Alternateur, voltage correct, ampérage très faible

Vu les fils où les pb d'alternateurs se traduisent en général par des voltages insuffisants. Depuis que j'ai monté le Xpert pro, je découvre des choses interessantes..2 alternateurs de 70 A, un repartiteur 2 entrées, 2 sorties (que j'ai voulu contourner mais ca declenche un branchement permanent d'un alternateur : je dois reprendre tout le circuit). Le problème n'est pas là :
- Chaque alternateur débite 14,4 volts en sortie
- Après repartiteur, reste 13,6 volts (normal, hélas)
- Arrivée sur servitude (dixit Xpert) 13.3 volts
- Ampérage : moins de 5 A. Avec frigo branché, environ 6 A, ca couvre même pas (- 1 A)
- batteries servitude neuves (2 x 220 AH) chargé bien, mais pas à bloc (pese acide à 1.27), à 80% environ.
Cablage excitation corrodé ? Régulateur ? Charbons A votre avis ?

L'équipage
06 oct. 2009
06 oct. 2009

oui
tout ça c'est normal, puisque avec toute les chute de tension ton régulateur lui à l'impression que ta batterie est chargée. De plus ce sont les 20% restant qui sont les plus durs à charger déjà en temps normal cad sans chute de tension.
Ta mesure 14,4 V en sortie fait "comprendre" à ton régulateur que ta batterie est chargée.
En général sur les batteries on ne compte que 30% d'utile, entre 50% déchargée et 80% à 85 % chargée à bloc.
La quantité d'heure nécéssaire pour charger les 15 à 20 % restant est très longue.

06 oct. 2009

coupleur automatique
Tout semble normal à priori compte tenu de ton montage.

Le 1er test serait de tout allumer dans le bateau pour consommer 15-20A et voir si l'alternateur étale la consommation.

Pour le second test, prends 2 ampoules de code+phare de bagnole, cable code et phare en //, ça consommera 10A chaque ampoule, 20A en tout. Branches les directement sur l'alternateur et regarde s'il reste à 14.4V

Si oui (l'alternateur étale), alors ton problème se règle (en principe) pour moins de 100€ et un coupleur automatique genre Cyrix ou similaire.Mais tu as certainement déjà lu ça dans les fils sur H&O :heu:

Si non (l'alternateur n'étale pas 20A à 13V, alors il y a autre chose à voir dans l'alternateur.

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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