Alternateur volvo md2030 capricieux

Bonjour,

En partant après 3 jours de mouillage à la Girolata, le compte tour de mon volvo md2030 se la joue capricieux. À petit régime, il décolle pas, vers 1500 tours, c'est OK, mais au delà, il retombe à zéro. La tension batterie tourne autour de 11,6v (mesurée sur le GPS Garmin) .
Mais que se passe t'il ?
Pas d'alerte moteur voyant batterie/alternateur. Tension mesurée entrée séparateur de batterie autour de 12v.
Comment investiguer ? Que puis-je mesurer ? Combien dois je trouver ?
Quelle relation entre le compte tour et l'alternateur ?

Bon vent à tous,
Lucky

L'équipage
03 juil. 2020
03 juil. 2020
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C'est sans doute lié
2 type de compte tours: ceux qui prennent l'info sur le volant moteur, et ceux sur l'alternateur.
Si celui ci ne fonctionne pas, le compte tour indique 0

Verifie ton alternateur.


03 juil. 2020
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Bonjour,
Une batterie au plomb bien chargée a une tension à vide de 12,8 V.
11,6V, ça n'est pas beaucoup. Si c'est à vide, elle est déchargée.
Assure-toi que tu mesures bien entre les bornes de chaque batterie, le câblage joue parfois des tours.

Quand l'alternateur tourne, la tension aux bornes de la batterie doit être au minimum 13,8V-14,2V, sinon elle ne se recharge pas.

Il se peut que tu aies simplement une batterie déchargée, 3 jours au mouillage sans économiser l'énergie électrique, ça peut filer vite.


03 juil. 2020
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regarde la tension a la sortie de l'alternateur (borne B)
normalement autour de 14 V.

Sinon, c'est qu'il y a un pb.
Normalement, alerte sonore + visuelle (buzzer + lampe témoin).

Si aucun des 2, peut etre le régulateur qui est ko.

Un alternateur dans le principe est cablé comme ca:

donc si on a une tension en sortie (diodes en vert) alors la lampe est éteinte.
Mais si les diodes de puissance sont Ko (et pas celle du régulateur / voyant), alors on a un alternateur qui ne débite rien et sans alarme.

Donc là il y a aussi une mesure a faire: la tension aux bornes de la lampe témoin.

Le manuel du moteur pourra t'aider a identifier les cables.


03 juil. 2020
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Salut,
"...En partant après 3 jours de mouillage à la Girolata, le compte tour de mon volvo md2030 se la joue capricieux. À petit régime, il décolle pas, vers 1500 tours, c'est OK, mais au delà, il retombe à zéro. La tension batterie tourne autour de 11,6v (mesurée sur le GPS Garmin) .
Mais que se passe t'il ?
En principe sur les Volvo MD2030, c'est un capteur magnétique à 2 fils (bornes 12 et 13); ce n'est pas pris sur la borne "W" de l'alternateur...
Mais une tension de 11,6v n'est pas une tension normale de charge; il n'y a qu'une alarme visuelle (voyant) pour la "charge batterie": le buzzer n'est pas alimenté pour cette alarme ...

Pas d'alerte moteur voyant batterie/alternateur. Tension mesurée entrée séparateur de batterie autour de 12v.
Comment investiguer ? Que puis-je mesurer ? Combien dois je trouver ?
Qu'entends tu par séparateur de batterie ? N'est ce pas plutôt un répartiteur de charge ?
Quelle relation entre le compte tour et l'alternateur ? ...".
Avec un capteur magnetique pour le CT, il n'y a aucune relation avec l'alternateur.
Mamita


04 juil. 2020
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Bon, après investigations, mes conclusions. Le problème venait d'un problème de connexion sur l'excitation de l'alternateur. Ce qui m'as étonné, c'est que le compte tour était lié. Pas de contact excitations, alors compte tour à zéro, et pas de tension en sortie alternateur (mesure sur entrée séparateur de batteries).
Peut être le compte tour est alimenté par l'alternateur, avant le séparateur de batteries ?
Je suppose aussi que la vitesse du moteur influait sur la qualité de connexion.

Merci à tous pour votre aide.


Lorem Ipsum:Merci pour ton retour, Lucky, c'est toujours très instructif d'avoir le fin mot.Ca peut aider pour un futur diagnostic.·le 04 juil. 2020 15:07

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