allignement arbre d'hélice?

Bonjour à tous et bonne année à tous !!!!
Possédant un oceanis 300 avec un 2 gm 20, voila le problème que je rencontre.
Après 5 minutes de marche avant au moteur, des que je passe au point mort, et que je réenclenche la marche avant, le moteur bouge dans tous les sens en faisant un bruit terrible.
Ect ce un problème d'alignement du moteur avec l'arbre de l'hélice?
Merci à tous pour une réponse !!!

L'équipage
10 jan. 2021
10 jan. 202110 jan. 2021
1

tu a regardé tes silentbloc moteur


veroli:ils sont intact...·le 10 jan. 18:48
10 jan. 2021
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Embrayage qui broute ? Tourteau desserré ? Arbre tordu ? Hélice endommagée ? Etc.


veroli:l'embrayage ne broute pas, le tourteau n'est pas desserre, l'arbre n'est pas tordu, l'hélice une tripale est comme neuve, le moteur à 800 h...·le 10 jan. 18:47
10 jan. 2021
1

tu peux desserrer le tourteau et voir s'il reste naturellement aligné avec le moteur


11 jan. 2021
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Essayer au ralenti pour voir s'il danse aussi fort.

Les silent bloc sont un bon client, en effet.
Mais 800h, c'est pas beaucoup pour des silentbloc.


11 jan. 2021
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bonjour
c'est pas compliqué tu désaccouple ton arbre du tourteau et tu regarde avec des cales (5/100° conseillé ) tout en faisant tourner l'arbre


Lulu2:Hum ! Je ne crois pas qu’il faut faire tourner l’arbre, mais plutôt mesurer l’écart entre les faces en différents points de la périphérie, sans faire tourner quoi que ce soit. ·le 11 jan. 10:04
11 jan. 2021
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vérifier si les silent-blocks sont correctement serrés sur le berceau, idem les pattes de fixation moteur, l'un des silent-blocks a pu se tordre s'affaiblir et provoque un défaut d'alignement, vérifier comme déjà dit l'alignement arbre/moteur au niveau du tourteau avec des cales mais aussi avec une pince multiprise on sent facilement un éventuel défaut de parallaxe entre les deux parties du tourteau que l'on rapproche l'une de l'autre puis que l' on serre doucement tout autour avec la pince, on sent s'il y a du jeu (que l'on peut mesurer ensuite avec un cale), vérifier l'inverseur (huile) et son accouplement. Enfin la bague hydrolube est peut être usée et génère des vibrations.


veroli:la bague hydrolube a été changée récemment... ·le 11 jan. 21:16
11 jan. 2021
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Si le moteur tourne bien par moments, il n'est pas sûr que ce soit un problème d'alignement. Il n'y a pas d'embrayage non plus mais un cône dans l'inverseur qui s'enclenche et adhère dans le pignon de marche avant pour le faire tourner. Idem pour la marche arrière. Il arrive que ce cône (en fait un bicone) broute et fasse vibrer le moteur.


plouc:A vérifier aussi le niveau et l'aspect de l'huile d'inverseur.·le 11 jan. 11:03
11 jan. 2021
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J ai eu un pb similaire, c était tout simplement la noix d anode sur l arbre qui était desserrée et qui touchait la coque quand j accélérais et qui faisait un bruit d enfer dans le bateau


veroli:les anodes sont bien fixées...·le 11 jan. 21:17
11 jan. 2021
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Et que se passe-t'il en marche arrière?


11 jan. 2021
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Pour bien contrôler l'état des silentblocs:

1- désaccoupler le tourteau d'arbre
2- tenter de soulever le moteur côté après côté par exemple avec un levier pour étirer les supports caoutchoucs vers le haut
3- rechercher les recollements avec minutie.

secouer le moteur à la main, ça ne vaut...pas un clou !

Si tout est ok vérifier le centrage de l'arbre dans le tube et l'alignement du moteur sur l'arbre.


Louarn:Segalen, que penser des silentbloc sur lesquels on voit du décollement des caoutchoucs ?Comment savoir s'ils sont encore bons ?·le 11 jan. 14:02
Louarn:Je viens de retrouver un de tes vieux post:"à l'aide d'un levier, il suffit de soulever légèrement le moteur du côté du support élastique à vérifier: observer et rechercher le décollement du caoutchouc du support. décollement=support hs. Un élastomère gonflé, boursoufflé, cuit par les écoulements de gazole ou d'huile est aussi hs. "·le 11 jan. 14:09
SEGALEN:Oui c'est ça, si le bloc de caoutchouc se décolle du support sur lequel il était collé au départ: il n'y a pas vraiment d'autre solution, que de le remplacer . ·le 11 jan. 15:41
11 jan. 2021
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on en a déjà souvent parlé ici,
ça ressemble bien à un pb d'inverseur, cône usé (j'ai eu ça, courant chez Yanmar - et d'autres)
mais effectivement contrôler d'abord comme dit Segalen ...


11 jan. 2021
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la description du pb rencontré est : fonctionnement normal pendant 5 mn en marche avant puis lorsque je passe point mort le réenclenchement se passe mal.
Avant de parler alignement silent blocs and co, je rejoindrai volontiers les avis concernant le réducteur/inverseur et la pignonerie.
Par ailleurs que se passe t il en fonctionnement initial durant 20 mn? corollaire: est ce le fait du passage au point mort puis reembrayage qui déséquilibre le tout?


11 jan. 2021
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l'inverseur a été remis en état... et les pignons changés.


albor:Combien d’heures de marche depuis la remise en état ?Avant la réparation, avais-tu des problèmes ?·le 11 jan. 23:46
veroli:20 minutes depuis la remise en état de l'inverseur·le 12 jan. 12:11
veroli:shifter et calles changées·le 12 jan. 12:12
11 jan. 2021
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c'est du cône qu'on parle !


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