Alternateur d'arbre d'helice Motorola

Bonjour
Message pour un copain du Morbihan
Alternateur Motorola marine 14 v, 40 Ampères. Le régulateur électronique à fondu (l'enrobage). Les balais sont bien usés et une bague collectrice est coupée. Il s'est adressé à Motorola et Valeo. Impossible en ce moment de trouver du matériel de remplacement. Une idée ? Merci beaucoup.
Ps: helice tripale

L'équipage
15 juin 2020
15 juin 2020
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on peut faire rebobiner n'importe quel rotor
à partir d'un alternateur classique
je l'ai fait plusieurs fois dans les années 80/90
le dernier c'est un alternateur de 4l je j'ai acheté à la casse avec le support qui va bien sur l'inverseur hurth en 2002
il est sur "nuage" depuis 18ans et fonctionne toujours .
il faut prendre du fil trois fois plus fin
débobiner en comptant les tours sur un enroulement ça suffit ,et on rebobine en en mettant au minimum trois fois plus en inversant à chaque fois ,comme c'est bobiné d'ailleurs .deux soudures pour finir sur les bagues ,vérifier l'isolement et c'est parti
alain


15 juin 2020
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je connaissais l'alternateur d'arbre motorola 14v 25A mais pas le 14v 40A; sortir 40A sur un alternateur d'arbre c'est très fort. le régulateur ça se trouve les charbons aussi la bague collectrice coupée je ne connais pas. Un alternateur c'est un alternateur. Chez un electricien voiture ( les gens qui vérifient démarreurs et alternateurs ) il doit pouvoir vous remettre ça bien.


15 juin 2020
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un alternateur d'arbre ,c'est un alternateur à exitation anticipée
généralement il ne peut pas fournir 40a ,il faut minimum une hélice 3 pales de 17 pouces de diamètre
et il amorce vers 4/5 noeuds et ne produit pas beaucoup plus de 5a ,le rapport de démutiplication est généralement de 5 et l'alternateur ne produira pas plus que la puissance générée par la rotation de la trainée qui n'est pas énorme ,si on lui demande trop il freine l'hélice et la production diminue .
mais 5a sur 24h ,ça alimente suffisamment le voilier
alain


MALWINE:je suis entièrement d'accord. la taille de l'alternateur et 40A ça ne va pas.·le 15 juin 2020 21:58
MALWINE:je veux dire il y a erreur sur le produit.·le 15 juin 2020 21:59
16 juin 202016 juin 2020
-2

du coup si 5A un Motorola à 8/900€ c'est un sacré investissement !
c'est jouable comme le rebobiné du chat ou alors un à aimants permanents à moins de 200€, le mien monte à 5A à 5nds et 10A à 7nds.
bon ça ne répond pas à la question de f28 ... faire le tour de tous les petits ateliers d'electro mécanique, il y a bien un chibani qui va bricoler ça, comment il a cramé, sous moteur ?


gromain:Tu l'as trouvé où ton générateur? Ca m'intéresse!·le 16 juin 2020 00:51
matelot@19001:Quizás, mon Valeo 25 A donne environ les mêmes résultats. Ça m'embêterait qu'il crame vu les services qu'il me rend.·le 16 juin 2020 00:57
Quizas:c'est vrai que j'ai un doute sur la resistance d'un valeo avec démultiplication x5 lorsqu'il tourne sous moteur à 3000 rpm ... mais bon le fabricant dit que ça ne pose pas problème. @gromain : le mien est un DC520 windblue power que j'avais importé des US à 200$ il y a 3 ans, malheureusement la boite a fermé l'année dernière mais on en trouve encore sur le net ou des modèles équivalents puisque ce sont des alternateurs qui équipent les éoliennes et turbines génératrices, sur ce lien tu verras le modèle sinon en recherche google tu trouves d'autres marques surtout au Canada ou en Allemagne avec des forums d'adeptes aux énergies renouvelables, tu y trouveras plein de renseignements, schémas de montages, etc... le seul souci de ce genre d'alternateur et qu'il faut soit le déconnecter electriquement ou le débrayer sous moteur. bonnes recherches·le 16 juin 2020 02:48
Quizas:@gromain, oups j'ai oublié le lien : www.amazon.com[...]87PQ73O mais il y en a plein d'autres sur Google et déjà pas mal de fils sur ce forum au sujet du montage, rendement, etc... des alternateurs aimants permanents sur ligne d'arbre ou avec hélice à trainer, même un développement sur embase de hors bord et arbre de rotofileuse ... !!!·le 16 juin 2020 02:53
gromain:Nice! J'avais repéré windblue power, mais ils ont fermé avant que j'ai le temps d'en commander! Content de savoir que les clones sont aussi performants!Le déconnecter sous moteur, ça me paraissait l'option la plus simple, avec un relais sur le contact du moteur et le tour est joué!·le 17 juin 2020 21:10
gromain:Le plus difficile c'est de trouver le bon couple tr/min puissance au final (dans les clones je veux dire).·le 17 juin 2020 21:11
matelot@19001:@Quizas : heureusement mon alternateur Valeo ne tourne pas à cette vitesse là, plutôt 4000 rpm, grand maximum à 5000 rpm (moteur assez lent + réducteur 2,33). Jusqu'à présent il n'a pas montré de signe de faiblesse.·le 17 juin 2020 21:59
18 juin 2020
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quand l'arbre est à 1000t/mn vitesse préconisée par les fabricants d'hélice,
généralement adapté avec le ratio d'inverseur au couple maxi du moteur .
avec une démultiplication de 5 ,l'alternateur est à 5000 donc bien en dessous de son régime maxi
qui sur les voitures atteint les 20000t/Mn
par contre si on couple l'alim il faut couper en même temps le débit et l'exitation
supprimer le triolet pour éviter qu'il ne s'autoexite ,un alternateur essence avec l'exitation séparée de la lampe est parfait .
un petit ventilateur additionnel alimenté avec le contact aide souvent à le refroidir ,comme il ne tourne pas vite celui d'origine souvent manque de débit
quand je dis 5a de production c'est une moyenne .
mettre un voyant bien visible même le jour ,car quand on ne va pas assez vite l'alternateur peut consommer jusqu'à 4a pour l'exitation .
alain


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