alternateur qui charge plus

bonjour
mon alternateur à rendu l'âme .et le voyant de charge reste allumé
j'ai effectuer les contrôles suivant
multimètre en série sur le B+,en ampèremètre pour contrôler la puissance en sortie ,0 ampère .
ensuite j'ai tester la tension en sortie B+ et là 5.25 volt moteur démarré au ralenti et en accélérant 11.2 volt
je pense que c'est la régulation interne qui est dead où les charbons
auriez vous des avis ?
le modèle c'est un hitachi LR180-03C 80 AMP sur un yanmar 4jh3E

L'équipage
07 mai 2012
07 mai 2012
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Salut..

A voir avant. état de la batterie, état des câbles et des connections.

07 mai 2012
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j'ai eu le meme probleme,remplacement de l'alternateur Hitachi par un échange standart a l'identique. Auto distribution ref: ES-985.001.080 prix 251,16€. Fonctionne parfaitement depuis 3 ans et environ 500h de moteur.

07 mai 201207 mai 2012
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Bonjour,

Gonflé d'avoir mis un multimètre en série dans la sortie charge, car si l'alternateur avait bien fonctionné...adieu le multimètre.

On contrôle les tensions et c'est bien suffisant. Tensions qui sont étranges car 5.25v à +B, ça voudrait dire que la batterie est à cette tension (ouch!)

Donc mesurer la tension aux bornes de la batterie d'abord (au moins 12.2V) et si il y a une différence avec le +B, c'est un pb dans le circuit électrique + et/ou -.

Sinon démonter la bête (c'est pas compliqué) et la porter chez un électricien AUTO, en général le diagnostique est gratuit.

P.

07 mai 2012
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n'as tu pas un fusible sur le câble qui relie le B+ de ton alternateur, à la batterie ?

07 mai 2012
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AICA, c'est le meilleur moyen de cramer alternateur et/ou régulateur si séparé. :non:

07 mai 2012
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Et bien il va falloir que je vérifie cela su mon bateau, car j'ai un fusible entre la sortie de mon alternateur et l'entrée de mon répartiteur (cyrix)

07 mai 2012
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bjr ,
j'ai un ami qui a br&nché la batterie a l'envers l'alternateur n'a pas aimé ,echange standard 270€ on ne peut pas mettre autre chose probleme d"encombrement sur un solé diesel de 40cv
a part si on a un shunt ne jamais mettre un multimetre en serie sur un alternateur il vaut mieux la pince ampéremetrique .
et surtout savoir ce que l'on fait ,autrement ça fait cher la minute
c'est pire que le caviar .
ALAIN

07 mai 2012
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c'est sur que j'ai pris le risque , en fait j'ai débranché le cable de sur le répartiteur de charge (cable qui part du b+ et qui va à l'entrée du répartiteur qui lui redistribue sur 3 sortie ,une moteur ,une service ,une service) et je l'ai branché en contrôlant d'abord mes batteries qui était à 13.2 pour le moteur et 14.2 pour le service vu que mes 4 panneaux solaires sont en flotting , donc peu de chance que l'alternateur envoie une puissance supérieur à 10 amp .
après c'est vrai que je prend des risques mais vu qu'il ne semblait put donner quoique que ce soit.
la bête est déposer et je vais le déposer chez electro diesel à narbonne pour avoir un diagnostique et si il faut remplacer bah on verra bien , mais je pense que c'est la régulation qui à rendu l’âme parce que si c'était les charbon j'aurai même pas un tension .

07 mai 2012
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attention quand on a des panneaux solaires ,avant de debrancher les batteries il faut soit les debrancher soit les masquer austrement c'est le regulateur qui trinque .
ALAIN

08 mai 2012
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oui c'est vrai , j'avais fait avant opération de test .

28 mai 2017
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hello, même problème.... qqun a trouvé la solution ? :-)

28 mai 201728 mai 2017
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Mieux que des explications.....Il n'y a qu'à choisir :

28 mai 2017
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oui, tester ça je sais faire (et en l’occurrence, même pb que dans ce post : tension faible au B+)
après, l'hitachi LR180 est particulier, d'où la question ...

28 mai 2017
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Excitation? Dépose et vérification chez un elect. Marine ou auto/poids lourds ?

28 mai 2017
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Si ton diagnostique te donne le démarreur en faute,
Un coup d'oeil sur les balais si ok
fais un devis avec l'homme de l'art.

31 mai 2017
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Pardon, alternateur.

31 mai 2017
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"alternateur qui charge plus"
Donc il charge trop!
JJ

31 mai 2017
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Hello je squatte ce fil car il m'est arrivé un truc étrange ce week end. Pas de charge d'alternateur moteur en charge (même en variant le régime du ralenti au fond de cale). Je reviens au port, je débraye et là ça marche comme par magie, lampe témoin qui s'éteint et bonne tension ~14.5V sur la batterie.
Mauvais contact quelque part qui s'est résolu ou une autre explication est possible ?

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