK. L'alternateur est un APS ALT 1601 (cgi.ebay.fr[...]API.dll ).

Voila, merci encore.

Vincent

11 juil. 2014
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Quel est l'état de charge de tes batteries ?
Si elles sont presque vides ou défaillantes, l'alternateur va vouloir leur fournir toute l'énergie qu'elles demandent, et ça peut être aussi une cause.
En clair quelle est la tension a vide de ta ou tes batteries.

11 juil. 201411 juil. 2014
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Si « le démarrage sans excitation est OK » (le moteur démarre et tourne normalement lorsque le câble d’excitation est débranché de la borne D+ de l’alternateur), l’origine de la panne est électrique (couple résistant lié au champ électromagnétique induit) et non mécanique.
Si le régulateur est grillé, le courant d’excitation n’est plus régulé, le champ électromagnétique induit et le couple résistant résultant sont excessifs.
Mesurer la tension sur la borne D+ de l’alternateur après avoir débranché le câble d’excitation (avant que le moteur ne cale) : elle devrait être largement supérieure à 14 V si le régulateur est grillé.
Déposer et changer le régulateur dans ce cas comme indiqué par Pitalugue.
Si le régulateur n’est pas grillé, il devrait limiter la puissance de l’alternateur à sa valeur nominale même si les batteries sont déchargées. Si l’alternateur est correctement dimensionné, le moteur devrait normalement pouvoir supporter cette charge de travail.

13 juil. 201413 juil. 2014
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Tu es sur que l'excitation est prise sur le D+, on ne lit pas bien les bornes de l'alternateur sur la photo mais sur celui d'origine c'est par le connecteur F et qui vient de le voyant de charge que se fait l'excitation , et sur la photo ce connecteur existe.

11 juil. 2014
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Oui j'ai 15 v a la borne D+ donc c'est bien ce que je pensais c'est le regulateur qui est cramé. Peux t on en mettre un externe ?

Merci

11 juil. 2014
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Le plus simple serait dans un 1er temps de contacter le constructeur de l’alternateur APS pour savoir si le régulateur peut être remplacé par celui d’origine.
Mail : adv.apsfrance@gmail.com

13 juil. 2014
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la lampe du voyant batterie n'a pas été changée ?

13 juil. 201416 juin 2020
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Pour info

13 juil. 2014
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Excellente remarque, Aica, car on ne pense jamais à l'importance du rôle de l'ampoule du voyant batterie qui participe ACTIVEMENT au circuit de charge et de régulation.
A remplacer par la même ampoule (type, intensité, etc.) et contrôler les contacts.
Système de charge classique par voyant sur un 1GM10. J'en parle dans mon blog traitant des anciennes motos, toujours valable pour les vieux moteurs mêmes nautiques.

13 juil. 2014
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Non rien changé du tout. J'attends mardi pour essayer de trouver un alternateur pour tester. Je vous tiens au courant.

13 juil. 2014
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Et justement l'ampoule était adaptée au modèle d'origine yanmar (hitachi) et avec ce remplaçant standard il faut peut être une lampe moins puissante.

2012-08-20 - Floro (Norvège)

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