alternateur 24 volts supplementaire

j'ai besoin d'une production de 24 volts autre que les panneaux solaires, j'envisage le montage d'un alternateur 24 volts sur mon yanmar qui est en 12 volts, il sera monte independant du moteur avec un contact unique par la courroie . qui a deja fait ce montage et quels sont les problemes electriques, faut til un alternateur avec regulateur integré ? marine ou simplement 24 v poids lourds? merci de vos réponses

L'équipage
19 nov. 2021
19 nov. 2021
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de quelle puissance as-tu besoin ? si c'est une 100ne de watt voire 200 maximum, tu peux mettre un convertisseur 12-24V ce qui permet de ne pas mettre en route le moteur surtout si tu as des PS
mais bon, si tu as besoin de plus, l'alternateur sera préférable, un marinisé sera plus adapté si voyage lointain, mais un alternateur standard bien entretenu et suffisamment protégé fera l'affaire
qu'entends tu par monté "indépendant du moteur avec contact unique par la courroie" ? je suppose tu mettra un contact pour mettre en route l'alternateur à la demande, en série avec la lampe de charge; un régulateur intégré est préférable
JL.C


rapanui:j'ai seulement une batterie de demarrage 100 amp en 12 volts, mon circuit du bord est en 24 volts c'est pour cela que je desire une sourcecharge 24 volts autre que les PS..parce que mes yanmars 3je n'éxistent pas en 24 volts·le 19 nov. 18:20
rapanui:je ne veux pas de probleme entre le 12 volts du moteur et le 24 v de l'alternateur donc pas d'étrier de fixation sur le moteur .·le 19 nov. 18:22
simbad:et où fixes tu l'alternateur, si c'est à côté du moteur, étant données les vibrations la courroie va danser sans faire tourner l'alternateur correctement. la solution d’installer l'alt 24 à la place du 12V est à voir, le changement électrique du faisceau n'est pas très important et franchement me parait le plus simple à réaliser. JL.C ·le 19 nov. 21:27
matelot@19001:OK avec Simbad : l'alternateur est forcément fixé sur le moteur, sans quoi la courroie ne peut pas travailler à cause des vibrations qui la tendent et la détendent sans cesse.·le 20 nov. 00:28
19 nov. 202119 nov. 2021
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Sur le Wauquiez 48, nous avons un deuxième alternateur 24V indépendant pour les batteries de servitude.
Il utilise deux des trois gorges du volant moteur du 4JH2 Yanmar. D'origine, il n'y avait qu'une seule courroie en V et celle-ci s'usait trop rapidement avec l'alternateur 24V 60A. Il n'y a plus eu de problème depuis que j'ai installé sur l'alternateur une poulie à deux gorges. Je l'ai trouvé pour pas grand chose chez un diéséliste poids lourd.

Sur le plan électrique, il faut absolument un relais 12V commandé par le contact 12V du moteur pour alimenter l'excitation 24V de l'alternateur, avec les batteries 24V, uniquement lorsque le contact moteur est allumé. Sans ce relais, l'alternateur 24V consommerait toujours pour faire fonctionner l'excitation, même avec le moteur arrêté.

D'origine, nous avons un alternateur de camion. J'avais installé un booster d'excitation STERLING mais celui-ci a grillé deux fois à quelques années d'intervalle car il n'est pas bien protégé des perturbations électro-magnétiques que l'on trouve sur nos bateaux. Heureusement, ce modèle permet de conserver le régulateur d'origine. Les amis qui ont constaté que la tension de charge montait trop haut ont simplement coupé tous les fils du booster un par un à chaque panne. Nous n'en avons plus installé depuis.

Depuis que nous avons installé un très bon régulateur MPPT avec l'éolienne et le PV, nous avons besoin de moins d'heures moteur pour recharger les batteries 24V


J-Marc:Nous n'avons pas de voyant de charge 24V. Sur la plupart des alternateurs récents, l'alimentation du régulateur ne se fait plus par le voyant. Il y a une borme d'alimentation du régulateur distincte de celle du voyant. Cela permet à l'alternateur de continuer à démarrer son excitation même si le voyant est grillé.Le relais doit couper l'alimentation 24V du régulateur de l'alternateur 24V quand le contact du moteur (12V) n'est pas mis.·le 19 nov. 16:01
19 nov. 2021
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Pourquoi ne pas remplacer l'alternateur d'origine par un autre de 24 V, et mettre un chargeur genre Orion 24=>12 pour charger ta batterie de démarrage ?


19 nov. 2021
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Passer en 24V l'alternateur d'origine du moteur impose un alternateur 24V avec deux fois moins d'intensité fournie pour ne pas changer le dimensionnement de la courroie et des poulies du moteur, surtout si la courroie sert aussi à entraîner la pompe à eau. Modifier le schéma électrique et le faisceau du moteur n'est pas non plus très simple.
Mettre un deuxième alternateur est plus simple et moins risqué à tous points de vue. C'est souvent fait d'origine sur les gros bateaux où il y a de la place dans la cale moteur.


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