Alternateur sur volvo MD6A

Merci goud,
les photos des moulins avec et sans, ça j'ai.

Je voulais juste savoir ce qu'il y avait à débrancher et à brancher et où ???

Et quel alternateur on pouvait y mettre. Un Bosch de bagnole ? De combien d'ampères ?

Cela étant, ça ne presse pas, c'est une idée comme ça qui m'arrive dans la tête (au bureau).

Je ne sais même pas par coeur si les pattes et les boulons sont prèvus... Mon volant a trois gorges. 2 pour le dynastart et une libre.

Enfin, je suis bien content d'apprendre que tu as un MD6A. Ca devient rare. Prépare-toi à de nombreuses questions à l'avenir... :-)

simple ..
Je l'ai fais sur le mien (md6A avec dynastart) en début de saison.
J'ai monté un alternateur de 35A, (adaptable 2CV 12V) que j'ai eu pour une somme modique.

L'alternateur est avec son régulateur, j'ai laissé la dynastart sans rien changer pour la batterie moteur (cela suffit bien) et j'ai branché l'alternateur uniquement sur la batterie servitude .
J'ai ajouté un interrupteur qui permet de ouvrir/fermer l'exitation à volontée (je la coupe au démarrage et l'active une fois le moteur en route) .

Avec mon 35A, lorsque la batterie a besoin d'un bon coup de charge on remarque très nettement le changement de régime moteur lorsque j'active l'alternateur ..
plus gros je me demande si cela est raisonable :-)

amicalement,

Ah oui !
j'avais oublié ce fil-là.

Est-ce qu'un MD6A
ressemble à ça ? -------&gt

Si oui, la poulie moteur me semble très grande pour utiliser la petite poulie d'un alternateur standard...

Questions : diamètre poulie moteur, régime maxi, régime de croisière, capacité de la batterie ?

Juste pour permettre de répondre de manière cohérante... ;-)

[color=blue]_/)[/color]

oui
la poulie d'alter aussi

Pareil pour moi
sur Epicetou 1 , j'ai monter un alternateur de 50 amp, ça rigole pas ici, bien sur le moteur ne demarre pas si je coupe pas le petit interupteur qui vas bien , mais une fois en route, je le bascule , on entends aussi une légère baisse du régime , légère , et aucun souci de courant à bord, la dynastar est restée en place sans rien modifier, voir photo du moulin un Md1b 10 cv.

Christophe

Ouaou, Pircarre...
..Ton post génère une idée pour mon pote..Et toi.
Il a un Volvo MB2,(pareil mais 15 cv..) à monter ds le boat.Equipé d'un alternateur sup.Donc, ss probleme pour toi.Gaffe à la reflexion de Tili sur la taille de la poulie.C'est vrai que le volant tiens plus du tracteur 1950 que du hors bord...

-Par contre,ce que je retiens, c'est de garder le dinastart pour charger la batt moteur Et benner l'alternateur sur les servitudes.Réglés les problêmes de refs des alternateurs qui polluent les posts. :-D :-D
-je sais que les dyna n'ont pas une pèche enorme au démarrage:se souvenir d'Epicetou...Faute d'essai.
Mais ss pb pour l'alternateur.
Ds son cas,l'alter est au dessus du dyna,vient d'une bagnolle après modif ainsi que les pattes de fixations (voir casses)..
Comme souvent,Tili pose la bonne question,Va chercher sur le site de Volvo les préconisations si t'as pas.Je parle des trs/mn.A la louche,2200 trs/mn..
Bientot le frigo??
@+