allumage moteur

Branché comme ça, il sera économqiue....
...arrêté.
Il serait peut être mieux de connecter le bouton au +. :-)

Oui.....
Là, c'est bon. :pouce:

raccordement alternateur
OK, pas facile de faire un schémat
Bref il s'agit d'un moteur DAF 160cc équipé de deux batteries 12V 135A l'alternateur est neuf 24V 35A le démarreur bipole 24v 4,4 kw

je t'enverrais un schémat de l'installation plus tard mais en attendant, une autre question, le voyant rouge raccordé sur l'alternateur n'est donc pas raccordé sur le bouton de démarrage mais s'allume uniquement quand le moteur tourne?

Elève Albat
Je pense que la bonne formule est plutot celle-çi ;

P = U*I donc I= P/U

Dans ce cas :
P = 4.4Kw soit 4400W
U = 12V

Donc I=4400/12 soit 366.6 A

y aurait on dirait confusion dans les unités
une batterie peut délivrer une intensité de démarrage suffisante qu'elle soit nominale ou en pointe, à partir d'une faible capacité de stockage.
ce qui est le cas des boosters. ça marche si le moteur démarre au qaurt. Mais avec une trop petite capacité et intensité instantanée suffisante, si le démarrage n'est pas immédiat walooo pour les suivants. à une certaine époque il fallait prévoir une capacité suffisante pour démarrer au moins cinq fois de suite en insistant pendant X secondes. En plus du bon choix de batteries, Surdimentionner les câbles de démarrage et soigner les connections peut faire gagner les précieux tr/mn qui manquent pour mieux lancer le moteur.

Den

amha
Y doit y avoir un relais quelque part dans cette histoire. Je doute que le bouton soit prévu pour être traversé par 200 ou 300A au moment du démarrage. Je dirais plutôt que le bouton commande un relais qui transfert le jus au démarreur quant tu l'enfonce. Me trompe-je ?!?

Et si...
Tu nous disais :
de quel moteur il s'agit
monté dans quel bateau
avec des photos
un petit dessin?
etc...
ce serait un peu plus facile, non?

Tu nous dis que ton animal de compagnie est malade et tu nous demandes un diagnostic sans préciser si il s'agit d'un éléphant, d'une libellule ou d'un serin et si il a mal au ventre, aux pattes ou simplement du vague à l'âme.

Haie de toits, aile scie aile, taie de rats...et la caravane passe. :-)

pour un démarreur de 4,4Kw
l'intensité nécessaire pour commander le solénoïde est déjà trop élevée pour passer par le tableau de bord (à moins d'avoir un gros interrupteur qui la supporte). La plupart du temps le circuit venant du tableau commande un relais intermédiaire situé avant le solénoïde. Je viens d'avoir la réponse avec Poch Pléon dont le pote est au bistro de la rade devant le rosmeur. l'apéro à l'air de se prolonger, vaut mieux pas aller le chatouiller.

den

!!!...
Reponse a Sailortoun quelques postes plus haut.

élève Sailortoun
1 mauvais point et panpan cucul la prochaine fois
:-D
c'est pas du 12 v mais du 24 v

amicalement quand même

vous ne parlez pas de la meme valeur
Albat parle de la puissance consommée et Paolig de la puissance instantanée donc de l'intensité à faire passer

le calcul doit se faire sur 2 fois(mini) l'intensité nominale pour ne pas avoir de risque, ce qui fait que la plupart de nos installations sont sous dimensionnées ( idem pour les guindeaux) et c'est pas e....er les mouches que le dire.....sauf que si le démarreur a une trop forte demande, il y a surement quelque chose à faire au niveau de l'entretien du moteur

mais bien sur, l'énergie dépensée pour un démarrage est assez faible et les batteries "moteur" sont le plus souvent surdimensionnées au niveau de la capacité (je démarre sans aucun problème les 2 Perkins 4236 avec un booster qui a une batterie de 17 A/h seulement et sur ALOHA, une seule batterie de 70 A/h pour les deux moteurs et le guindeau de 1000 w est très largement suffisante)

cordialement

.....!!
Dans les unites…. je ne pense pas, mais au niveau "base temps" certainement.

Donc je reformule sans vouloir pousser memere dans les hortilles.

Qui aurait une reponse claire et concise dans ce flou flou, sachant qu’un moteur electrique (Demarreur en l’occurrence) pompe plusieurs fois sa valeur nominale au demarrage, demarrant un moteur bien regle, muni d’un demarreur (4.4KW 24V) qui sort de revision, des cables bien dimensionnes, des connections plus que parfaites....Batterie au top, ca va sans dire…. pour ceux qui se demande encore de combien d’A lors d’un demarrage disons de 3sec.
(Est hors jeux celui qui repond que cela dependra de la qualite de la revision faite sur le demarreur).