Alternateur Motorola 70A HS sur Perkins:réparer?

Bonjour,
Je viens encore chercher des infos et avis....
Mon alternateur ne charge plus: voyant non éteint, pas de tension en sortie.
En le manipulant aprés démontage, il y a des particules métalliques qui sont sortie côté poulie:fraction de billes de roulement..?. J imagine qu il y a les roulements a changer, plus les charbons et peut etre le régulateur.
Ma question, est ce que je le répare (ou fait réparer) pour le remettre en place ou est ce que j en achéte un plus puissant et que je répare celui là moi même pour le garder en réserve.
Quelques informations complémentaires pour l environnement electrique : il y a un Victron comme source d info sur les conso et la charge/decharge, 1 batterie moteur, 2 batteries services de 180Ah' et un "chargeur d'alternateur sterling" de 130 A, un alternateur d arbre déconnecté pour le moment car il génère des fuites électriques (bato alu)' qui devait étre aussi connecté sur le sterling.
Est ce facile de trouver un alternateur plus puissant adaptable sur le 4108 ? Je n ai pas idee du budget. Les Perkins 4108 sont increvables, oui mais... est ce facilement transposable sur un autre moteur, surtout si le bugdget est conséquent.
Le problème semble etre d abord mecanique mais le stirling peut il etre responsable d une fatigue prématurée du régulateur 70 A par rapport à 130A , d autant plus que le régulateur valeo 9rc7052 ne semble plus se faire...
Beaucoup de questions, mais sur heo, il y a de la ressource!!!
Merci d avance

L'équipage
25 juin 2018
25 juin 201825 juin 2018
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"Le problème semble etre d abord mecanique mais le stirling peut il etre responsable d une fatigue prématurée du régulateur"

  • Indirectement oui, un alternateur de série est fait avant tout pour maintenir une batterie de démarrage chargé et assurer la consommation directe du véhicule....il est alaise, ors on (le booster) lui fait cracher son maximum pendant des heures à un et températures élevé, donc roulement, diodes, etc sans oublier le régulateur n'aiment pas trop..voir pas du tout...just my two cents..
25 juin 2018
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D apres ce que j ai pu trouver dans le forum, avec 2x180Ah il ne sert a rien de prendre un alternateur de plus de 72 A ( 20% de la capacité ). Donc plus de puissance ne serait pas utile.
Finalement, la question est: faut-il, mettre de l argent dans cet alternateur ?risque de ne plus trouver de regulateur ? Est ce qu on trouve des équivalences?
Sinon, trouve t on un alternateur qui peut demarrer a plus basse vitesse et qui supporte bien le sterling?

26 juin 201826 juin 2018
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attention ,
sur le perkins en plus sur un voilier alu ,il faut impérativement une masse isolée ..
en motorola ça existe dans les 90/100a .
ils sont facilement adaptables au niveau de la carcasse .
mais pas donnés
www.tyboat.com[...]7_4.jpg
alain

02 août 2021
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J'ai des idées fixes...j'ai changé cet alternateur par un lucas, mais pour l'apprentissage, (et pour voir comment faire un montage renforcé en isolation électrique, Cf. autre fil) j'ai entrepris de lui ouvrir le ventre.
Pas de problème de roulements, pas de défaut sur le stator, pas de défaut sur le rotor.
J'ai trouvé une régulation dans mes stocks de pièces de rechange. ( mais après avoir désolidarisé le stator, dommage !) Avant de commencer le remontage, je crois que ce serait plus intelligent de tester les diodes mais là, je coince: pour les identifier et les tester...
Je vous joins quelques photos

02 août 2021
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En farfouillant, j'ai trouvé le pont de diode pour moins de 30€ sur "Wagendass". ça me permettra de voir quelle tête ça a quand c'est neuf.
Mais je prends encore toutes les infos pour tester les diodes sur ce montage (il n'y a pas beaucoup de place...)

03 août 2021
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Une petite révision d'alternateur chez un électricien-diéséliste de poids-lourd est ce qu'il y a de mieux à faire car cela ne coûte pas cher. Ils ont de quoi les tester en charge et connaissent toutes les sources d'approvisionnement des différents fabricants. C'est aussi chez eux que je m'approvisionne en injecteurs de rechange pour le 48 pieds.

Si tu veux le faire toi même, voici l'extrait de la partie électrique de la notice atelier de notre 4JHE Yanmar qui explique dans le détail la révision et réparation des alternateurs , démarreurs etc ...
Cette doc est très bien faite


03 août 2021
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Bonjour Jean Marc, merci de cette doc.
L'électricien diéseliste n'avait pas envie de s'emm.. avec un vieux modèle je crois.

Pour moi, c'est un cas d'école et j'assouvis ma curiosité...J'ai remplacé cet alternateur pour un modèle équivalent Lucas qui m'avait couté dans les 600 € car jugé non réparable par le diéseliste. Si je peux réparer l'ancien pour une 30aine d'€ et que j'apprends en même temps, c'est tout gagnant.

03 août 2021
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Chez le casseur du coin, un alternateur de 205 diesel ou voiture équivalente Renault Peugeot de cette décennie s’installe sans modif
Coût environ 60€

03 août 2021
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Je ne crois pas qu'on trouve ça chez le casseur du coin, c'est un modèle isolé et pas donné. Et pour savoir comment se dépanner quand yapadeKasseur à proximité...

04 août 2021
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Si yapadekasseur à proximité ,???
Concernant « ma proposition « tu peux facilement l’adapter avec trois rondelles isolantes !

03 août 2021
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J'attends de recevoir la pièce mais "Wagendass" me semble un bon filon, il y a aussi les régulateurs que je n'avais pas trouvé à l'époque.
A confirmer si je reçois bien ma pièce... bien sur je n'y ai pas d'action

04 août 2021
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Question régulateurs, pas mal de choses chez autodoc également.

03 août 2021
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Prix des alternateurs neufs:

Un Prestolite de 70A : 190€
90A : 200€

04 août 2021
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Euh, là ça fait mal quand on voit ça...J'espère que c'est ma mémoire qui est défaillante :(
je sais que j'avais eu à peu près la même proposition chez le dieseliste et chez un ship. Des cotes particulières ??

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