alternateur Lucas ... help !

salutatous !
voilà le pb: un vieil alternateur Lucas LRA100-23802
des cosses rouillées, des fils coupés, ... mais il fonctionnait il y a pas très longtemps.
une idée du branchement de ce truc ?
un gros fil noir (batterie?), un plus petit marron à côté dans le bornier ?
et un vert qui sort de là dedans ???
le compte-tours est-il branchable là dessus ?

merci d'avance !

L'équipage
19 oct. 2019
20 oct. 2019
1

et le régul il est parti en vacances ?
perso j'en ferais un corps mort ou direct poubelle .
à remplacer par un alternateur avec régul incorporé
investir dans les 200€
si il faut le garder ,pour comparer les fixations et peut être récupérer la poulie
alain

20 oct. 2019
0

celui que tu as a été bricolé, soudés les fils sur les cosses, c'est pas cool
pour le brancher, faut le démonter ou tester de l'extérieur pour identifier les fils
le noir est la sortie, mais vu que c'est anglais, ça peut être le moins donc méfiance
si le régulateur est externe le vert serait les balais et la lpe de charge et le marron la sortie pour régulation
si le régulateur est interne, le marron serait le contact (+ ou - selon polarité de sortie) et le vert la lpe de charge
une fois identifiés les câbles, suffit de mettre une poulie au bout de la perceuse, câbler l'alternateur sur une batterie et faire le test
c'est tout ce que je peux dire, c à d pas grand chose mais si ça peut aider, pour ma part je vérifie tj le matériel avant de le brancher, surtout si les câbles ne sont pas identifiés, ça évite de casser le matériel
JL.C

20 oct. 2019
0

merci !
pas vu de régulateur, il doit donc être incorporé sous le capot en plastique noir (impossible à dévisser)
y'a pas moyen de tester autrement qu'en le faisant tourner ?

20 oct. 2019
0

Le régulateur est à part...
Bref à jeter pour un moderne à régulateur intégré qui sortira du 90 A.
Je viens d'en changer deux sur un vieux Perkins, j'ai une centrale nucléaire à bord maintenant !

20 oct. 2019
0

je sens le montage avec klicson et régulation par le négatif qui passe par la pression d'huile ..
enlever tout ça garder juste le relais de préchauffe
ça fera moins de fils ,attention au fusible sur le - qui est dans le circuit de charge ,à shunter aussi .
alain

20 oct. 2019
0

ok on va regarder ça.
c'est sur un vieux moteur Ford (4,2L quand même !)

un circuit de charge classique c'est quoi ?
contact, lampe témoin, alternateur (avec ou sans régul), démarreur, ...
on peut démêler un peu tout ça ?
:coucou:

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