Alternateur 220 V

Attention !
Si c'est pour mettre sur ton moteur du bateau, un alternateur "normal" ne va pas car il doit tourner à vitesse constante pour sortir du 50 Hz ( 1500 ou 3000 RPM ).

Les alternateurs 220V pour moteurs non régulés en vitesse sont fait différemment, avec un inverter. Et c'est très cher !

Je peux retrouver des réf s'il le faut (peut-être Balmar, à vérifier).

Synchrone ...
Un alternateur "normal" est synchrone, par exemple, si le moteur tourne à 1500 rpm ça fait 25 tours seconde. Donc s'il a deux bobinages sur la périphérie, ça fait du courant à 2x25 cycles par seconde, soit 50 Hz.

D'où l'obligation d'une vitesse de rotation hyperconstante.

Un alternateur à vitesse variable produit un courant de fréquence variable, qui est redressé, filtré, puis traité électroniquement pour en faire de l'alternatif à 50 Hz, à peu près comme le fait un convertisseur 12V-220V.

C'est beaucoup plus cher à réaliser si on veut un courant de forme sinusoidale convenable.

Tilikum doit savoir per-coeur qui les fabrique :-)

T'es là, Fred ?

Mon point de vue

pour avoir du 230 volts à bord sans groupe électrogène, de manière simple et fiable est d’investir dans un convertisseur. Si celui-ci est puissant, (2 ou 3 KW) il faudra bien sûr une batterie de bonne capacité, et des moyens de recharge en conséquence.

Les génératrices en 230 volts CA à 1500 t/m sont deux fois plus volumineuses que celles tournant à 3000 t/m.

Les « petites » de 3 Kva de Leroy Sommer font de mémoire 50 cm de long pour 30 cm de diamètre… pas facile à loger dans le compartiment moteur, embrayage électromagnétique obligatoire, sécurités de sur et sous vitesse… ou alors bricolage dangereux !

J’ai vu fonctionner des alternateurs 12 ou 24 volts « mariés » avec un convertisseur, cela ne semble pas être très fiable… le seul avantage : pas besoin de batteries, mais faire tourner un moteur de 40 chevaux pour aussi peu de puissance est d’un rendement plutôt discutable.

Avec un convertisseur 12/230 volts puissant, si l’on réchauffe un truc au micro-ondes, ce qui consomme environ 100 ampères pendant cinq minutes, on aura consommé moins de 10 Ah… sans avoir été obligé de démarrer le moteur…

Cette consommation correspond à deux heures de télé, toujours sans moteur !

Mais bon, ce n’est qu’un avis qui n’engage que moi ! :-)

Sur mon boat, j'ai le GE et le convertisseur... il ne me viendrais pas à l'idée de faire tourner le groupe pour l'électro-ménager ou la télé... :-)

volvo
Volvo propose à son catalogue un système 220V (alternateur 220V + boitier de commande transformant le 220 V brut en 220 VCA).Le 220V à 50Hz est garanti "parfait" selon le constructeur.réf 30.70/79

J'avais pensé aussi
à la solution du gros alternateur en 12V marié à un convertisseur, mais cela pose aussi beaucoup de problème: un convertisseur ça chauffe à mort et j'ai peur de le griller en moins de deux, cela suppose un surdimmensionnement du parc de batteries (donc plus de poids), et comme la pompe HP demande une très forte puissance au démarrage, cela suppose un très gros convertisseur (très cher et qui prend de la place aussi.

Avec le 220V, je devrais en plus pouvoir mettre une grosse pompe de secours pas chere, j'ai la place de l'installer au dessus du moteur.