Alternateur d'arbre ...

pour stocker
l'énergie sous quelle tension ?

Oui bien sûr!
Est ce une idée saugrenue ou devrais je me tourner uniquement sur un altenateur d'abre en 12V?

Amha
Idée saugrenue, car pour stocker tu as un convertisseur, avec son rendement (disons 0,85)en permanence pour recharger tes batteries, pour une utilisation somme toute réduite en 220V en navigation.
Par contre générer, stocker en 12V avec le meilleure rendement possible, et en cas de besoin 220V un convertisseur, qui n'aura certe pas un meilleur rendement, mais juste pendant l'utilisation.
De plus d'un point de vue sécurité, la tension continue 12V n'est pas dangereuse, alors que le 220v alternatif peut tuer.

3000 ou 1500 RPM ?
L'idée est plutôt saugrenue en effet. Vaut mieux mettre un alternateur trainé en 12V.

Par contre, un détail pour la culture générale, les alternateurs 230V 50Hz ne tournent plus obligatoirement à 1500 ou 3000 RPM comme "dans le temps".

Depuis bien longtemps on fait (pour les petites puissances de 1 ou 2 kW) des groupes avec un alternateur basse tension et un "inverter" qui produit le 230V-50 Hz grâce à un signal fabriqué de façon électronique "artificielle".

Alors la vitesse de rotation n'est plus liée au 50 Hz mais à la puissance consommée : plus on tire du courant sur le groupe 230V, plus son moteur tourne vite.

Les gros groupes diesel continuent à être pilotés à 1500 ou 3000 RPM "comme dans le temps"

La vitesse de rotation n'est donc pas l'empêchement qui interdirait d'utiliser un alternateur d'arbre produisant du 230V-50Hz.
L'empêchement, c'est la puissance disponible trop faible sur l'arbre d'hélice et les problèmes de stockage comme dit plus haut dans le fil.