Alternateur

Je me pose des questions, peut-être évidente, mais j'aimerais en avoir le coeur net.

On a eu une panne d'affichage du témoin de batterie (charge).
On s'est dit soit c'est l'alternateur qui ne charge plus soit c'est l'ampoule qui est grillée.

Je prend le voltmètre et je mesure la tension aux bornes de l'alternateur : 12.9V
et 0.5A avec la pince ampèremètre.

Je me dit : l'alternateur est grillé. On va le faire tester sur un banc, l'alternateur est en parfait état de marche.

L'ampoule n'est pas grillée, il y avait un faux contact. Tout est ok, on peut dormir.

Mais je n'arrive pas a dormir :

Pourquoi 12.9V, il me semblait qu'un alternateur en marche délivrait au moins 13.6V quelque soit l'état de charge des batteries. Pour l'intensité, 0.5A me paraissent ok, les batteries étaient pleines.
Je veut bien 12.9V a la sortie du régulateur, mais aux bornes de l'alternateur je comprends pas.

Quelqu'un sait ou se trouve Morphée ?

L'équipage
06 juin 2011
06 juin 2011
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tu peux retourner ds ses bras... à Morphée, tt va bien, tt est calme et la nuit étoilée illuminera ton sommeil
enfin bon, cette nuit, peut-être pas... :-p
ton alterno ne s'amorçait pas ca c'est le voyant qui lance l'amorçage de l'alterno; une fois amorcé il auto alimente l'inducteur et tu as 14V en sortie et beaucoup d'ampères sauf au ralenti ou c'est qque peu réduit pour ne pas charger le moteur
les 0,5A sont dûs à un auto amorçage (rémanence de l'inducteur) trop faible pour alimenter le circuit inducteur (différent du 12VBat) si le circuit de l'ampoule est HS

le contact établi, ils eurent de beaux enfants... :heu:

après ce beau conte, bon dodo
JL.C

07 juin 2011
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Merci Simbad !
Est-ce que c'est une connerie de mettre une résistance en parallèle sur l'ampoule d'indication de charge batterie afin de charger quand même les batteries dans le cas ou l'ampoule est grillée ?

Quelle serait sa résistance ?
(Je fais la question réponse, dites moi si je me trompe...)
Imaginons que l'ampoule fasse 0,5 Watt => soit 40 mA => soit 300 Ohms en 12 Volt.
Faudrait une résistance d'un peu plus que 300 Ohms non !?

09 juin 2011
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jamais essayé, l'ampoule est utile car qd elle s'allume, c'est que ça ne charge pas...
sa résistance à froid est plus faible qu'à chaud, et de souvenir ce n'est pas une 12V (ou 24V) mais entre 6 et 10.
mais tu peux essayer avec une résistance, voir si ça marche mais bon, ça grille pas ts les jours un voyant de charge.
à+
JL.C

09 juin 2011
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l'ampoule est forcement une 12v car elle est alimentée d'un coté par la clef de contact et elle va chercher la masse au travers de l'enroulement d'exitation de l'alternateur via le regulateur d'ailleurs si tu mesures la ddp c'est bien 12v .
sur certains alternateurs dits pour moteurs à essance l'exitation ne passe pas par le voyant il n'y a pas de triolet il y a le voyant de charge et l'exitation qui sont sur deux entrées differents ,car ,si l'alternateur une fois amorcé continuait à debiter meme contact coupé c'est lui qui alimenterait l'allumage et on ne pourrait plus arreter le moteur .
je crois que je vais en surprendre plus d'un
alain

11 juin 2011
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ah bon ? en général l'allumage est coupé par le contact
mais si tu le dis
néanmoins, ça m'étonne un peu ce montage shadock
qt à l'ampoule, ça marche avec une 12v
bon we
JL.C

09 juin 2011
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Ok, j'ai bon pour le test avec une résistance de 300 Ohms ???
Merci

11 juin 2011
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tu n'as pas besoin de mettre de resistance pour le test il suffit de relier l'xitation avec le + de l'alternateur .
alain

16 juin 2011
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c'est bon, j'ai fait le test, ça fonctionne !

J'ai mis une résistance en parallèle de 320Ohms sur la loupiote du voyant charge batterie.
(Vais la laisser a poste d'ailleurs !)

Ça devrais être fait de série, c'est quand même un élément de sécurité !

Donc quand la loupiote de charge ne fonctionne plus (parce qu’elle est grillée) l'alternateur charge encore !!! Pratique si on a pas la loupiote de remplacement directement sous la main !!!

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