alternateur

fondamentalement
ce qui m'aiderait déja beaucoup serait ce que je dois mesurer aux divers points de ce fatras

J'ai le schéma d'origine
mais à bord du bateau... dispo demain mais peut-être que JP passera par là avant ! ;-)

Ce n'est pas tout neuf, avec le régulateur mécanique se réglant à la pince à becs fins...

_/)

mélange
1) Il fut un temps ou les Anglais (ceux qui conduisent du mauvais côté) eurent l'idée saugrenue de faire leur voitures avec le + batterie à la masse (et le - par des fils) d'où la suggestion que sur un alternateur anglais il est possible que la amsse soit en fait positive.

2) Par contre s'il y a un seul gros fil il me semble logique que ce soit le fil de charge (courant important) et que le retour doit se faire par le corps (masse métallique) de l'alternateur : le montage actuel prévoit-il ce retour de courant ?

3) et enfin les autres fils seraient des références (excitation et son retour de masse), voire une prise d'info "vitesse de rotation" pour un compte-tours ?

Bonne chance

en fait
vu l'état général de l'installation, j'ai intéret à refaire toute l'installation dans ma salle des machines. ces alternateurs sont bien adaptés, et celui que je viens de remonter a été visé et approuvé par jp. Mais il est vrai que l'installation des régulateurs est branlante.

le but principal ici est de sauver le reste de cette saison, car ça me défriserait de commencer à tout démonter maintenant, d'autant plus que j'ai épuisé mes congés et il me reste peu de temps à consacrer au bateau.

sédimentologie de l'information
Tilik, en général on trouve la couche et ensuite on la date.
Là - avec ta connaissance à priori de la date - t'es vraiment dans le cas facile : c'est juste au dessus du mariage des machins et au dessous de la naissance de ...eh flute c'est quoi son prénom déjà.

Yves.