Alternateur sur Beta marine

Bonjour,
Après 15 jours de réflexions et de recherches sans résultat je sollicite votre aide.
Mon moteur beta marine 50cv est équipé de deux alternateurs un branché sur la batterie de service et un sur la batterie moteur.
L'excitation des deux alternateurs ce fait par un relais (neuf je croyais que la panne venait de là).
Mon problème mes deux alternateur ne produisent pas de jus.
Testé branché et débranché des batteries.
J'ai mon alarme de batterie qui sonne car pas de recharge.
Quelqu'un aurait il une idée ?
Merci pour votre aide

L'équipage
#alarme#alternateur#beta#charge#panne
kentin-44kentin-44
10 juin 2023
fritz the catfritz the cat
10 juin 2023

si tu as débranché tes batteries moteur tournant ,tes alternateurs sont hs .
donc les déposer et direction l'électricien auto
alain

kentin-44:C'est ce que je pensais mais le fait que les deux alternateur soit HS me paraissait bizarre. Merci ·le 10 juin 12:44
kentin-44:En chintant l'excitation je produit 1a c'est peux mais je sais pas ce que ça prouve·le 10 juin 12:47
Mickyte:Une question naïve. Pourquoi un alternateur grillerait en circuit ouvert ? Ce n'est pas une source de tension ?·le 10 juin 13:58
fritz the cat:toute une éducation a faire ...·le 10 juin 15:59
fritz the cat:la formule consacrée U=RISI R devient infini ,I étant constant ,U devient infini et les diodes au delà d'une certaine tension crament et ça ne prends pas longtemps .quelques fois c'est le régulateur qui lâche avant ,mais c'est rare ,et quelque fois les deux .alain·le 10 juin 16:00
Mickyte:Merci Fritz the cat pour la réponse. Ma question manquait de précision. Il existe deux modèles limites idéaux pour les générateurs électriques : le générateur idéal de courant, qui est traversé un courant indépendamment de la charge branchée à ses bornes ne doit pas être placé en circuit ouvert et le générateur idéal de tension qui délivre une tension indépendamment de la charge branchée à ses bornes et qui ne doit donc pas être court-circuité. La "vraie vie" est entre les deux. Je pensais naïvement que les alternateurs se comportaient comme des générateurs idéaux de tension d'où ma question précédente. La réponse précédente me va. Merci.·le 10 juin 17:05
crescent76:Et pourtant, paradoxalement, un alternateur moteur diesel tournant sans batterie ne risque rien puisqu'il n'est plus alimenté.·le 11 juin 08:19
fritz the cat:si l'alternateur n'est pas branché il peut tourner à vide et servir de tendeur de courroie .c'est quand il est en fonction qu'il ne faut pas le débrancher .·le 11 juin 09:08
crescent76:Fritz fait référence à un phénomène transitoire appelé "Load dump" qui peut être dommageable pour certains composants électroniques, mais aussi dangereux pour celui qui fait la manip. ·le 12 juin 09:35
crescent76:Mais comme cette déconnexion peut se produire accidentellement, beaucoup de systèmes de protection sont à l'étude. ·le 12 juin 10:00
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kentin-44kentin-44
15 juin 2023

Après examen chez un bon garagiste, l'alternateur est en bon état, il y a 3 diodes HS, il a même trouvé l'étiquette d'identification bien cachée par la peinture beta marine.
J'ai donc eu un retour de courant, c'est pour cela que mes deux alternateurs ne fonctionnaient plus.
Quelle est la différence entre un alternateur marinisé et un classique ?

crescent76:Juste un coup de vernis de protection pour "marinisation"·le 15 juin 18:48
kentin-44:Le mecano m'as parlé de la masse des diodes qui est relié à la masse des batteries normalement non, d'après ce que j'ai compris. ·le 15 juin 19:08
fritz the cat:alors là c'est moi qui ne comprends pas ..·le 16 juin 19:35
kentin-44:Mes alternateurs on la masse en commun et en refaisant mon électricité sans coupé mon coupe batterie, j'ai eu un fils + qui a touché le - , j'avais pas vu de dégâts sans pensé au alternateur ·le 16 juin 20:45
fritz the cat:c'est normal que les négatifs soient communs ,si tu fais un court-jus il y a forcement quelque chose qui crame surtout que sur le circuit de charge il n'y a pas de fusible .·le 16 juin 22:14
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