alignement de l'arbre bateau sur l'eau

bonjour
je voudrais savoir si quelqu'un a une solution pour contrôler l'alignement de l'arbre d’hélice suite au changement du moteur le bateau est resté sur l'eau durant cette opération
merci de vos réponses
rv

L'équipage
31 jan. 2012
31 jan. 201231 jan. 2012
0

bsr ,
il faut determiner le point milieu du tube etambot et soulevant l'arbre et en le baissant et de droite à gauche ,une fois que c'est fait on le cale et on part de la pour faire l'alignement ...
alain

31 jan. 2012
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....et lorsqu'on a aligné selon la méthode d'Alain, on plonge pour aller vérifier, sous la coque, que l'arbre est bien centré par rapport à la sortie du tube d'étambot.
C'est ce que nous avons fait l'été dernier sur Gabier II (aux Baléares).

31 jan. 2012
0

si le presse étoupe est un traditionnel et la longueur d'arbre dépassant relativement courte, l'arbre ne bouge pas bp et on peut aligner le moteur (et pas l'arbre) sur le tourteau
si c'est un joint genre ercem ou comme dessus mais arbre dépassant long, c'est plus compliqué. il faut centrer l'arbre comme décrit + haut avec un outillage (une croix à 90°)pour repérer et maintenir l'arbre en position, puis aligner le moteur dessus
si pas de place et/ou trop d'agacement, il vaut mieux mettre au sec :jelaferme:
JL.C

02 fév. 2012
0

c'est le moteur qu'on aligne sur l'arbre et pas le contraire !!! l'arbre est centré dans l'étambot avec ses bagues et divers système comme les presses étoupes ou joints vétus...etc.
Quand bien même il ne serait pas centré dans l'étambot, ça changerait rien! ça ne l'empêcherait pas de tourner ! il n'y a pas besoin de concentricité entre l'arbre et l'étambot pour que ça fonctionne mais vu que c'est des pièces tournées (faites au tour) c'est plus simple de les faire concentrique.

Donc tant que l'arbre tourne et n'est pas voilé, c'est le moteur qu'on aligne et rien d'autre !!!
Et cela ce fait au niveau du tourteau (le contrôle de l'alignement) et pas à un autre endroit.
çà se contrôle avec un jeu de cale en faisant tourner à la main l'arbre d'hélice et en mesurant le jeu entre les deux flasques du tourteau

et si je peux me permettre une réflexion personnelle: il y a énormément de solutions industrielles de liaison entre deux arbre pour éviter d'avoir un alignement précis à faire. Ne serais-ce que le cardan mais on ne l'utilise pas en marine. Et j'ai surtout l'impression que c'est pour pouvoir facturer des heures de main d’œuvre pour aligner les moteurs plutôt que pour une autre raison. :non:

02 fév. 2012
0

:non: erreur olivier,
:reflechi: mal aligné entre étambot et chaise, c'est couinement assuré et bague hydrolube à changer souvent, plus vibration + perte d'anode + ...
donc un alignement est primordial
gwada n'a pas je pense de possibilité de mettre les artifices mécaniques que tu cites, sur des bateaux de petite taille (<10m maintenant) le seul moyen d'échapper à l'alignement est d'installer un sail drive, qui a d'autres contraintes...
à+
JL.C

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