Alternateur Valeo pour Nanni diesel 2.50He

Salut,
Si c'est les charbons et son regulateur, démonter l'ensemble au cul de l'alternateur (2 vis) et aller chez un électricien auto ou fournitures electriques auto.
La réf d'origine Nanni de l'alternateur Valeo est celle-ci (voir ci-contre):
Avec cette ref Valeo pour alternateur 14v 60A, et l'ensemble charbon/regulateur il ne devrait pas y avoir de probleme...
Le fait que tu décris est l'auto-amarcage de l'alternateur qui arrive a sa vitesse de rotation d'auto-amorcage. Comme le Compte-Tours est pris sur la borne "W" de l'alternateur , le CT indique "0" tant que l'alternateur ne débite pas. La lampe témoin "defaut batterie" devrait rester allumée tant que l'alternateur ne débite pas.
Est ce que par hasard, tu n'aurais pas un repartiteur de charge à diodes dans le circuit de charge?
Mamita

Re,
Il n' y a pas de "réglages" possibles de l'auto-amorcage; normalement le rémanent qui reste dans l'alternateur est suffisant pour amorcer dés la mise en route de l'alternateur, donc mème au ralenti.
Si ce n'est pas le cas, l'alternateur va s'auto-amorcer tout seul avec un vitesse de rotation plus élevée; ensuite , il peut descendre au ralenti sans se désamorcer. Mais a chaque arrêt moteur, il faut remettre un petit coup d’accelerando pour relancer la charge.
Nota : Le CT fonctionne uniquement quand l'alternateur débite.

Par contre, s'il y avait un répartiteur de charge et que celui ci a été enlevé, il faut remettre la liaison (+B demarreur et +B alternateur). parce que quand on met un repartiteur, normalement on enlève cette liaison (ou ce pont), (+B Alternateur/+B demarreur):
il faut absolument vérifier avec un voltmètre que moteur a l’arrêt, le +B batterie moteur voit le +B alternateur.
Une autre piste, pour les pièces détachées Nanni ,voir si tu as des depositaires Kubota Agriculutre dans ton coin: ce type de moteur va sur les mini tracteurs Kubota, et les prix sont nettement moindres.
Mamita

Les fabricants d'alternateurs (Bosch, Valéo, Delphi etc...) commercialisent des alternateurs auto comme marine. Ils fabriquent les alternateurs vendus sous la marque du fabricant de moteurs comme Volvo.
Les distributeurs auto, agents Bosch, Autodistribution etc... ont des tableaux de correspondance pour trouver le modèle compatible nettement moins cher que par le circuit du commerce "marine".
J'ai été confronté à ce problème de changement d'alternateur. Le distributeur local des moteurs Volvo m'a suggéré d'aller chez l'agent local Bosch car, me dit il, je vais devoir vous facturer un prix rédhibitoire.
Je me suis donc retrouvé à choisir entre Valéo et Delphi.
Surtout pas d'alternateur auto. Si je me souviens bien, question d'isolation électrique notamment.

Peu importe la marque, il faut juste une référence.
Sur ce site, ils envoient sous 24H avec un prix divisé par 3.

wagendass.com[...]/fr/

Bonjour,
Mon alternateur sur mon yanmar 3yM20 ne semble plus charger correctement, car de nuit avec le pilote et le radar quand je suis au moteur, a 2400 rpm, ma tension de batterie chute et l'alternateur n'etale pas la demande du pilote et du radar ce qui n'etait pas le cas avant.
La tension de la courroie est bonne, et la courroie est neuve.
J'ai egalement noté que le petit boitier scheiber n'a plus sa led qui s'allume mais je ne sais pas a quoi il sert,
de plus je ne sais pas s'il y a un fil a brancher sur le repartiteur car il ya une cosse marquée IG a droite ou il n'y a rien de connecté
ci joint les photos
je ne sais pas quelle est la marque de cet alternateur mais il n'y a qu'une etiquette verte 60 ampères de marquée dessus, et pas d'identification des bornes.
la doc elec Yanmar indique
*fil orange connécté au coté de l'alternateur : compte tour, effectivement en le debranchant le compte tour ne marche plus
*2 fils rouge et noir qui vont au boitier Scheiber que je sais pas a quoi il sert mais la led ne s'allume plus
* le bleu/rouge en bas est marqué sur la doc : "alternateur charge alarme il semble serti avec le fil rouge allant au boitier scheiber
le fil rouge/noir en bas est marque sur la doc alternateur exciter: est ce une tension sortie regulateur sur lequel mettre une diode en serie pour comptenser la chute de tension du repartiteur ?

il y a aussi sous du thermoretractable un composant ? reliant le fil noir a la borne du + alternateur allant au repartiteur, je ne sais pas ce que c'est ou si c'est ça qui courcircuite l'alternateur ?
merci pour votre aide a m'eclaicir cette enigme.
JP

Salut Caytan,
"...J'ai egalement noté que le petit boitier scheiber n'a plus sa led qui s'allume mais je ne sais pas a quoi il sert...".
Des boitiers Scheiber, il doit y en avoir une bonne centaine de différents ! En principe il doit y voir une référence (de 8 ou 9 N°) et des fois même le schéma, sur la face avant. Essaye de relever cette ref....
Mamita

Re Caytan :
Sur ce boitier, Le fait que sa led "presence +D" ne s'allume plus, pourrait indiquer aussi que l'alternateur n'a plus de +D moteur tournant: le fait aussi que la charge semble faible, pourrait venir tout simplement des balais usés et du régulateur de l'alternateur. En principe , ces balais sont faciles a remplacer sans démonter l'alternateur: il suffit de relever les réfs sur le régulateur et de remplacer le même.

NOTA *:Toujours en principe, les 3 fils qui arrivent au boitier Scheiber sont :
un fil noir = masse -B Batterie
Un fil rouge = +B batterie
Un fil rouge = un +D venant de l'alternateur
*Nota: si le +B batterie ET le +D sont alimentes, la led devrait s'allumer.
Il manquerait un fil +B (APC) venant après la clé de contact.
Le relai a contacts secs sur ton branchement, n'alimente rien , donc ce boitier ne semble pas utile...!

Sur le répartiteur de charge RCE (1E/2S):
www.h2r-equipements.com[...]0a.html
, la borne "IG" ne sert que si l'alternateur ne débite pas moteur tournant; dans ce cas, alors on relie cette borne "IG" au +B (APC) de la clé de contact pour excitation de l'alternateur.
Mamita