Alternateur et batteries lithium

Bonjour à tous
En vue de changer mon parc de batteries pour du lithium 2x100 A, je voulais savoir si un changement d’alternateur sur un yanmar 4JH3E de 2000 est nécessaire ? Merci d’avance de vos conseils éclairés

L'équipage
11 avr. 2020
11 avr. 2020
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Bonjour,
il va falloir le faire tourner plus vite, et si ça ne suffit pas, le brider aux 2/3 de sa puissance nominale.
Il faudrait songer à investir dans un alternateur "durci" pour profiter des avantages du lithium.

11 avr. 2020
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du coup vous me conseilleriez quoi en alternateur "durci" ? je ne suis pas une lumière en électricité ni très "branché"

11 avr. 2020
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J'imagine que la maison bleue va vous conseiller un alternateur à prix d'ami.
Il y a Balmar qui vend des alternateurs avec bobinage en or.
J'ai vu des Prestolite tenir des heures à 80% de leur puissance.
Il est important de changer le rapport de poulie sur un alternateur d'origine, sinon il ne pas pas apprécier la blague longtemps sur un parc de 200Ah.

11 avr. 2020
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@Livingstone, tes batteries Service sont au lithium, mais tes batteries moteur sont de quelle technologie ?
Si plomb, elles serviront de tampon et protégeront l'alternateur, sinon, il faut un alternateur protégé car lorsque les lithium sont pleines, la charge est coupée brutalement, les diodes du redresseur ne vont pas aimer.
Donc quel est le montage envisagé.

11 avr. 2020
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Bonjour
Batterie au plomb moteur et parc lithium pour la servitude

11 avr. 2020
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OK, donc pas trop de souci pour l'alternateur.
Le problème de ton alternateur est qu'il doit tourner vite pour débiter, essaie de suivre le conseil de pcg en mettant un kit pour poser un deuxième alternateur qui peut débiter à faible vitesse, ou alors il faudrait modifier les rapports de poulies, mais je crains que ce soit difficile voire impossible.

11 avr. 2020
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Et dans le cas d’un parc solaire de 300w branché sur ces batteries est-il nécessaire de modifier au niveau de l’alternateur ?

11 avr. 2020
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Inutile.
Avec 300 W de solaire l'alternateur sera secondaire.
Ton Hitachi 80 A sortira 40 A une fois chaud, comme le mien. Le régulateur de l'Hitachi contrôle sa température assez bas, ce qui à mon sens est préférable à la destruction de l'alternateur.

11 avr. 2020
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+1, les 300W des PS (disons 250W) sont constant pendant plus de 5 heures par jour, par rapport à l'alternateur, ils sont majoritaires et silencieux.
Et comme tu branches toutes les arrivées des producteurs sur le même bus, l'alternateur ne débitera pas ou très peu.

11 avr. 2020
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J'ai un 4JH2E avec un alternateur 80A. J'ai mis un chargeur d'alternateur Sterling 130A pour optimiser la charge Batterie Moteur et Guindeau (optima bleu). Pour charger mon parc LiFePO4 via le moteur, j'ai mis entre la batterie Moteur et mes LiFePO4, un chargeur Victron Orion Smart 12/12/ 30A qui gère la charge en 3 phases.

11 avr. 2020
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Par ailleurs, s'il y a un BMS et pas de batterie Pb tampon, les diodes vont apprécier très brièvement la coupure en charge.

11 avr. 2020
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Quand j'ai réalisé mon installation LiFePO4 en 2015, j'avais envisagé de dépenser une fortune pour un alternateur Balmar AT, son régulateur et son jeu de poulies. J'ai finalement décidé de commencer avec mon alternateur Hitachi 80 A pour voir, et bien m'en a pris : jamais la nécessité d'une charge moteur plus rapide ne s'est faite sentir. Alors à moins de compter essentiellement sur son moteur pour la recharge, pour moi pas d'intérêt.

11 avr. 2020
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Et, Matelot 19001, depuis 2015 quel est le retour, vieillissement des batteries?

11 avr. 2020
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Et, Matelot 19001, depuis 2015 quel est le retour, notamment sur le vieillissement des batteries?

11 avr. 2020
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Pas de problème, la dernière fois que j'ai mesuré la capacité était proche du nominal. Pourtant le bateau est resté en zone chaude à très chaude (notamment au Brésil).
Sur d'autres fils "LFP" j'ai expliqué plus en détail.

11 avr. 2020
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Le problème des yanmar 4jh3te c est que l alternateur mitsubishi qui les équipe est un 80A mais à très haute vitesse de rotation. Du coup il crache péniblement 30A À bas régime, soit 7 heures pour une pleine charge de parc à 1500rpm. Le changer pour plus gros est impossible à cause de la place très limitėe qui lui est dediė. L idéal est d'en mettre un deuxième avec le kit 2eme alt qui existe chez yanmar

11 avr. 2020
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J’ai du lifepo4 en batteries de servitude et une batterie plomb pour le démarrage. La batterie plomb est toujours connectée à l’alternateur et lés lithium seulement sur demande via un relais Victron dédié à cet usage : LiCt je crois.
Mon moteur est un Yanmar 3ym30. Son alternateur débite dans les 20A de mémoire.
Mettre un second alternateur me semble tellement coûteux, pour gagner quoi ?
A vous de voir !

11 avr. 202011 avr. 2020
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à ma connaissance, les plus petits alternateurs 12v montés sur les moteurs de plaisance font 35A.

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